如今，用“南方已定、兵甲充足”形容現(xiàn)在的壹米滴答再合適不過(guò)了。

　　6月17日，壹米滴答宣布將壹米小件進(jìn)行再次升級(jí)：在公斤段上從0-60kg升級(jí)為0-70kg；服務(wù)方面，100%送貨上樓，1h回電、2h解決需求；時(shí)效方面，壹米小件實(shí)行優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先裝車(chē)、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送。

　　在覆蓋范圍上，包括全網(wǎng)12000多家網(wǎng)點(diǎn)，可通達(dá)港臺(tái)，一二線城市覆蓋率100%，區(qū)縣級(jí)覆蓋率90%；在性?xún)r(jià)比方面，降低泡貨價(jià)格，從1：6000調(diào)整到了1：9000，相當(dāng)于是原來(lái)價(jià)格的6.66折。

　　公斤數(shù)上升10kg，100%送貨上樓，泡貨定價(jià)降低1/3，壹米滴答在提高服務(wù)的前提下仍“大放價(jià)”，背后的原因又是什么？  

質(zhì)：18億融資后的“精打細(xì)算”

　　1月14日，壹米滴答宣布完成D輪18億元融資。這是今年以來(lái)零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域的最大一筆融資。壹米滴答對(duì)此表示，本次融資后將更加聚焦于服務(wù)品質(zhì)，將在客戶(hù)獲取、核心運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn)、智能技術(shù)的研發(fā)三大方面加大投入。

　　而在過(guò)去的半年中，我們也看到了壹米滴答對(duì)品質(zhì)的改造，從3月開(kāi)春以來(lái)，基本上保持每月一個(gè)大動(dòng)作。

　　3月1日，壹米滴答首發(fā)兩款時(shí)效產(chǎn)品發(fā)布“次晨達(dá)”、“次日達(dá)”，首發(fā)覆蓋全國(guó)19個(gè)省區(qū)，區(qū)縣覆蓋率達(dá)39%，線路數(shù)達(dá)1632條；其中次晨達(dá)線路1312條，次日達(dá)線路320條。

　　4月1日，壹米上線“專(zhuān)車(chē)直送”，根據(jù)其官方介紹，專(zhuān)車(chē)直送由目的分撥派送部單車(chē)單票將貨物送到客戶(hù)處，跳過(guò)網(wǎng)點(diǎn)派送環(huán)節(jié)，大幅提升時(shí)效，同時(shí)具有自有運(yùn)力派送保障。

　　4月25日，壹米滴答與新宜中國(guó)簽署合作協(xié)議。新宜中國(guó)為其在鄭州定制4萬(wàn)平米高標(biāo)物流庫(kù)，未來(lái)，壹米滴答將以此作為公司在中西部區(qū)域最大的物流分撥中心。

　　6月13日，壹米滴答宣布啟用了全新的調(diào)度指揮中心，據(jù)其官方表示，全新的系統(tǒng)可以深度解決走貨過(guò)程預(yù)警不及時(shí)、調(diào)度滯后等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了智能化集成、精準(zhǔn)化預(yù)警、可視化指揮的全面提升。

　　無(wú)論是以上這些提升運(yùn)營(yíng)能力的新舉措，抑或是最近及之前對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)，包括調(diào)整重泡比，壹米滴答的目標(biāo)只有一個(gè)，那就是爭(zhēng)搶貨源，盡快獲取規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

　　而今年年初壹米滴答新完成的18億融資，也為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了資金基礎(chǔ)。

量：萬(wàn)噸俱樂(lè)部越來(lái)越容易

　　物流永遠(yuǎn)都是一個(gè)規(guī)模效應(yīng)很強(qiáng)的行業(yè)，這從快遞上就有明顯體現(xiàn)。對(duì)于零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，2019年之前，是各家零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)不斷筑網(wǎng)的時(shí)期，筑網(wǎng)需要貨量來(lái)支撐，在這種大背景下，安能、壹米滴答、百世一遍遍刷新著貨量增長(zhǎng)的速度。

　　根據(jù)各大快運(yùn)企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，目前進(jìn)入“萬(wàn)噸俱樂(lè)部”主要有德邦、安能、百世快運(yùn)、壹米滴答、中通快運(yùn)五家企業(yè)，雖然數(shù)量少，但所用的時(shí)間卻越來(lái)越短：百世快運(yùn)用了4年，安能用了3年，中通快運(yùn)則不到2年。

　　另外，據(jù)調(diào)查顯示，2018年，中國(guó)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)1.4萬(wàn)億元，而零擔(dān)CR10市場(chǎng)集中度還不足8%。

　　這意味著，零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)貨量增長(zhǎng)速度越來(lái)越快而且競(jìng)爭(zhēng)激烈。在資本的助推下，任何一家企業(yè)都可以通過(guò)燒錢(qián)打“價(jià)格戰(zhàn)”的方式，短時(shí)間內(nèi)迅速起量。

　　然而，在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)下行、資本寒冬的形勢(shì)下，即使有資本愿意補(bǔ)貼，企業(yè)也需要做好防護(hù)準(zhǔn)備，價(jià)格戰(zhàn)需要換種打法，質(zhì)同量并行。

壹米目標(biāo)：大件電商快遞

　　不同于快遞受電商的大爆發(fā)造成的全年忙碌，零擔(dān)快運(yùn)現(xiàn)在依然保持著物流特有的潮汐性，當(dāng)旺季將貨量撐起來(lái)后，淡季也總會(huì)迎來(lái)他們的促銷(xiāo)季，其一是爭(zhēng)搶客戶(hù)，其二是保證網(wǎng)絡(luò)的潮汐平衡。從這個(gè)角度看，本次壹米的“大放價(jià)”也就顯得有些許戰(zhàn)略意義。

　　（一）零擔(dān)快運(yùn)集中度不低

　　在這里引入“華興資本”的研究結(jié)論：“零擔(dān)快運(yùn)集中度極低錯(cuò)覺(jué)”在于零擔(dān)業(yè)務(wù)很大一部分是由小規(guī)模、甚至偏個(gè)體戶(hù)的企業(yè)構(gòu)成。

　　首先，從業(yè)務(wù)范圍和網(wǎng)絡(luò)布局來(lái)看，目前零擔(dān)市場(chǎng)可以分為專(zhuān)線、區(qū)域型網(wǎng)絡(luò)以及全國(guó)型網(wǎng)絡(luò)三個(gè)層次的細(xì)分市場(chǎng)。而通常市場(chǎng)認(rèn)為，零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模在1.2萬(wàn)億元的水平（小票零擔(dān)4000億元，大票零擔(dān)8000億元）。

　　我們先看全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，而根據(jù)2017年的零擔(dān)物流貨量比較我們可以很清楚的看出，全國(guó)型網(wǎng)絡(luò)的第十名，收入量級(jí)已在10億元左右，那么可以預(yù)估，前十家共計(jì)600億元左右的產(chǎn)值，應(yīng)該已經(jīng)占據(jù)全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的大部分市場(chǎng)。綜合考慮其他玩家，全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模應(yīng)該在1000億元以下。

　　如果按照1000億元的全國(guó)型網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)來(lái)看，德邦收入超過(guò)100億元，市占率超過(guò)10%了。而Top 10的企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到60%，所謂的市場(chǎng)集中度低，其實(shí)是一個(gè)誤區(qū)。

　　如此看來(lái)，壹米滴答此次放價(jià)也在情理之中，在全網(wǎng)型快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)趨于整合的背景下，放價(jià)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，促進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型也就無(wú)可厚非了。

　　（二）為什么是大件快遞

　　在物流界有一個(gè)很有意思的說(shuō)法：30kg是區(qū)分零擔(dān)貨物與快遞貨物的分界點(diǎn)。

　　從產(chǎn)品上看，對(duì)于零擔(dān)行業(yè)來(lái)說(shuō)，貨源結(jié)構(gòu)和配載水平?jīng)Q定了利潤(rùn)的高低，越是小票貨物，可操作的空間越大，如果搭配得當(dāng)，會(huì)讓整車(chē)?yán)麧?rùn)大幅提升。更大的公斤段產(chǎn)品，件數(shù)更多、訂單成本成倍上升。

　　而如今，隨著零擔(dān)物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的增長(zhǎng)和自動(dòng)分揀系統(tǒng)等現(xiàn)代技術(shù)手段的運(yùn)用，小票快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)逐漸成勢(shì)，德邦、安能、壹米滴答等也能支持門(mén)到門(mén)、倉(cāng)到倉(cāng)、甚至大件上樓的服務(wù)，這為大件電商的發(fā)展提供了條件。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)電商持續(xù)保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。電商時(shí)代的來(lái)臨對(duì)所有物流企業(yè)都是一個(gè)機(jī)遇，我們已經(jīng)在快遞企業(yè)看到了成果，對(duì)于快運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)面臨的則是大件快遞的挑戰(zhàn)，過(guò)去大件商品網(wǎng)購(gòu)滲透率較低的一個(gè)重要原因，便是大件快遞供應(yīng)能力不足。 

　　而根據(jù)物流指聞的最細(xì)消息，安能近日也宣布對(duì)旗下原有零擔(dān)運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)改造，將原有的MINI小包（5-70kg）、小票零擔(dān)（70-500kg以及500kg以上）、升級(jí)為MINI電商小包（5-70kg）、精準(zhǔn)零擔(dān)快運(yùn)（70kg以上）?？梢?jiàn)其也想在大件電商上分得一杯羹。

　　（三）壹米的打法

　　1、公斤數(shù)上升10kg

　　很明顯看出，這點(diǎn)主要針對(duì)的是家用電器，據(jù)了解，大件快遞主要來(lái)自于大家電和家居行業(yè)的電商需求，其中大家電包括傳統(tǒng)四大家電和廚衛(wèi)電器；家居主要包括家具、衛(wèi)浴、建材、運(yùn)動(dòng)器材等。從這個(gè)角度看，哪家企業(yè)能多送重貨，則在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更占有優(yōu)勢(shì)。

　　2、100%送貨上樓這也是讓電商商家頭疼的地方，也是物流企業(yè)及機(jī)會(huì)所在，大件送貨上樓會(huì)增加末端派送壓，如果末端網(wǎng)點(diǎn)加人加車(chē)，則會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的成本上升，這是企業(yè)需要著重考慮的一點(diǎn)。

　　此外，結(jié)合公斤數(shù)的提升，壹米滴答現(xiàn)在提供“0-70kg，100%送貨上樓”的服務(wù)，而在去年7月2日，德邦的2018戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，德邦宣布將原來(lái)的“3公斤—30公斤”升級(jí)為“3公斤—60公斤”，正式發(fā)布新一代“3.60”產(chǎn)品。同時(shí)，德邦“3.60”產(chǎn)品承諾：?jiǎn)渭现?0公斤，100%免費(fèi)送貨上樓，單件上至60公斤包接包送。

　　可以預(yù)見(jiàn)的是今年下半年在大件快遞市場(chǎng)將迎來(lái)一場(chǎng)“血戰(zhàn)”。

　　3、泡貨定價(jià)降低1/3

　　對(duì)于快運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，計(jì)泡系數(shù)是搶貨神器，以重泡比1:6000（kg/cm3）為例，在重泡比<1:6000時(shí)，貨物按照重貨計(jì)算，運(yùn)費(fèi)=實(shí)際重量*公斤價(jià)格；重泡比>1:6000時(shí)，貨物按照輕貨計(jì)算，運(yùn)費(fèi)=體積重量*公斤價(jià)格。這里的體積重量=實(shí)際體積/6000，如果不足0.5kg，按0.5kg計(jì)算。

　　而據(jù)了解，德邦、順豐和通達(dá)等快遞企業(yè)的重泡比都為1：6000。如此看來(lái)，壹米滴答的價(jià)格會(huì)比快遞企業(yè)低1/3，則可以搶到更多的泡貨市場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ)

　　行業(yè)發(fā)展的高速時(shí)期，所有人都是亢奮的，在快遞行業(yè)日趨飽和的情況下，資本的動(dòng)向和市場(chǎng)的演變都預(yù)示著物流下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)屬于零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域。而在行業(yè)頭部企業(yè)經(jīng)過(guò)貨量之爭(zhēng)后，如何保障“質(zhì)”、“量”同增長(zhǎng)將是他們接下來(lái)考慮的問(wèn)題，至于接下來(lái)市場(chǎng)走向如何？我們拭目以待......

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