作為業(yè)界知名的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司，G7是一個面向多個生產(chǎn)力領(lǐng)域的智慧物聯(lián)網(wǎng)平臺，幫助各個生產(chǎn)力領(lǐng)域里面的大中小公司管理它的各式各樣的資產(chǎn)，提高效率，降低成本。

　　物聯(lián)網(wǎng)這個詞定義非常廣泛。在G7總裁馬喆人看來，一個真正成功的物聯(lián)網(wǎng)分三個層次，第一層次是需要強大的技術(shù)沉淀，比如傳感器技術(shù)，大數(shù)據(jù)管理和挖掘技術(shù)等。第二層次就是技術(shù)需要轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，從前端技術(shù)到后端平臺能夠自己形成閉環(huán)的應(yīng)用。就像G7所專注于的車隊管理的業(yè)務(wù)，從前端的對未知的和車輛狀態(tài)的實時感知，到后端基于數(shù)據(jù)的挖掘和轉(zhuǎn)變成智能化的服務(wù)和判斷決策，最終降低成本，提高安全管理水準(zhǔn)，形成這樣的閉環(huán)之后，真正形成具有長遠生命力的物聯(lián)網(wǎng)。第三個層次，作為真正的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)平臺，大膽融合了人工智能技術(shù)，不僅僅是一個管理工具，它已經(jīng)部分具備人腦的功能，是決策助手，讓人工越來越多的脫離基礎(chǔ)監(jiān)控和日常管理，更加專注于重要事情的決策和反應(yīng)。

　　G7精耕于車隊智能化管理領(lǐng)域，聚焦于三件事情：時效，安全和成本。馬喆人針對G7最新研發(fā)的智能化車隊管理產(chǎn)品如此解讀：作為車隊管理的工具，首先還是圍繞著這三個方面，我們提供高度的數(shù)字化，此外就是在這個基礎(chǔ)之上，提供決策、判斷的依據(jù)，我們稱做事件。目前G7推出來的新一代的智能運營和安全管理產(chǎn)品，不僅僅只是提供一個工具直接管理司機，而是把工具和車隊的管理者結(jié)合起來，讓車隊的管理者利用我們這個工具去做更好的資產(chǎn)管理，這個循環(huán)才真正有價值。這是G7核心的理念。

　　G7最新的智能運營和安全管理產(chǎn)品第一次非常清晰的沿著車隊管理三條主線推出，更加有深度和針對性。借助智能物聯(lián)技術(shù)，預(yù)知車隊運行途中安全風(fēng)險及延誤風(fēng)險，幫助車隊施行智能化時效、安全、成本的管理。尤其是智能判斷的能力，較之過去有了本質(zhì)的提升，第一次我們有了高度智能這個判斷，比如說在調(diào)度過程中，不用再去預(yù)先設(shè)定一個從A到B的一個管理任務(wù)，系統(tǒng)可以根據(jù)既往數(shù)據(jù)自動生成。

　　此外就是不用只是去看車輛到哪里了，系統(tǒng)自動幫你做了篩選和判斷，只需要關(guān)注異常。智能安全產(chǎn)品中結(jié)合多個傳感器，包括司機、車輛、道路，多維度采集實時數(shù)據(jù)，智能判斷車輛風(fēng)險等級，使得管理者可以快速介入高危風(fēng)險的車輛。

　　再往后，隨著更多的數(shù)據(jù)的來源和智能挖掘解析能力的加強，最終不管是調(diào)度過程，還是各種成本管理，安全管理，讓車隊管理者和車?yán)习弩w會到有一個智能大腦在不斷的幫助判斷、管控，提供最好的管理建議，比如說根據(jù)任務(wù)搭配什么樣的司機，讓司機如何改進工作，應(yīng)該有一個什么樣的車隊狀態(tài)，智能組合車隊，實現(xiàn)最高效的、最低成本的完成運輸任務(wù)，這是下個階段要實現(xiàn)的事情。

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