去年4月，G7聯(lián)合普洛斯和蔚來(lái)資本共同出資創(chuàng)建嬴徹科技。一年后，嬴徹科技在運(yùn)營(yíng)落地和技術(shù)研發(fā)上動(dòng)作頻頻，通過(guò)“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”的模式，逐步成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一顆“新星”。

　　隨著自動(dòng)駕駛的應(yīng)用越來(lái)越受人關(guān)注，嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人將如何把握這一風(fēng)口？

口號(hào)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)：嬴徹科技“承載物流的美好”

　　據(jù)了解，嬴徹科技取名于秦皇嬴政漢武劉徹，寓意自動(dòng)駕駛技術(shù)將為物流運(yùn)輸開創(chuàng)全新格局。公司業(yè)務(wù)聚焦于自動(dòng)駕駛落地物流運(yùn)營(yíng),瞄準(zhǔn)城際公開道路，研發(fā)L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，提供多種模式的自動(dòng)駕駛運(yùn)輸資產(chǎn)服務(wù)。

　　目前來(lái)看，汽車自動(dòng)駕駛等級(jí)可分為L(zhǎng)1到L5級(jí)，在卡車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，不少公司瞄準(zhǔn)的都是L4甚至L5級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛。相比乘用車自動(dòng)駕駛引發(fā)乘客和行人對(duì)安全的擔(dān)憂，商用車的自動(dòng)駕駛商業(yè)化更具可行性，特別是在特定路況，比如高速、礦區(qū)、港口等。

　　嬴徹科技的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)更是來(lái)自自動(dòng)駕駛技術(shù)、汽車、物流、人工智能等多個(gè)行業(yè)中的專家。他們深知這個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，也決心為這個(gè)行業(yè)帶來(lái)變革。

　　在嬴徹科技，他們只為了做好三件事：強(qiáng)化嬴徹落地運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景；深度整合上下游的產(chǎn)業(yè)鏈；能夠在2021年底實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛車規(guī)級(jí)別的卡車量產(chǎn)。這就是嬴徹科技所理解的“承載物流的美好”。

　　要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，嬴徹科技已在三個(gè)方面做好布局：第一，自建運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景基于國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)。第二，和四維圖新（高精度地圖）、福田、一汽解放、中國(guó)重卡的戰(zhàn)略合作。第三，在核心的自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，基于毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)L3級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

明確2021年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)：“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”模式繼續(xù)加速

　　對(duì)于在2021年年底量產(chǎn)L3級(jí)高速公路無(wú)人駕駛卡車的目標(biāo)，馬喆人明確表示，“在行業(yè)追求端到端的模式上，我們就算不是走得最快的，也是走在前一二位的其中之一?！?

　　根據(jù)馬喆人介紹，嬴徹核心團(tuán)隊(duì)明確提出“車規(guī)級(jí)，面向量產(chǎn)，L3”的自動(dòng)駕駛研發(fā)定位，與主機(jī)廠在L3重卡量產(chǎn)上的合作也越發(fā)緊密， 打造出一個(gè)覆蓋全國(guó)主要干線的、圍繞干線高密度投放的運(yùn)力平臺(tái)。

　　根據(jù)馬喆人介紹，嬴徹科技圍繞“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”模式，在不到一年的發(fā)展時(shí)間中，已經(jīng)在三個(gè)方面取得進(jìn)展：首先，嬴徹科技已經(jīng)初步建立了一個(gè)商業(yè)化的落地運(yùn)營(yíng)體系，并開始有了商業(yè)化收入。其次，嬴徹科技已經(jīng)開始和主要的主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商建立非常緊密的合作關(guān)系。第三，嬴徹科技的自動(dòng)駕駛已經(jīng)有了明確的交付時(shí)間表。

　　放眼世界，無(wú)人駕駛不新鮮，“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”的模式也很多。但是，馬喆人認(rèn)為，嬴徹科技是海內(nèi)外同行業(yè)中，將“技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”發(fā)展得最快、做得最堅(jiān)實(shí)的一家。“從明確技術(shù)研發(fā)方向的第一天起，嬴徹科技就奔著車規(guī)量產(chǎn)，這是發(fā)展的基礎(chǔ)；目前我們已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)合作上取得非常清晰的進(jìn)展?！?

合作共贏 嬴徹科技迅速發(fā)展

　　《運(yùn)輸人》小編了解到，嬴徹科技通過(guò)研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，向主機(jī)廠定制商用車輛，組成以自動(dòng)駕駛為特色的運(yùn)力平臺(tái)，并利用其智能調(diào)度等能力，向物流公司提供按公里付費(fèi)的運(yùn)力服務(wù)，為眾多干線物流公司提供了一種“輕資產(chǎn)”運(yùn)營(yíng)方式，推進(jìn)了技術(shù)的商業(yè)化落地。

　　馬喆人認(rèn)為，自動(dòng)駕駛對(duì)整車廠和供應(yīng)商而言，都將是一種激勵(lì)。

　　成立一年的嬴徹科技在2019年1月22日正式拿下首張訂單，3月4日首條運(yùn)營(yíng)線路正式發(fā)車，馬喆人現(xiàn)場(chǎng)公布了主機(jī)廠的合作伙伴，包括一汽解放、福田汽車、聯(lián)合卡車、中國(guó)重汽；高精地圖伙伴是四維圖新；物流合作伙伴是則一；零部件和技術(shù)伙伴有主線科技、G7和科恩實(shí)驗(yàn)室等。

　　馬喆人介紹道，“我們和主機(jī)廠是合作伙伴關(guān)系，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上共同分享商業(yè)利益。這個(gè)模式能夠吸引到汽車產(chǎn)業(yè)中的頂尖人才加入我們，和自動(dòng)駕駛?cè)瞬殴餐蛟煲豢羁梢陨逃玫?、批量生產(chǎn)的、車規(guī)級(jí)的自動(dòng)駕駛車輛’”

　　如今，嬴徹科技搭建起來(lái)的是站在所有車隊(duì)和物流公司背后的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)是過(guò)去沒有出現(xiàn)過(guò)的，也只能通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)出現(xiàn)。對(duì)于一個(gè)平臺(tái)來(lái)講，它最喜歡的是中小客戶，因?yàn)橹行】蛻舴稚ⅰ⑿枨蠓€(wěn)定、真正的價(jià)格水平高。

　　因此，馬喆人預(yù)計(jì)，這個(gè)平臺(tái)的主體也將是中小型，“當(dāng)這個(gè)平臺(tái)規(guī)模逐漸擴(kuò)大之后，會(huì)出現(xiàn)各式各樣的客戶，這就是一個(gè)平臺(tái)的典型客戶：以中小企業(yè)、中小型客戶為主，也會(huì)有大型客戶參與到合作中來(lái)。”

　　不得不承認(rèn)的是，在物流行業(yè)的應(yīng)用中，自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始。馬喆人帶領(lǐng)的嬴徹科技目標(biāo)明確、路線踏實(shí)，有望真正實(shí)現(xiàn)“承載物流的美好”。

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