渤海灣畔，巨輪緩緩靠港。一排電動(dòng)集裝箱卡車，通過(guò)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)“帶路”，按最優(yōu)線路?？?，自動(dòng)化岸橋從集卡上抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)放在貨輪上……這是天津港太平洋國(guó)際集裝箱碼頭的作業(yè)景象，也是自動(dòng)化集裝箱碼頭改造2.0版的最新展現(xiàn)。

　　近年來(lái)，天津市交通運(yùn)輸系統(tǒng)以交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)為主抓手，全面落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展等國(guó)家重大戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)“大數(shù)據(jù)＋安全監(jiān)管”“大數(shù)據(jù)＋智慧執(zhí)法”等場(chǎng)景應(yīng)用，北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)建設(shè)加快推進(jìn)，智慧綠色低碳交通發(fā)展持續(xù)發(fā)力。

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多項(xiàng)全球首創(chuàng)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

　　自主創(chuàng)新一直是天津港打造世界一流港口的“金名片”，全球首個(gè)港口自動(dòng)駕駛示范區(qū)、無(wú)人駕駛集裝箱卡車等成果不斷涌現(xiàn)，讓這個(gè)百年老碼頭煥發(fā)出新的生機(jī)活力。1980年，天津港集裝箱年吞吐量?jī)H1.6萬(wàn)標(biāo)箱，相當(dāng)于現(xiàn)在自動(dòng)化碼頭一天的吞吐量。自動(dòng)化升級(jí)后，碼頭整體作業(yè)效率提升近20％，單箱能耗下降20％，綜合運(yùn)營(yíng)成本下降10％。

　　2021年10月，天津港北疆港區(qū)C段正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，這是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同超L4級(jí)無(wú)人駕駛在港口規(guī)模化商用落地的碼頭，擁有全球首創(chuàng)“智能水平運(yùn)輸系統(tǒng)”“單小車岸橋＋地面解鎖站＋水平堆場(chǎng)”等工藝，這些應(yīng)用的核心關(guān)鍵技術(shù)全部擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　2021年，天津港集裝箱吞吐量躍上2000萬(wàn)標(biāo)箱新臺(tái)階，2022年集裝箱吞吐量突破2100萬(wàn)標(biāo)箱。

路口聯(lián)網(wǎng)全息感知

　　自動(dòng)駕駛車輛從容轉(zhuǎn)彎、避讓行人，應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景得心應(yīng)手……在天津南站科技商務(wù)區(qū)，道路周邊已加裝了邊緣計(jì)算、激光雷達(dá)等路側(cè)設(shè)備，完成了60個(gè)全息感知路口聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統(tǒng)能力提升，實(shí)現(xiàn)了華為、大唐等6家企業(yè)的200余套智能車路終端信息互聯(lián)互通。

　　在企業(yè)端，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)相互賦能。其中，中汽數(shù)據(jù)（天津）有限公司研發(fā)上線的車路協(xié)同應(yīng)用App，實(shí)現(xiàn)了110種車路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景落地。通過(guò)車載終端接收路側(cè)設(shè)備的信號(hào)，車輛遇到紅綠燈、行人穿越馬路、特殊車輛經(jīng)過(guò)、前方車輛剎車等場(chǎng)景時(shí)，車載終端設(shè)備能發(fā)出語(yǔ)音預(yù)警和避障、換道、緊急制動(dòng)等提示。

　　管理部門凝聚合力，為各類智能網(wǎng)聯(lián)項(xiàng)目落地提供支撐。目前，天津市智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試道路已覆蓋東麗區(qū)、西青區(qū)、濱海新區(qū)等多個(gè)行政區(qū)。

　　其中，天津（西青）國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)已搭建虛擬測(cè)試場(chǎng)，開(kāi)放道路24.5公里，實(shí)現(xiàn)了張家窩地區(qū)全息路口覆蓋，可以為自動(dòng)駕駛企業(yè)提供車聯(lián)網(wǎng)整體服務(wù)。

“數(shù)據(jù)底座”拓展政務(wù)服務(wù)模式

　　從進(jìn)出港口的巨輪到機(jī)場(chǎng)起降的航班，從地鐵公交乘坐情況到共享單車投放數(shù)量，在天津市智能交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)中心，一張全面融通的交通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)躍然于屏幕之上。作為天津交通運(yùn)輸行業(yè)的“數(shù)據(jù)底座”，智能交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)中心既能為乘客出行提供實(shí)時(shí)信息，也能幫助管理人員及時(shí)分析制定應(yīng)對(duì)措施。

　　天津市交通運(yùn)輸數(shù)據(jù)資源交換共享與開(kāi)放應(yīng)用平臺(tái)匯聚了包括政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)企業(yè)等54家單位的數(shù)據(jù)資源，涉及公路、水路、民航、道路運(yùn)輸、城市公交等領(lǐng)域。平臺(tái)共享的大數(shù)據(jù)，打破了以往各行業(yè)之間的數(shù)據(jù)壁壘，促進(jìn)政務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，方便群眾辦事“只跑一次腿、只進(jìn)一扇門”。

　　平臺(tái)還接入了天津市全部的共享單車數(shù)據(jù)，工作人員可根據(jù)共享單車開(kāi)關(guān)鎖數(shù)據(jù)、騎行實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)形成共享單車軌道站點(diǎn)騎行量分布熱力圖，作為管理共享單車停放、分布的重要依據(jù)。

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