要想解讀一款車型的魅力，最直觀的方式想必就是“列數(shù)字”了。在文章開篇我們先看一個(gè)數(shù)據(jù)。從1965年第一輛全順上市至今，它的全球總銷量已經(jīng)超過了800萬輛，并實(shí)現(xiàn)了商用、救護(hù)、消防、運(yùn)鈔等眾多行業(yè)的立體化覆蓋。

　　作為歐洲全順的第四代車型，福特新全順由歐洲福特設(shè)計(jì)，與北美福特共同開發(fā)，已成為中國(guó)市場(chǎng)中歐系輕客的“標(biāo)桿級(jí)”產(chǎn)品。在進(jìn)入中國(guó)的20余年間，這臺(tái)車已經(jīng)“俘獲”了50萬運(yùn)輸人。取得如此好的成績(jī)，福特全順的受歡迎程度可想而知。接下來，《運(yùn)輸人》將對(duì)江鈴福特新全順進(jìn)行全方位的“解析”。?

拼外觀：暖男本心，顏值不是唯一

　　在這個(gè)“看臉”的時(shí)代中，人們往往過度注重一款車的“顏值”而忽略了它的實(shí)用性。福特新全順以其現(xiàn)代而簡(jiǎn)潔的外觀，成功為運(yùn)輸人打造了良好的第一印象——安全而踏實(shí)。雖非“小鮮肉”，但是作為“霸道總裁”，新全順還是有著一顆“暖男”的內(nèi)心。

　　崇尚“極簡(jiǎn)主義”已成為當(dāng)今時(shí)代的主流，福特新全順在線條和元素的使用上兼顧了時(shí)尚和實(shí)用，憑借圓潤(rùn)的前臉設(shè)計(jì)、橫直的線條與流星式大燈，構(gòu)建出立體的視覺和諧效果。

　　新全順對(duì)側(cè)面進(jìn)行了造型，其上揚(yáng)的腰線讓整車變得不再死板。側(cè)面兩條腰線自前大燈處射出，徐徐向后方上升延伸，端莊且更富力量感。

　　車尾造型方正平直，與前臉呼應(yīng)，賦予了車身“堅(jiān)實(shí)”的穩(wěn)重感。尾部采用歐系輕客慣用的對(duì)開式設(shè)計(jì)。

　　豎條狀尾燈帶有更強(qiáng)烈的“靈動(dòng)感”，改變了人們對(duì)輕客尾燈“單一呆板”的印象。

　　后視鏡的外殼采用黑色塑料材質(zhì)，并集成了側(cè)轉(zhuǎn)向燈。采用雙鏡設(shè)計(jì)，可以有效減少盲區(qū)范圍。

　　后排車窗采用封閉式設(shè)計(jì)。

　　在防撞鋼梁的部分，福特新全順精心進(jìn)行了吸能設(shè)計(jì)，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)車輛的保護(hù)非?？煽?，能夠有效保障運(yùn)輸人的生命安全。

穩(wěn)重內(nèi)心：寵辱不驚

　　盡管“霸道總裁”的外觀格外引人注意，但新全順 “內(nèi)心”卻端莊穩(wěn)重。相比外觀，新全順的內(nèi)飾變化更為明顯，無處不體現(xiàn)著一股“轎車”氣息，其設(shè)計(jì)感更強(qiáng)，在質(zhì)感上也在向乘用車靠攏。

　　整個(gè)中控臺(tái)全盤采用了轎車化的設(shè)計(jì)，一體式的風(fēng)格顯得更加年輕和現(xiàn)代，一絲福特性能車的“運(yùn)動(dòng)感”撲面而來。同時(shí)，內(nèi)飾的選材以及耐臟的深灰色配色等都是從實(shí)用角度出發(fā)。

　　主駕駛位標(biāo)配安全氣囊，中控臺(tái)周圍開放式儲(chǔ)物空間較多，非常實(shí)用。

　　四輻式方向盤運(yùn)用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

　　儀表盤設(shè)計(jì)樣式簡(jiǎn)約明了。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5速手動(dòng)變速箱。

　　江鈴福特非常善于在細(xì)節(jié)上打動(dòng)人心，人性化設(shè)計(jì)在新全順上體現(xiàn)得淋漓盡致：福特新全順短軸中頂車型的第二排座椅均配備了安全頭枕；60cm的后門踏板高度方便裝卸貨物，有效提升了運(yùn)輸人的工作效率，省力省心；側(cè)門開度寬達(dá)90cm、高度更是達(dá)到了130cm。

　　該車采用更為飽滿的座椅造型，乘坐更加舒適。寬闊的車身尺寸，結(jié)合合理的空間布局，讓福特新全順在擁有充分承載空間的前提下，也極大地滿足了每位乘客的乘坐舒適性。

　　總體來講，該車內(nèi)部簡(jiǎn)潔大方，采用暗系色調(diào)更顯穩(wěn)重，整體風(fēng)格體現(xiàn)了該車的實(shí)用性。

效率至上：動(dòng)力安全兩不誤

　　既然要做“標(biāo)桿級(jí)”歐系輕客，福特新全順決不能只在“表面”下功夫，更是要在動(dòng)力性上“快人一步”。

　　動(dòng)力方面，福特新全順匹配2.0T PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還新加入了2.0T EcoBoost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率分別可達(dá)到121馬力和203馬力，全面滿足城市客、貨運(yùn)輸。

　　同時(shí)，新全順在安全配置方面同樣可圈可點(diǎn)：9.1版博世ABS+EBD系統(tǒng)，ESP（電子穩(wěn)定）等主動(dòng)安全系統(tǒng)，能有效防止輪胎打滑、車輛失控等危險(xiǎn)動(dòng)作；結(jié)合標(biāo)配四輪碟剎、倒車?yán)走_(dá)、正副駕駛座安全氣囊和3H高剛性車身，所有這些安全配置完整構(gòu)成了福特新全順“全方位安全體系”。

　　綜合來看，新世代全順在安全配置上可謂下足了功夫，始終占領(lǐng)著輕客安全技術(shù)方面的"制高點(diǎn)"。

“霸道總裁”有容乃大

　　人們常說“量小非君子”，作為“霸道總裁”，新全順的肚量也是不一般。我們都知道，作為客貨兩用車，裝載能力的強(qiáng)弱直接關(guān)系到車主經(jīng)濟(jì)收益的高低，所以運(yùn)輸人格外關(guān)注的便是這一項(xiàng)配置。福特新全順的貨箱容積有多大？以實(shí)用空間而言，新全順與經(jīng)典全順“一脈相承”，短軸車型可達(dá)5.74m3；中軸車型的實(shí)用空間更是達(dá)到了8.22m3;，堪稱“巨無霸”級(jí)別的產(chǎn)品。

　　福特新全順嚴(yán)格按照歐洲車輛分類方式，按照用途分為Van（貨運(yùn)），和Kombi（客貨兩用）。

　　由于改用了前驅(qū)形式，車內(nèi)部地板高度更低，使裝卸貨更方便。其短軸低頂車型長(zhǎng)寬高軸距分別為4974/2032/2066/2933mm；中軸中頂車型長(zhǎng)寬高軸距分別為5341/2032/2412/3300mm。

　　值得一提的是，為了實(shí)現(xiàn)空間利用率最大化，新全順后排座椅都設(shè)計(jì)為可折疊、可拆卸座椅，采用一鍵式拉鉤設(shè)計(jì)，用戶單手即可完成折疊操作，全面滿足不同行業(yè)人士載客和載貨的日常需求。

　　最后我們來看一個(gè)很容易被忽略的配置——備胎。對(duì)商用車來講，由于使用時(shí)間長(zhǎng)，輪胎往往容易出現(xiàn)問題，備胎的好壞非常重要。福特全順擁有設(shè)計(jì)巧妙、安全可靠、使用方便的備胎升降器，開鎖后，只要旋轉(zhuǎn)絞盤就能升降備胎，從而快速完成更換操作。

　　強(qiáng)大的貨箱設(shè)計(jì)不僅讓新全順的外觀更顯霸氣，更使其成為用戶提高運(yùn)營(yíng)效率的一大“殺器”。

　　一款輕客能夠在市場(chǎng)上“叱咤風(fēng)云”五十載，一定是有道理的。從經(jīng)典全順到新世代全順，再到如今的新一代全順，江鈴福特秉承了全順車系一直以來優(yōu)秀的品質(zhì)基因，緊抓市場(chǎng)痛點(diǎn)，在市場(chǎng)中牢牢占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位，想必這正是江鈴控股能夠在輕客排行榜上“一騎絕塵”的根源所在吧？

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