作為業(yè)界知名的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司，G7是一個(gè)面向多個(gè)生產(chǎn)力領(lǐng)域的智慧物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，幫助各個(gè)生產(chǎn)力領(lǐng)域里面的大中小公司管理它的各式各樣的資產(chǎn)，提高效率，降低成本。

　　物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞定義非常廣泛。在G7總裁馬喆人看來，一個(gè)真正成功的物聯(lián)網(wǎng)分三個(gè)層次，第一層次是需要強(qiáng)大的技術(shù)沉淀，比如傳感器技術(shù)，大數(shù)據(jù)管理和挖掘技術(shù)等。第二層次就是技術(shù)需要轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，從前端技術(shù)到后端平臺(tái)能夠自己形成閉環(huán)的應(yīng)用。就像G7所專注于的車隊(duì)管理的業(yè)務(wù)，從前端的對(duì)未知的和車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知，到后端基于數(shù)據(jù)的挖掘和轉(zhuǎn)變成智能化的服務(wù)和判斷決策，最終降低成本，提高安全管理水準(zhǔn)，形成這樣的閉環(huán)之后，真正形成具有長遠(yuǎn)生命力的物聯(lián)網(wǎng)。第三個(gè)層次，作為真正的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，大膽融合了人工智能技術(shù)，不僅僅是一個(gè)管理工具，它已經(jīng)部分具備人腦的功能，是決策助手，讓人工越來越多的脫離基礎(chǔ)監(jiān)控和日常管理，更加專注于重要事情的決策和反應(yīng)。

　　G7精耕于車隊(duì)智能化管理領(lǐng)域，聚焦于三件事情：時(shí)效，安全和成本。馬喆人針對(duì)G7最新研發(fā)的智能化車隊(duì)管理產(chǎn)品如此解讀：作為車隊(duì)管理的工具，首先還是圍繞著這三個(gè)方面，我們提供高度的數(shù)字化，此外就是在這個(gè)基礎(chǔ)之上，提供決策、判斷的依據(jù)，我們稱做事件。目前G7推出來的新一代的智能運(yùn)營和安全管理產(chǎn)品，不僅僅只是提供一個(gè)工具直接管理司機(jī)，而是把工具和車隊(duì)的管理者結(jié)合起來，讓車隊(duì)的管理者利用我們這個(gè)工具去做更好的資產(chǎn)管理，這個(gè)循環(huán)才真正有價(jià)值。這是G7核心的理念。

　　G7最新的智能運(yùn)營和安全管理產(chǎn)品第一次非常清晰的沿著車隊(duì)管理三條主線推出，更加有深度和針對(duì)性。借助智能物聯(lián)技術(shù)，預(yù)知車隊(duì)運(yùn)行途中安全風(fēng)險(xiǎn)及延誤風(fēng)險(xiǎn)，幫助車隊(duì)施行智能化時(shí)效、安全、成本的管理。尤其是智能判斷的能力，較之過去有了本質(zhì)的提升，第一次我們有了高度智能這個(gè)判斷，比如說在調(diào)度過程中，不用再去預(yù)先設(shè)定一個(gè)從A到B的一個(gè)管理任務(wù)，系統(tǒng)可以根據(jù)既往數(shù)據(jù)自動(dòng)生成。

　　此外就是不用只是去看車輛到哪里了，系統(tǒng)自動(dòng)幫你做了篩選和判斷，只需要關(guān)注異常。智能安全產(chǎn)品中結(jié)合多個(gè)傳感器，包括司機(jī)、車輛、道路，多維度采集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，智能判斷車輛風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，使得管理者可以快速介入高危風(fēng)險(xiǎn)的車輛。

　　再往后，隨著更多的數(shù)據(jù)的來源和智能挖掘解析能力的加強(qiáng)，最終不管是調(diào)度過程，還是各種成本管理，安全管理，讓車隊(duì)管理者和車?yán)习弩w會(huì)到有一個(gè)智能大腦在不斷的幫助判斷、管控，提供最好的管理建議，比如說根據(jù)任務(wù)搭配什么樣的司機(jī)，讓司機(jī)如何改進(jìn)工作，應(yīng)該有一個(gè)什么樣的車隊(duì)狀態(tài)，智能組合車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)最高效的、最低成本的完成運(yùn)輸任務(wù)，這是下個(gè)階段要實(shí)現(xiàn)的事情。

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