2019年1月14日，壹米滴答供應鏈集團有限公司宣布完成D輪18億元融資，創(chuàng)下了中國零擔物流單筆融資額記錄。

　　自2016年9月獲得億元以上A輪融資以來，壹米滴答已經(jīng)在連續(xù)28個月內(nèi)完成6輪融資，累計融資額超過30億元。成立不到4年，無論是融資規(guī)模還是成長速度，壹米滴答都讓傳統(tǒng)快遞、快運公司艷羨，其總裁楊興運也成為了物流界的焦點人物。

精明的“小角色”

　　楊興運生長于湖北農(nóng)村，1998年，十八歲的他中專畢業(yè)后來到西安闖蕩，第一個落腳點就在西安火車站向東三公里的丹尼爾商貿(mào)城。父母對他最大的希望，就是在西安找一份穩(wěn)定工作，養(yǎng)活自己就夠了。

　　彼時的交通遠不及如今發(fā)達，西安還是封閉的內(nèi)陸城市，物資并不寬裕。丹尼爾商貿(mào)城就是個“小江湖”，身材高大結實的楊興運，操著一口濃濃的鄉(xiāng)音，經(jīng)人介紹做了一名保安。

　　但他的心氣很高，不甘心做一輩子保安。每天站在商貿(mào)城門口，看著眼前來往的人群，有人在擦皮鞋、有人在倒賣商品，楊興運不斷地琢磨，哪些自己可以干？如果干，應該怎么干？多年后，他回憶起這段經(jīng)歷時說道：“那個階段核心的思考，就是怎樣做個老板?！?

　　當了一年半的保安，他真的有了自己的生意。當時，丹尼爾商貿(mào)城停車場沒有IT系統(tǒng)，車輛進出有一道閘門，保安手撕停車票，或私下收一兩塊錢就放行。楊興運發(fā)現(xiàn)了這個漏洞，他算了一筆賬，停車場這樣運營下去，商貿(mào)城還得貼錢進去。

　　于是，楊興運給商場老板寫了一份報告，申請承包停車場?！澳憬o我提要求，我把車停好、衛(wèi)生搞好，每年給你交錢。”就這樣，他湊齊了兩萬元押金，承包了丹尼爾商貿(mào)城停車場，賺到了第一桶金。

　　盡管最開始是個“小角色”，但他有野心、能折騰。在那之后，楊興運還做過其他買賣。后來，他在機緣巧合下闖入物流行業(yè)，完成了人生中至關重要的轉變。

壹米滴答的誕生

　　2006年，楊興運在西安創(chuàng)辦卓昊物流，30萬元現(xiàn)金、15個人、1個網(wǎng)點、1臺車、3條線路，日均收入3000元。彼時，中國的物流市場中德邦正在飛速崛起，楊興運從中看到了機遇。

　　他相信，陜西一定也能出現(xiàn)這么一家企業(yè)，眼前正是最好的時間窗口，把握好、沖出去，這個“西北王”就是自己。

　　2009年，卓昊物流開始正式引入職業(yè)經(jīng)理人，強化流程、標準建設，加強人才體系建設；同時，楊興運學習順豐，重金投入IT信息化建設，2012年，卓昊物流就實現(xiàn)了快件生命周期全程可視化。

　　2015年，楊興運離開西安時，卓昊物流有2000多名員工，300多個網(wǎng)點，120多條線路，日均收入80萬元。那時，他已是盤踞陜西幾年的“西北王”。

　　壹米滴答總裁特別助理李志方回憶，2014年底的一場物流行業(yè)峰會上，楊興運第一次公開談論他對壹米滴答的設想。區(qū)域小霸王多是從20世紀90年代開始操作省內(nèi)快運的，已完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至村落的覆蓋，網(wǎng)絡下沉和末端抓手有了良好的基礎，不再需要花費大力氣搭建網(wǎng)絡，這些企業(yè)的痛點在于，缺乏干線的互聯(lián)。

　　楊興運相信，只要通過跨省干線把這些區(qū)域網(wǎng)絡互聯(lián)互通，將會爆發(fā)出巨大的能量?！扒钒l(fā)達地區(qū)干得好，發(fā)達地方當然能干好。下游搞好送貨服務，上游就能拿到貨，背靠欠發(fā)達地區(qū)，集中火力去開拓沿海市場，從而農(nóng)村包圍城市?！?

　　二十多家區(qū)域物流負責人聽了楊興運的分享后，心里有很多疑問：憑什么你吹牛我要買單？當天夜里，奔騰快運董事長邢尚文和東北金正物流董事長舒鈺淋去找楊興運，一直聊到深夜。

　　2015年10月11日，壹米滴答首次亮相，對標德邦等全網(wǎng)物流。楊興運任董事長，五位區(qū)域物流小霸王為聯(lián)合創(chuàng)始人。除了楊興運和邢尚文，其余四位分別是湖北大道董事長梅海濤、四川金橋董事長劉顯付、山西三毛董事長原三毛和東北金正董事長舒鈺淋。

即講道義又守規(guī)則

　　壹米滴答的網(wǎng)絡一開始由6位聯(lián)合創(chuàng)始人的6家成員企業(yè)構成，年齡最大的五十多歲，還有幾位四十多歲，只有楊興運是1980年出生，楊興運喊他們“哥”。2015年春節(jié)前，楊興運去見投資人，對方認為，中國搞物流聯(lián)盟從來沒有成功過。

　　物流人普遍講江湖道義和兄弟情義，沒有利益沖突和摩擦時，大家都是兄弟；然而，酒桌酣醉的江湖道義邊界太模糊，充滿各種不確定性。遇到利益沖突后，因為沒有規(guī)則和約束，很可能人財兩散。一家規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)，需要的是圓桌會議的規(guī)則，講究契約精神、理性。

　　因此，楊興運想在創(chuàng)辦壹米滴答之前，跟哥哥們制定一套規(guī)則。在上海徐涇鎮(zhèn)的小別墅里，6個人爭了起來，信息化串聯(lián)全體成員企業(yè)，是先滿足成員企業(yè)的信息匯總，還是直接就做強管控？楊興運希望是后者。但有人反對：“你上來就把系統(tǒng)換掉，直接把命根子干掉了，我們倒是無所謂，第七個人怎么辦？人家愿意加入嗎？”

　　最終，壹米滴答采取了折中方案：先推出全網(wǎng)系統(tǒng)做增量業(yè)務，系統(tǒng)升級時再替換成員企業(yè)自有系統(tǒng)。在品牌過渡期的一年半期間，成員企業(yè)LOGO采取雙品牌策略，比如壹米滴答·奔騰物流、壹米滴答·金正物流。直到2017年，才陸續(xù)統(tǒng)一成壹米滴答。

　　除此之外，最關鍵的是企業(yè)的頂層結構設計。楊興運奔赴上海后的第一件事就是找律師和咨詢機構起草合伙人協(xié)議，包括進入機制、退出機制、誰負責董事會、誰負責監(jiān)事會、股權怎么分配等。壹米滴答的頂層治理架構，正是之后能夠順利推進業(yè)務、快速擴張的保障。

　　為了打破中國物流聯(lián)盟都不成氣候的怪圈，楊興運總結了兩點：第一，要公平，內(nèi)部規(guī)則要公開透明；第二，要懂得妥協(xié)，懂得讓步。私下叫哥哥，臺面上是領導，他既要有講道理的霸氣，又得肯彎下腰。

　　作為多年的合作伙伴，邢尚文對楊興運的評價是敢愛敢恨。他說：“我們都是非常血性的漢子，沒想到被一個80后搞服了。無論是以理服人還是以德服人，大家服了，才沒有散伙?！苯刂聊壳?，壹米滴答的合伙人已從6人增加到15人。

　　2017年，通過增資擴股或換股，壹米滴答完成了對河南甲乙丙丁、北京長江浪潮物流和廣東孟源物流的股權重組。

從長三角攻破核心產(chǎn)業(yè)區(qū)

　　中國三大核心產(chǎn)業(yè)區(qū)，長三角、珠三角和京津冀，是物流企業(yè)的必爭之地。做好了，不但網(wǎng)絡穩(wěn)固，核心產(chǎn)量也會有保障。

　　2016年8月，楊興運宣布，壹米滴答自營江浙滬，這關乎壹米滴答的生死存亡。不同于德邦的直營店模式，壹米滴答采用直營和加盟相結合的模式，公司做好干線運輸，直營分撥中心負責轉運，獲客、攬件和派送則交給加盟網(wǎng)點。

　　然而，長三角地區(qū)是德邦、百世和安能的大本營，壹米滴答沒有品牌知名度，網(wǎng)點加盟商有顧慮，要打進去不容易。于是，楊興運在調(diào)研后決定，江浙滬同一天啟網(wǎng)，一次性引爆，用實力打消加盟商疑慮。

　　2017年3月1日，19個分撥中心、256條線路、300多個網(wǎng)點，上海、浙江和江蘇壹米滴答同一天啟網(wǎng)。

　　截至2018年3月，江浙滬網(wǎng)點接近3000個，日均發(fā)貨量分別為：上海500多噸、江蘇2000多噸、浙江2000多噸。華東一槍打響，華北和華南也跟著啟網(wǎng)。

　　三大產(chǎn)量區(qū)啟網(wǎng)后，貨物源源不斷運往區(qū)域網(wǎng)絡，貨物流代表著收入流。區(qū)域公司原有市場沒有變化，又增加了全網(wǎng)貨量，營業(yè)額隨之增加。以山東為例，2017年3月至2018年3月，當?shù)匾蛉W(wǎng)而增加的營業(yè)額超過1億元。

　　由此，楊興運在離開農(nóng)村外出打工的第二十個年頭，擁有了一個員工16000多人、年營收30多億、在快運行業(yè)直追德邦、百世和安能的物流巨頭，在保安的所有逆襲方式里，這或許是最傳奇的一種。

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