5月6日，第四屆中國智慧物流品牌日峰會在青島舉辦。本次峰會以“共生 互生 重生”為主題，來自交通運輸部、中國物流與采購聯(lián)合會、海爾集團、日日順、菜鳥網(wǎng)絡、百度、海康威視、羅蘭貝格、中國科技大學、西南交通大學等主管機關(guān)、知名企業(yè)、研究與高校等嘉賓匯聚一堂，圍繞物聯(lián)網(wǎng)時代的物流發(fā)展新趨勢新動向做分享探討。

　　現(xiàn)場嘉賓妙語連珠，盡釋干貨，堪稱物流節(jié)的思想盛宴。百度物聯(lián)網(wǎng)首席架構(gòu)師梁星以“依托技術(shù)創(chuàng)新，助推物流價值鏈升級”為主題做深度分享。

　　梁星在演講中介紹，百度是通過應用創(chuàng)新來給產(chǎn)業(yè)鏈進行升級，主要概括為7個一，即一張網(wǎng)、一朵云、一個庫、一幅圖、一個腦、一個鏈和一塊屏，這7個一穿梭整個物流供應鏈場景。

　　此外，梁星還提到，百度現(xiàn)在正在推出一個物流專屬地圖，從而更好的降低成本，用最少的車輛，最短的路徑，最少的油耗滿足送貨的時間來規(guī)劃路徑。

以下是演講原文：

　　謝謝各位，下面由我代表百度介紹一下百度在物流行業(yè)的解決方案，我這次的分享的題目是依托技術(shù)創(chuàng)新助推物流價值鏈的升級。

　　剛才宋總很激情澎湃，讓我有了購買卡薩帝的沖動，當然我離卡薩帝還有很大的差距，我希望通過我的介紹，能夠讓大家來購買百度云的時候有相同的沖動。

　　首先簡單看一下百度云的發(fā)展歷程和方向。百度云有過三次品牌的變化，最開始是2013年叫百度開放云，2016年我們升級為百度云，百度今天有深厚的技術(shù)，以及持續(xù)的升級，今年3月份，我們正式將百度云升級為百度智能云。

　　這幾年的發(fā)展，其實我們做了三次這樣的一個品牌的升級，有三次這樣的戰(zhàn)略的變化，第一階段我們叫1.0，我們提的是ABC，我們叫三維一體的提供，AI、大數(shù)據(jù)、云計算這樣的技術(shù)。到2.0的時候，我們認為光憑技術(shù)是不夠的，我們要做產(chǎn)業(yè)的助力。

　　去年的時候，我們認為我們要做3.0。3.0不僅是ABC，我們要ABC+AIOT，ABC+區(qū)塊鏈，ABC+云計算，今天上午很多的領(lǐng)導提到了，包括下午的王總以及我們其他的嘉賓幾位都講到了，這個里面ABC+各項技術(shù)要進行一個產(chǎn)業(yè)的變革，具體怎么樣去變革呢？

一、百度的技術(shù)創(chuàng)新

　　第一個是說我們認為技術(shù)創(chuàng)新，ABC的技術(shù)創(chuàng)新是在物流價值鏈中起到了很大的作用，這種作用是代表我們在商品的生產(chǎn)過程以及消費過程中，其實物流一直在持續(xù)的進行這樣的連接，生產(chǎn)其實是一個點，消費是一個點，通過物流服務可以把這兩個點進行連接，這個里面就需要技術(shù)對產(chǎn)業(yè)鏈條這樣的整合，這種整合是代表我們過去的物流產(chǎn)業(yè)鏈，生態(tài)鏈會很多，但是我們市場份額很少，我們需要整合。

　　前面講到我們的整個環(huán)節(jié)非常短，環(huán)節(jié)的內(nèi)容很少，但是很多的環(huán)節(jié)的鏈條很長，我們需要做轉(zhuǎn)變，通過轉(zhuǎn)變，我們做了價格增效，我們今天提到了共生和互生，要通過技術(shù)來達到“共生、互生、重生”，我們認為百度是通過應用創(chuàng)新來給產(chǎn)業(yè)鏈進行升級，給我們提到了7個一，今天和王總和三個一也有一些相像。

　　第一個是一張網(wǎng)，我們需要覆蓋所有的人和網(wǎng)絡。

　　第二個是一朵云，不管是互聯(lián)網(wǎng)還是云計算，需要我們把感知的數(shù)據(jù)來進行相應的獲取。

　　第三個是一個庫，不是說需要統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫，而是需要像我們過去提到的數(shù)據(jù)中臺庫。

　　第四個是一個腦。

　　第五個是一幅圖，代表的是我們做物流必須要有一個橫穿于整個環(huán)節(jié)的這樣的一個技術(shù)的引擎。

　　第六個是區(qū)塊鏈。

　　第七個是一塊屏，這塊屏不是單單為了領(lǐng)導的演示，所有的物流的調(diào)動都依賴于這塊屏提供相應的職能。

　　這個是百度7個一的理解，7個一的理解從物流供應鏈的場景里面看，包括了在運力準入、訂單管理、運輸計劃等都有運行。

　　我們其實在過去和物流企業(yè)的合作，包括和外貿(mào)企業(yè)的合作，如何把外貿(mào)的訂單直接通過OCT+RYP的技術(shù)，能夠進入輸入，如何實現(xiàn)港區(qū)車輛的盤點，在這個盤點準確率達到100%，我們的物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，云計算也是為相關(guān)的技術(shù)，尤其是物聯(lián)網(wǎng)能夠產(chǎn)生快遞費發(fā)揮相應的作用，下面我們針對每一項技術(shù)做簡單的介紹。

　　物聯(lián)網(wǎng)

　　首先看物聯(lián)網(wǎng)，我們上午下午都提到了物聯(lián)網(wǎng)引爆，我等了三年了，我們2016年都以為物聯(lián)網(wǎng)會引爆，一直爆到了今年還沒有爆，大家都認為物聯(lián)網(wǎng)是一個方向，我還是有信心，這個是百度物聯(lián)網(wǎng)的平臺。

　　這個里面云端是我們計算的技術(shù)，云端包括借口，數(shù)據(jù)計算，數(shù)據(jù)存儲，這個里面我們提供相應的平臺，平臺的使用方不用關(guān)心數(shù)據(jù)的鏈接、獲取等，只需關(guān)心獲得數(shù)據(jù)以后，如何賦能到設備當中去，百度的無人車其實已經(jīng)接入到這個物聯(lián)網(wǎng)的平臺里面，一輛車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是60TB。這個是百度物聯(lián)網(wǎng)平臺的核心內(nèi)容。

二、物流專屬地圖

　　第二個是說百度和百度的優(yōu)勢的產(chǎn)品，其實是連接物聯(lián)網(wǎng)以外的應用產(chǎn)品，今天其實看到了很多人在講物流，但是其實少了一個地圖，百度現(xiàn)在正在推出一個物流專屬地圖，和傳統(tǒng)的百度地圖差別在哪里，這里面包含了很多的信息。

　　比如在我們今天的信息里面，新能源卡車最關(guān)注的是在干線中選擇一個合適的充電站，我們會把全國的充電站接到了這個平臺。其他的車輛關(guān)注修車的地方，關(guān)注加油的地方等等，全部都能夠在物流專屬地圖上進行展現(xiàn)。

　　同時，這個里面會有一些禁行，也會有一些限行的信息里面，能夠?qū)ξ覀兊奈锪鬈囕v提供很好的指導，如果用了傳統(tǒng)的地圖，有可能導航過去會發(fā)現(xiàn)這個橋梁過不去。這個我也無數(shù)次發(fā)現(xiàn)在北京的二環(huán)路上，一些車在橋底下進不去出不來，我希望通過物流地圖能夠更好的做出解決。

　　在此基礎上，我們利用百度地圖的能力來給物流企業(yè)，目前來看給物流做調(diào)度，主要是能通過地圖的引入，通過路況信息的實時的獲取，能對每天的送貨的路線，以及這樣的路徑進行合理規(guī)劃，從而更好的降低我們的成本，用最少的車輛，最短的路徑，最少的油耗滿足我們送貨的時間來規(guī)劃路徑。

　　未來是希望能夠在地圖上做倉庫的選址，我們通過大量的調(diào)查發(fā)現(xiàn)這個倉庫設在哪個位置是最優(yōu)的，這個是我們做智能調(diào)度里面希望能夠做到的內(nèi)容。

三、區(qū)塊鏈升級

　　另外一個是區(qū)塊鏈，在2017年、2018年的時候，我們嘗試在物流領(lǐng)域把區(qū)塊鏈技術(shù)進行相關(guān)的引入，2013年的時候，我們做鋼鐵物流領(lǐng)域時發(fā)現(xiàn)了很多違約的情況，我們認為可以利用區(qū)塊鏈的技術(shù)進行解決。

　　2014年我自己去做鋼鐵的時候，去了一個散貨的鋼鐵，遇到一些不誠信的表現(xiàn)。我希望通過互信方式，能夠把誠信的方式建立起來，包括2014年，2015年上海成立了鋼鐵行業(yè)的論壇，都是希望能夠降低成本，今天通過區(qū)塊鏈的聯(lián)盟鏈來達到這種技術(shù)可以實現(xiàn)的方式。

　　這個是具體的區(qū)塊鏈的應用，我們能夠在這樣的環(huán)節(jié)里面，把相應的技術(shù)來引入，通過這種區(qū)塊鏈的技術(shù)達到全流程的引入，這個里面說到了區(qū)塊鏈有技術(shù)的引入。

　　最后，我們跟海爾也有一些合作，包括智能調(diào)動智慧園區(qū)的內(nèi)容，我們非常感謝海爾給我這個機會，能和百度云進行合作，希望在座的其他的同事，能夠聯(lián)系我們來進行合作，謝謝大家！

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