如今，用“南方已定、兵甲充足”形容現(xiàn)在的壹米滴答再合適不過了。

　　6月17日，壹米滴答宣布將壹米小件進(jìn)行再次升級：在公斤段上從0-60kg升級為0-70kg；服務(wù)方面，100%送貨上樓，1h回電、2h解決需求；時效方面，壹米小件實(shí)行優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送。

　　在覆蓋范圍上，包括全網(wǎng)12000多家網(wǎng)點(diǎn)，可通達(dá)港臺，一二線城市覆蓋率100%，區(qū)縣級覆蓋率90%；在性價比方面，降低泡貨價格，從1：6000調(diào)整到了1：9000，相當(dāng)于是原來價格的6.66折。

　　公斤數(shù)上升10kg，100%送貨上樓，泡貨定價降低1/3，壹米滴答在提高服務(wù)的前提下仍“大放價”，背后的原因又是什么？  

質(zhì)：18億融資后的“精打細(xì)算”

　　1月14日，壹米滴答宣布完成D輪18億元融資。這是今年以來零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域的最大一筆融資。壹米滴答對此表示，本次融資后將更加聚焦于服務(wù)品質(zhì)，將在客戶獲取、核心運(yùn)營節(jié)點(diǎn)、智能技術(shù)的研發(fā)三大方面加大投入。

　　而在過去的半年中，我們也看到了壹米滴答對品質(zhì)的改造，從3月開春以來，基本上保持每月一個大動作。

　　3月1日，壹米滴答首發(fā)兩款時效產(chǎn)品發(fā)布“次晨達(dá)”、“次日達(dá)”，首發(fā)覆蓋全國19個省區(qū)，區(qū)縣覆蓋率達(dá)39%，線路數(shù)達(dá)1632條；其中次晨達(dá)線路1312條，次日達(dá)線路320條。

　　4月1日，壹米上線“專車直送”，根據(jù)其官方介紹，專車直送由目的分撥派送部單車單票將貨物送到客戶處，跳過網(wǎng)點(diǎn)派送環(huán)節(jié)，大幅提升時效，同時具有自有運(yùn)力派送保障。

　　4月25日，壹米滴答與新宜中國簽署合作協(xié)議。新宜中國為其在鄭州定制4萬平米高標(biāo)物流庫，未來，壹米滴答將以此作為公司在中西部區(qū)域最大的物流分撥中心。

　　6月13日，壹米滴答宣布啟用了全新的調(diào)度指揮中心，據(jù)其官方表示，全新的系統(tǒng)可以深度解決走貨過程預(yù)警不及時、調(diào)度滯后等問題，實(shí)現(xiàn)了智能化集成、精準(zhǔn)化預(yù)警、可視化指揮的全面提升。

　　無論是以上這些提升運(yùn)營能力的新舉措，抑或是最近及之前對產(chǎn)品的升級，包括調(diào)整重泡比，壹米滴答的目標(biāo)只有一個，那就是爭搶貨源，盡快獲取規(guī)模優(yōu)勢。

　　而今年年初壹米滴答新完成的18億融資，也為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了資金基礎(chǔ)。

量：萬噸俱樂部越來越容易

　　物流永遠(yuǎn)都是一個規(guī)模效應(yīng)很強(qiáng)的行業(yè)，這從快遞上就有明顯體現(xiàn)。對于零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)來說，2019年之前，是各家零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)不斷筑網(wǎng)的時期，筑網(wǎng)需要貨量來支撐，在這種大背景下，安能、壹米滴答、百世一遍遍刷新著貨量增長的速度。

　　根據(jù)各大快運(yùn)企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，目前進(jìn)入“萬噸俱樂部”主要有德邦、安能、百世快運(yùn)、壹米滴答、中通快運(yùn)五家企業(yè)，雖然數(shù)量少，但所用的時間卻越來越短：百世快運(yùn)用了4年，安能用了3年，中通快運(yùn)則不到2年。

　　另外，據(jù)調(diào)查顯示，2018年，中國零擔(dān)快運(yùn)市場規(guī)模高達(dá)1.4萬億元，而零擔(dān)CR10市場集中度還不足8%。

　　這意味著，零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)貨量增長速度越來越快而且競爭激烈。在資本的助推下，任何一家企業(yè)都可以通過燒錢打“價格戰(zhàn)”的方式，短時間內(nèi)迅速起量。

　　然而，在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)下行、資本寒冬的形勢下，即使有資本愿意補(bǔ)貼，企業(yè)也需要做好防護(hù)準(zhǔn)備，價格戰(zhàn)需要換種打法，質(zhì)同量并行。

壹米目標(biāo)：大件電商快遞

　　不同于快遞受電商的大爆發(fā)造成的全年忙碌，零擔(dān)快運(yùn)現(xiàn)在依然保持著物流特有的潮汐性，當(dāng)旺季將貨量撐起來后，淡季也總會迎來他們的促銷季，其一是爭搶客戶，其二是保證網(wǎng)絡(luò)的潮汐平衡。從這個角度看，本次壹米的“大放價”也就顯得有些許戰(zhàn)略意義。

　　（一）零擔(dān)快運(yùn)集中度不低

　　在這里引入“華興資本”的研究結(jié)論：“零擔(dān)快運(yùn)集中度極低錯覺”在于零擔(dān)業(yè)務(wù)很大一部分是由小規(guī)模、甚至偏個體戶的企業(yè)構(gòu)成。

　　首先，從業(yè)務(wù)范圍和網(wǎng)絡(luò)布局來看，目前零擔(dān)市場可以分為專線、區(qū)域型網(wǎng)絡(luò)以及全國型網(wǎng)絡(luò)三個層次的細(xì)分市場。而通常市場認(rèn)為，零擔(dān)市場規(guī)模在1.2萬億元的水平（小票零擔(dān)4000億元，大票零擔(dān)8000億元）。

　　我們先看全國性網(wǎng)絡(luò)，而根據(jù)2017年的零擔(dān)物流貨量比較我們可以很清楚的看出，全國型網(wǎng)絡(luò)的第十名，收入量級已在10億元左右，那么可以預(yù)估，前十家共計(jì)600億元左右的產(chǎn)值，應(yīng)該已經(jīng)占據(jù)全國性網(wǎng)絡(luò)的大部分市場。綜合考慮其他玩家，全國性網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模應(yīng)該在1000億元以下。

　　如果按照1000億元的全國型網(wǎng)絡(luò)市場來看，德邦收入超過100億元，市占率超過10%了。而Top 10的企業(yè)市場占有率達(dá)到60%，所謂的市場集中度低，其實(shí)是一個誤區(qū)。

　　如此看來，壹米滴答此次放價也在情理之中，在全網(wǎng)型快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)趨于整合的背景下，放價爭奪市場，促進(jìn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型也就無可厚非了。

　　（二）為什么是大件快遞

　　在物流界有一個很有意思的說法：30kg是區(qū)分零擔(dān)貨物與快遞貨物的分界點(diǎn)。

　　從產(chǎn)品上看，對于零擔(dān)行業(yè)來說，貨源結(jié)構(gòu)和配載水平?jīng)Q定了利潤的高低，越是小票貨物，可操作的空間越大，如果搭配得當(dāng)，會讓整車?yán)麧櫞蠓嵘?。更大的公斤段產(chǎn)品，件數(shù)更多、訂單成本成倍上升。

　　而如今，隨著零擔(dān)物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的增長和自動分揀系統(tǒng)等現(xiàn)代技術(shù)手段的運(yùn)用，小票快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)逐漸成勢，德邦、安能、壹米滴答等也能支持門到門、倉到倉、甚至大件上樓的服務(wù)，這為大件電商的發(fā)展提供了條件。

　　從數(shù)據(jù)來看，我國電商持續(xù)保持高速增長趨勢。電商時代的來臨對所有物流企業(yè)都是一個機(jī)遇，我們已經(jīng)在快遞企業(yè)看到了成果，對于快運(yùn)企業(yè)來說面臨的則是大件快遞的挑戰(zhàn)，過去大件商品網(wǎng)購滲透率較低的一個重要原因，便是大件快遞供應(yīng)能力不足。 

　　而根據(jù)物流指聞的最細(xì)消息，安能近日也宣布對旗下原有零擔(dān)運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)行升級改造，將原有的MINI小包（5-70kg）、小票零擔(dān)（70-500kg以及500kg以上）、升級為MINI電商小包（5-70kg）、精準(zhǔn)零擔(dān)快運(yùn)（70kg以上）?？梢娖湟蚕朐诖蠹娚躺戏值靡槐?。

　　（三）壹米的打法

　　1、公斤數(shù)上升10kg

　　很明顯看出，這點(diǎn)主要針對的是家用電器，據(jù)了解，大件快遞主要來自于大家電和家居行業(yè)的電商需求，其中大家電包括傳統(tǒng)四大家電和廚衛(wèi)電器；家居主要包括家具、衛(wèi)浴、建材、運(yùn)動器材等。從這個角度看，哪家企業(yè)能多送重貨，則在市場競爭中更占有優(yōu)勢。

　　2、100%送貨上樓這也是讓電商商家頭疼的地方，也是物流企業(yè)及機(jī)會所在，大件送貨上樓會增加末端派送壓，如果末端網(wǎng)點(diǎn)加人加車，則會帶來相應(yīng)的成本上升，這是企業(yè)需要著重考慮的一點(diǎn)。

　　此外，結(jié)合公斤數(shù)的提升，壹米滴答現(xiàn)在提供“0-70kg，100%送貨上樓”的服務(wù)，而在去年7月2日，德邦的2018戰(zhàn)略發(fā)布會上，德邦宣布將原來的“3公斤—30公斤”升級為“3公斤—60公斤”，正式發(fā)布新一代“3.60”產(chǎn)品。同時，德邦“3.60”產(chǎn)品承諾：單件上至40公斤，100%免費(fèi)送貨上樓，單件上至60公斤包接包送。

　　可以預(yù)見的是今年下半年在大件快遞市場將迎來一場“血戰(zhàn)”。

　　3、泡貨定價降低1/3

　　對于快運(yùn)企業(yè)來說，計(jì)泡系數(shù)是搶貨神器，以重泡比1:6000（kg/cm3）為例，在重泡比<1:6000時，貨物按照重貨計(jì)算，運(yùn)費(fèi)=實(shí)際重量*公斤價格；重泡比>1:6000時，貨物按照輕貨計(jì)算，運(yùn)費(fèi)=體積重量*公斤價格。這里的體積重量=實(shí)際體積/6000，如果不足0.5kg，按0.5kg計(jì)算。

　　而據(jù)了解，德邦、順豐和通達(dá)等快遞企業(yè)的重泡比都為1：6000。如此看來，壹米滴答的價格會比快遞企業(yè)低1/3，則可以搶到更多的泡貨市場。

結(jié)語

　　行業(yè)發(fā)展的高速時期，所有人都是亢奮的，在快遞行業(yè)日趨飽和的情況下，資本的動向和市場的演變都預(yù)示著物流下一個戰(zhàn)場屬于零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域。而在行業(yè)頭部企業(yè)經(jīng)過貨量之爭后，如何保障“質(zhì)”、“量”同增長將是他們接下來考慮的問題，至于接下來市場走向如何？我們拭目以待......

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