2019年1月14日，壹米滴答供應(yīng)鏈集團(tuán)有限公司宣布完成D輪18億元融資，創(chuàng)下了中國零擔(dān)物流單筆融資額記錄。

　　自2016年9月獲得億元以上A輪融資以來，壹米滴答已經(jīng)在連續(xù)28個(gè)月內(nèi)完成6輪融資，累計(jì)融資額超過30億元。成立不到4年，無論是融資規(guī)模還是成長速度，壹米滴答都讓傳統(tǒng)快遞、快運(yùn)公司艷羨，其總裁楊興運(yùn)也成為了物流界的焦點(diǎn)人物。

精明的“小角色”

　　楊興運(yùn)生長于湖北農(nóng)村，1998年，十八歲的他中專畢業(yè)后來到西安闖蕩，第一個(gè)落腳點(diǎn)就在西安火車站向東三公里的丹尼爾商貿(mào)城。父母對他最大的希望，就是在西安找一份穩(wěn)定工作，養(yǎng)活自己就夠了。

　　彼時(shí)的交通遠(yuǎn)不及如今發(fā)達(dá)，西安還是封閉的內(nèi)陸城市，物資并不寬裕。丹尼爾商貿(mào)城就是個(gè)“小江湖”，身材高大結(jié)實(shí)的楊興運(yùn)，操著一口濃濃的鄉(xiāng)音，經(jīng)人介紹做了一名保安。

　　但他的心氣很高，不甘心做一輩子保安。每天站在商貿(mào)城門口，看著眼前來往的人群，有人在擦皮鞋、有人在倒賣商品，楊興運(yùn)不斷地琢磨，哪些自己可以干？如果干，應(yīng)該怎么干？多年后，他回憶起這段經(jīng)歷時(shí)說道：“那個(gè)階段核心的思考，就是怎樣做個(gè)老板?！?

　　當(dāng)了一年半的保安，他真的有了自己的生意。當(dāng)時(shí)，丹尼爾商貿(mào)城停車場沒有IT系統(tǒng)，車輛進(jìn)出有一道閘門，保安手撕停車票，或私下收一兩塊錢就放行。楊興運(yùn)發(fā)現(xiàn)了這個(gè)漏洞，他算了一筆賬，停車場這樣運(yùn)營下去，商貿(mào)城還得貼錢進(jìn)去。

　　于是，楊興運(yùn)給商場老板寫了一份報(bào)告，申請承包停車場?！澳憬o我提要求，我把車停好、衛(wèi)生搞好，每年給你交錢。”就這樣，他湊齊了兩萬元押金，承包了丹尼爾商貿(mào)城停車場，賺到了第一桶金。

　　盡管最開始是個(gè)“小角色”，但他有野心、能折騰。在那之后，楊興運(yùn)還做過其他買賣。后來，他在機(jī)緣巧合下闖入物流行業(yè)，完成了人生中至關(guān)重要的轉(zhuǎn)變。

壹米滴答的誕生

　　2006年，楊興運(yùn)在西安創(chuàng)辦卓昊物流，30萬元現(xiàn)金、15個(gè)人、1個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、1臺(tái)車、3條線路，日均收入3000元。彼時(shí)，中國的物流市場中德邦正在飛速崛起，楊興運(yùn)從中看到了機(jī)遇。

　　他相信，陜西一定也能出現(xiàn)這么一家企業(yè)，眼前正是最好的時(shí)間窗口，把握好、沖出去，這個(gè)“西北王”就是自己。

　　2009年，卓昊物流開始正式引入職業(yè)經(jīng)理人，強(qiáng)化流程、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，加強(qiáng)人才體系建設(shè)；同時(shí)，楊興運(yùn)學(xué)習(xí)順豐，重金投入IT信息化建設(shè)，2012年，卓昊物流就實(shí)現(xiàn)了快件生命周期全程可視化。

　　2015年，楊興運(yùn)離開西安時(shí)，卓昊物流有2000多名員工，300多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，120多條線路，日均收入80萬元。那時(shí)，他已是盤踞陜西幾年的“西北王”。

　　壹米滴答總裁特別助理李志方回憶，2014年底的一場物流行業(yè)峰會(huì)上，楊興運(yùn)第一次公開談?wù)撍麑σ济椎未鸬脑O(shè)想。區(qū)域小霸王多是從20世紀(jì)90年代開始操作省內(nèi)快運(yùn)的，已完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至村落的覆蓋，網(wǎng)絡(luò)下沉和末端抓手有了良好的基礎(chǔ)，不再需要花費(fèi)大力氣搭建網(wǎng)絡(luò)，這些企業(yè)的痛點(diǎn)在于，缺乏干線的互聯(lián)。

　　楊興運(yùn)相信，只要通過跨省干線把這些區(qū)域網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，將會(huì)爆發(fā)出巨大的能量?！扒钒l(fā)達(dá)地區(qū)干得好，發(fā)達(dá)地方當(dāng)然能干好。下游搞好送貨服務(wù)，上游就能拿到貨，背靠欠發(fā)達(dá)地區(qū)，集中火力去開拓沿海市場，從而農(nóng)村包圍城市?！?

　　二十多家區(qū)域物流負(fù)責(zé)人聽了楊興運(yùn)的分享后，心里有很多疑問：憑什么你吹牛我要買單？當(dāng)天夜里，奔騰快運(yùn)董事長邢尚文和東北金正物流董事長舒鈺淋去找楊興運(yùn)，一直聊到深夜。

　　2015年10月11日，壹米滴答首次亮相，對標(biāo)德邦等全網(wǎng)物流。楊興運(yùn)任董事長，五位區(qū)域物流小霸王為聯(lián)合創(chuàng)始人。除了楊興運(yùn)和邢尚文，其余四位分別是湖北大道董事長梅海濤、四川金橋董事長劉顯付、山西三毛董事長原三毛和東北金正董事長舒鈺淋。

即講道義又守規(guī)則

　　壹米滴答的網(wǎng)絡(luò)一開始由6位聯(lián)合創(chuàng)始人的6家成員企業(yè)構(gòu)成，年齡最大的五十多歲，還有幾位四十多歲，只有楊興運(yùn)是1980年出生，楊興運(yùn)喊他們“哥”。2015年春節(jié)前，楊興運(yùn)去見投資人，對方認(rèn)為，中國搞物流聯(lián)盟從來沒有成功過。

　　物流人普遍講江湖道義和兄弟情義，沒有利益沖突和摩擦?xí)r，大家都是兄弟；然而，酒桌酣醉的江湖道義邊界太模糊，充滿各種不確定性。遇到利益沖突后，因?yàn)闆]有規(guī)則和約束，很可能人財(cái)兩散。一家規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)，需要的是圓桌會(huì)議的規(guī)則，講究契約精神、理性。

　　因此，楊興運(yùn)想在創(chuàng)辦壹米滴答之前，跟哥哥們制定一套規(guī)則。在上海徐涇鎮(zhèn)的小別墅里，6個(gè)人爭了起來，信息化串聯(lián)全體成員企業(yè)，是先滿足成員企業(yè)的信息匯總，還是直接就做強(qiáng)管控？楊興運(yùn)希望是后者。但有人反對：“你上來就把系統(tǒng)換掉，直接把命根子干掉了，我們倒是無所謂，第七個(gè)人怎么辦？人家愿意加入嗎？”

　　最終，壹米滴答采取了折中方案：先推出全網(wǎng)系統(tǒng)做增量業(yè)務(wù)，系統(tǒng)升級(jí)時(shí)再替換成員企業(yè)自有系統(tǒng)。在品牌過渡期的一年半期間，成員企業(yè)LOGO采取雙品牌策略，比如壹米滴答·奔騰物流、壹米滴答·金正物流。直到2017年，才陸續(xù)統(tǒng)一成壹米滴答。

　　除此之外，最關(guān)鍵的是企業(yè)的頂層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。楊興運(yùn)奔赴上海后的第一件事就是找律師和咨詢機(jī)構(gòu)起草合伙人協(xié)議，包括進(jìn)入機(jī)制、退出機(jī)制、誰負(fù)責(zé)董事會(huì)、誰負(fù)責(zé)監(jiān)事會(huì)、股權(quán)怎么分配等。壹米滴答的頂層治理架構(gòu)，正是之后能夠順利推進(jìn)業(yè)務(wù)、快速擴(kuò)張的保障。

　　為了打破中國物流聯(lián)盟都不成氣候的怪圈，楊興運(yùn)總結(jié)了兩點(diǎn)：第一，要公平，內(nèi)部規(guī)則要公開透明；第二，要懂得妥協(xié)，懂得讓步。私下叫哥哥，臺(tái)面上是領(lǐng)導(dǎo)，他既要有講道理的霸氣，又得肯彎下腰。

　　作為多年的合作伙伴，邢尚文對楊興運(yùn)的評價(jià)是敢愛敢恨。他說：“我們都是非常血性的漢子，沒想到被一個(gè)80后搞服了。無論是以理服人還是以德服人，大家服了，才沒有散伙。”截至目前，壹米滴答的合伙人已從6人增加到15人。

　　2017年，通過增資擴(kuò)股或換股，壹米滴答完成了對河南甲乙丙丁、北京長江浪潮物流和廣東孟源物流的股權(quán)重組。

從長三角攻破核心產(chǎn)業(yè)區(qū)

　　中國三大核心產(chǎn)業(yè)區(qū)，長三角、珠三角和京津冀，是物流企業(yè)的必爭之地。做好了，不但網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)固，核心產(chǎn)量也會(huì)有保障。

　　2016年8月，楊興運(yùn)宣布，壹米滴答自營江浙滬，這關(guān)乎壹米滴答的生死存亡。不同于德邦的直營店模式，壹米滴答采用直營和加盟相結(jié)合的模式，公司做好干線運(yùn)輸，直營分撥中心負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)，獲客、攬件和派送則交給加盟網(wǎng)點(diǎn)。

　　然而，長三角地區(qū)是德邦、百世和安能的大本營，壹米滴答沒有品牌知名度，網(wǎng)點(diǎn)加盟商有顧慮，要打進(jìn)去不容易。于是，楊興運(yùn)在調(diào)研后決定，江浙滬同一天啟網(wǎng)，一次性引爆，用實(shí)力打消加盟商疑慮。

　　2017年3月1日，19個(gè)分撥中心、256條線路、300多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，上海、浙江和江蘇壹米滴答同一天啟網(wǎng)。

　　截至2018年3月，江浙滬網(wǎng)點(diǎn)接近3000個(gè)，日均發(fā)貨量分別為：上海500多噸、江蘇2000多噸、浙江2000多噸。華東一槍打響，華北和華南也跟著啟網(wǎng)。

　　三大產(chǎn)量區(qū)啟網(wǎng)后，貨物源源不斷運(yùn)往區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，貨物流代表著收入流。區(qū)域公司原有市場沒有變化，又增加了全網(wǎng)貨量，營業(yè)額隨之增加。以山東為例，2017年3月至2018年3月，當(dāng)?shù)匾蛉W(wǎng)而增加的營業(yè)額超過1億元。

　　由此，楊興運(yùn)在離開農(nóng)村外出打工的第二十個(gè)年頭，擁有了一個(gè)員工16000多人、年?duì)I收30多億、在快運(yùn)行業(yè)直追德邦、百世和安能的物流巨頭，在保安的所有逆襲方式里，這或許是最傳奇的一種。

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