去年4月，G7聯(lián)合普洛斯和蔚來資本共同出資創(chuàng)建嬴徹科技。一年后，嬴徹科技在運營落地和技術(shù)研發(fā)上動作頻頻，通過“技術(shù)+運營”的模式，逐步成為自動駕駛領(lǐng)域的一顆“新星”。

　　隨著自動駕駛的應用越來越受人關(guān)注，嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人將如何把握這一風口？

口號變?yōu)楝F(xiàn)實：嬴徹科技“承載物流的美好”

　　據(jù)了解，嬴徹科技取名于秦皇嬴政漢武劉徹，寓意自動駕駛技術(shù)將為物流運輸開創(chuàng)全新格局。公司業(yè)務聚焦于自動駕駛落地物流運營,瞄準城際公開道路，研發(fā)L3和L4級自動駕駛技術(shù)，提供多種模式的自動駕駛運輸資產(chǎn)服務。

　　目前來看，汽車自動駕駛等級可分為L1到L5級，在卡車自動駕駛領(lǐng)域，不少公司瞄準的都是L4甚至L5級別的完全自動駕駛。相比乘用車自動駕駛引發(fā)乘客和行人對安全的擔憂，商用車的自動駕駛商業(yè)化更具可行性，特別是在特定路況，比如高速、礦區(qū)、港口等。

　　嬴徹科技的運營團隊更是來自自動駕駛技術(shù)、汽車、物流、人工智能等多個行業(yè)中的專家。他們深知這個行業(yè)的痛點、難點，也決心為這個行業(yè)帶來變革。

　　在嬴徹科技，他們只為了做好三件事：強化嬴徹落地運營的場景；深度整合上下游的產(chǎn)業(yè)鏈；能夠在2021年底實現(xiàn)L3級別的自動駕駛車規(guī)級別的卡車量產(chǎn)。這就是嬴徹科技所理解的“承載物流的美好”。

　　要想實現(xiàn)這一目標，嬴徹科技已在三個方面做好布局：第一，自建運營場景基于國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)。第二，和四維圖新（高精度地圖）、福田、一汽解放、中國重卡的戰(zhàn)略合作。第三，在核心的自動駕駛技術(shù)方面，基于毫米波雷達、激光雷達、攝像頭三個方面實現(xiàn)L3級的自動駕駛系統(tǒng)。

明確2021年底實現(xiàn)量產(chǎn)：“技術(shù)+運營”模式繼續(xù)加速

　　對于在2021年年底量產(chǎn)L3級高速公路無人駕駛卡車的目標，馬喆人明確表示，“在行業(yè)追求端到端的模式上，我們就算不是走得最快的，也是走在前一二位的其中之一?！?

　　根據(jù)馬喆人介紹，嬴徹核心團隊明確提出“車規(guī)級，面向量產(chǎn)，L3”的自動駕駛研發(fā)定位，與主機廠在L3重卡量產(chǎn)上的合作也越發(fā)緊密， 打造出一個覆蓋全國主要干線的、圍繞干線高密度投放的運力平臺。

　　根據(jù)馬喆人介紹，嬴徹科技圍繞“技術(shù)+運營”模式，在不到一年的發(fā)展時間中，已經(jīng)在三個方面取得進展：首先，嬴徹科技已經(jīng)初步建立了一個商業(yè)化的落地運營體系，并開始有了商業(yè)化收入。其次，嬴徹科技已經(jīng)開始和主要的主機廠和一級供應商建立非常緊密的合作關(guān)系。第三，嬴徹科技的自動駕駛已經(jīng)有了明確的交付時間表。

　　放眼世界，無人駕駛不新鮮，“技術(shù)+運營”的模式也很多。但是，馬喆人認為，嬴徹科技是海內(nèi)外同行業(yè)中，將“技術(shù)+運營”發(fā)展得最快、做得最堅實的一家?！皬拿鞔_技術(shù)研發(fā)方向的第一天起，嬴徹科技就奔著車規(guī)量產(chǎn)，這是發(fā)展的基礎(chǔ)；目前我們已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)合作上取得非常清晰的進展?！?

合作共贏 嬴徹科技迅速發(fā)展

　　《運輸人》小編了解到，嬴徹科技通過研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，向主機廠定制商用車輛，組成以自動駕駛為特色的運力平臺，并利用其智能調(diào)度等能力，向物流公司提供按公里付費的運力服務，為眾多干線物流公司提供了一種“輕資產(chǎn)”運營方式，推進了技術(shù)的商業(yè)化落地。

　　馬喆人認為，自動駕駛對整車廠和供應商而言，都將是一種激勵。

　　成立一年的嬴徹科技在2019年1月22日正式拿下首張訂單，3月4日首條運營線路正式發(fā)車，馬喆人現(xiàn)場公布了主機廠的合作伙伴，包括一汽解放、福田汽車、聯(lián)合卡車、中國重汽；高精地圖伙伴是四維圖新；物流合作伙伴是則一；零部件和技術(shù)伙伴有主線科技、G7和科恩實驗室等。

　　馬喆人介紹道，“我們和主機廠是合作伙伴關(guān)系，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上共同分享商業(yè)利益。這個模式能夠吸引到汽車產(chǎn)業(yè)中的頂尖人才加入我們，和自動駕駛?cè)瞬殴餐蛟煲豢羁梢陨逃玫?、批量生產(chǎn)的、車規(guī)級的自動駕駛車輛’”

　　如今，嬴徹科技搭建起來的是站在所有車隊和物流公司背后的平臺，這個平臺是過去沒有出現(xiàn)過的，也只能通過自動駕駛技術(shù)出現(xiàn)。對于一個平臺來講，它最喜歡的是中小客戶，因為中小客戶分散、需求穩(wěn)定、真正的價格水平高。

　　因此，馬喆人預計，這個平臺的主體也將是中小型，“當這個平臺規(guī)模逐漸擴大之后，會出現(xiàn)各式各樣的客戶，這就是一個平臺的典型客戶：以中小企業(yè)、中小型客戶為主，也會有大型客戶參與到合作中來?！?

　　不得不承認的是，在物流行業(yè)的應用中，自動駕駛的競爭已經(jīng)開始。馬喆人帶領(lǐng)的嬴徹科技目標明確、路線踏實，有望真正實現(xiàn)“承載物流的美好”。

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