渤海灣畔，巨輪緩緩靠港。一排電動集裝箱卡車，通過北斗導(dǎo)航系統(tǒng)“帶路”，按最優(yōu)線路?？?，自動化岸橋從集卡上抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)放在貨輪上……這是天津港太平洋國際集裝箱碼頭的作業(yè)景象，也是自動化集裝箱碼頭改造2.0版的最新展現(xiàn)。

　　近年來，天津市交通運輸系統(tǒng)以交通強國建設(shè)試點任務(wù)為主抓手，全面落實京津冀協(xié)同發(fā)展等國家重大戰(zhàn)略，實現(xiàn)“大數(shù)據(jù)＋安全監(jiān)管”“大數(shù)據(jù)＋智慧執(zhí)法”等場景應(yīng)用，北方國際航運核心區(qū)建設(shè)加快推進，智慧綠色低碳交通發(fā)展持續(xù)發(fā)力。

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多項全球首創(chuàng)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)

　　自主創(chuàng)新一直是天津港打造世界一流港口的“金名片”，全球首個港口自動駕駛示范區(qū)、無人駕駛集裝箱卡車等成果不斷涌現(xiàn)，讓這個百年老碼頭煥發(fā)出新的生機活力。1980年，天津港集裝箱年吞吐量僅1.6萬標(biāo)箱，相當(dāng)于現(xiàn)在自動化碼頭一天的吞吐量。自動化升級后，碼頭整體作業(yè)效率提升近20％，單箱能耗下降20％，綜合運營成本下降10％。

　　2021年10月，天津港北疆港區(qū)C段正式投產(chǎn)運營，這是全球首個實現(xiàn)車路協(xié)同超L4級無人駕駛在港口規(guī)?；逃寐涞氐拇a頭，擁有全球首創(chuàng)“智能水平運輸系統(tǒng)”“單小車岸橋＋地面解鎖站＋水平堆場”等工藝，這些應(yīng)用的核心關(guān)鍵技術(shù)全部擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　2021年，天津港集裝箱吞吐量躍上2000萬標(biāo)箱新臺階，2022年集裝箱吞吐量突破2100萬標(biāo)箱。

路口聯(lián)網(wǎng)全息感知

　　自動駕駛車輛從容轉(zhuǎn)彎、避讓行人，應(yīng)對復(fù)雜交通場景得心應(yīng)手……在天津南站科技商務(wù)區(qū)，道路周邊已加裝了邊緣計算、激光雷達等路側(cè)設(shè)備，完成了60個全息感知路口聯(lián)網(wǎng)功能改造和核心系統(tǒng)能力提升，實現(xiàn)了華為、大唐等6家企業(yè)的200余套智能車路終端信息互聯(lián)互通。

　　在企業(yè)端，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)相互賦能。其中，中汽數(shù)據(jù)（天津）有限公司研發(fā)上線的車路協(xié)同應(yīng)用App，實現(xiàn)了110種車路協(xié)同應(yīng)用場景落地。通過車載終端接收路側(cè)設(shè)備的信號，車輛遇到紅綠燈、行人穿越馬路、特殊車輛經(jīng)過、前方車輛剎車等場景時，車載終端設(shè)備能發(fā)出語音預(yù)警和避障、換道、緊急制動等提示。

　　管理部門凝聚合力，為各類智能網(wǎng)聯(lián)項目落地提供支撐。目前，天津市智能網(wǎng)聯(lián)測試道路已覆蓋東麗區(qū)、西青區(qū)、濱海新區(qū)等多個行政區(qū)。

　　其中，天津（西青）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)已搭建虛擬測試場，開放道路24.5公里，實現(xiàn)了張家窩地區(qū)全息路口覆蓋，可以為自動駕駛企業(yè)提供車聯(lián)網(wǎng)整體服務(wù)。

“數(shù)據(jù)底座”拓展政務(wù)服務(wù)模式

　　從進出港口的巨輪到機場起降的航班，從地鐵公交乘坐情況到共享單車投放數(shù)量，在天津市智能交通運行監(jiān)測中心，一張全面融通的交通數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)躍然于屏幕之上。作為天津交通運輸行業(yè)的“數(shù)據(jù)底座”，智能交通運行監(jiān)測中心既能為乘客出行提供實時信息，也能幫助管理人員及時分析制定應(yīng)對措施。

　　天津市交通運輸數(shù)據(jù)資源交換共享與開放應(yīng)用平臺匯聚了包括政府機構(gòu)和行業(yè)企業(yè)等54家單位的數(shù)據(jù)資源，涉及公路、水路、民航、道路運輸、城市公交等領(lǐng)域。平臺共享的大數(shù)據(jù)，打破了以往各行業(yè)之間的數(shù)據(jù)壁壘，促進政務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，方便群眾辦事“只跑一次腿、只進一扇門”。

　　平臺還接入了天津市全部的共享單車數(shù)據(jù)，工作人員可根據(jù)共享單車開關(guān)鎖數(shù)據(jù)、騎行實時定位數(shù)據(jù)形成共享單車軌道站點騎行量分布熱力圖，作為管理共享單車停放、分布的重要依據(jù)。

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