推動京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，持續(xù)開展大氣污染防治行動，對切實(shí)增強(qiáng)人民群眾藍(lán)天幸福感具有重要意義。柴油貨車污染治理作為其中重要一環(huán)，是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)中的一場關(guān)鍵攻堅(jiān)。

　　小編從交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司了解到，目前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原已經(jīng)淘汰國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車近40萬輛，淘汰工作取得階段性重大進(jìn)展。生態(tài)環(huán)境部最新數(shù)據(jù)顯示，該區(qū)域主要污染排放量大幅下降，秋冬季環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到三年最好水平。

　　“今年是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃的決勝之年。我們將更加突出部門協(xié)同，形成工作合力，進(jìn)一步加大推進(jìn)力度，確保如期完成淘汰國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車100萬輛以上。”4月末，交通運(yùn)輸部與生態(tài)環(huán)境部、財(cái)政部等五部門進(jìn)行視頻調(diào)度，對北京、天津、河北、山西、山東、河南、陜西七省市淘汰工作再動員、再部署。

主動作為 優(yōu)化結(jié)構(gòu)切實(shí)增強(qiáng)群眾藍(lán)天幸福感

　　2018年5月，習(xí)近平總書記在全國生態(tài)環(huán)境保護(hù)大會上強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)決打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)是重中之重，要以空氣質(zhì)量明顯改善為剛性要求，強(qiáng)化聯(lián)防聯(lián)控，基本消除重污染天氣，還老百姓藍(lán)天白云、繁星閃爍。這為交通運(yùn)輸行業(yè)加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和營運(yùn)柴油貨車治理指明了方向。

　　一直以來，受區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例、地形地貌特征、季節(jié)性風(fēng)向、機(jī)動車保有量等多種因素的影響，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原都是大氣污染防治的重點(diǎn)區(qū)域。為此，國家出臺多項(xiàng)政策，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)和必要的行政手段，全力打好重點(diǎn)地區(qū)柴油貨車治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　2018年6月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù) 堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》，明確了打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的時(shí)間表和任務(wù)書，要求統(tǒng)籌開展油、路、車治理和機(jī)動車船污染防治；7月，《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》出臺，明確提出京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原加快淘汰國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車100萬輛以上。2019年1月，《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動計(jì)劃》再次強(qiáng)調(diào)此項(xiàng)淘汰目標(biāo)，并針對重點(diǎn)區(qū)域提出多項(xiàng)舉措。

　　天育物有時(shí)，地生財(cái)有限，走綠色、低碳之路是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的根本。多年來，交通運(yùn)輸行業(yè)始終以習(xí)近平生態(tài)文明思想為指導(dǎo)，不斷優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，合力攻堅(jiān)柴油貨車污染治理。各地交通運(yùn)輸部門將柴油貨車治理作為工作重點(diǎn)，積極推廣應(yīng)用新能源和清潔能源車輛，推進(jìn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。日前，交通運(yùn)輸部還聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局印發(fā)通知，明確建立實(shí)施汽車排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度，有效推進(jìn)超標(biāo)排放汽車維護(hù)修理。

量體裁衣 精準(zhǔn)施策引導(dǎo)重點(diǎn)地區(qū)完成淘汰任務(wù)

　　落實(shí)地方財(cái)政補(bǔ)助資金、限行老舊柴油貨車、取締“黑加油站點(diǎn)”……連日來，各地迅速組織摸底調(diào)研，通過部門協(xié)同聯(lián)合防治、研究制定實(shí)施方案、完善政策制度，加快推進(jìn)柴油貨車污染治理攻堅(jiān)。

　　河南省鄭州市早在2018年就開始對國Ⅲ柴油貨車進(jìn)行全天候限行，目前全省不少高速公路出口都立起了禁止國Ⅲ柴油貨車下高速公路的路牌。今年7月1日起，全國多地對國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車實(shí)行更為嚴(yán)格的限行、禁行措施，加大柴油貨車排氣路抽檢執(zhí)法力度，通過暫停辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，敦促車主更換高品質(zhì)車輛；通過地方補(bǔ)貼給予淘汰舊車的車主更多利好，部分地區(qū)更新老舊柴油貨車最高可獲5萬元補(bǔ)貼。

　　在京津冀地區(qū)，機(jī)動車特別是重型柴油貨車和非道路移動機(jī)械存在跨區(qū)域流動范圍廣、使用強(qiáng)度高、單車排放大等突出問題。今年5月1日，京津冀三地同步施行《機(jī)動車和非道路移動機(jī)械排放污染防治條例》，共同規(guī)范重型柴油貨車污染排放。河北省更是將日使用重型柴油貨車10輛次及以上的單位確定為重點(diǎn)用車單位，要求其使用車輛必須達(dá)到國Ⅴ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　機(jī)動車污染防治離不開油、路、車多方配合。提升成品油質(zhì)量，對于減少機(jī)動車尾氣排放至關(guān)重要。目前，多地在柴油貨車污染治理行動計(jì)劃中均列入了取締“黑加油站點(diǎn)”、規(guī)范成品油市場秩序、全面加強(qiáng)油品質(zhì)量監(jiān)督檢查等內(nèi)容。2019年，山東省全面實(shí)施省級生態(tài)環(huán)境保護(hù)督察，加大移動源污染防治力度，在全省全面供應(yīng)符合國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。

多措并舉 精準(zhǔn)治污實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排提質(zhì)增效

　　今年上半年，北京市聚焦柴油貨車污染治理，出臺《北京市重型汽車和非道路移動機(jī)械排放遠(yuǎn)程監(jiān)測管理車載終端安裝管理辦法（試行）》《北京市進(jìn)一步促進(jìn)高排放老舊機(jī)動車淘汰更新方案（2020—2021年）》等方案，切實(shí)推動環(huán)境轉(zhuǎn)變。

　　北京市只是各地積極推進(jìn)老舊柴油貨車淘汰工作的一個(gè)縮影。今年，為促進(jìn)各地更好地推進(jìn)淘汰工作，中央財(cái)政統(tǒng)籌車輛購置稅等現(xiàn)有資金渠道，采取以獎代補(bǔ)方式，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油貨車。這一舉措將充分調(diào)動地方積極性，助推各物流企業(yè)加快高品質(zhì)車輛更換進(jìn)度。

　　與此同時(shí)，各地充分利用科技手段實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)高效治污。北京市推進(jìn)遠(yuǎn)程排放管理平臺建設(shè)，精準(zhǔn)捕捉重型柴油貨車超標(biāo)上路違法問題線索；陜西省嚴(yán)格新車環(huán)保裝置檢驗(yàn)，全面落實(shí)機(jī)動車排放檢測維護(hù)（I/M）制度；山西省利用機(jī)動車道路遙感監(jiān)測、排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)、重型柴油車遠(yuǎn)程排放監(jiān)控，對柴油貨車開展全天候、全方位的排放監(jiān)控。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年年底，全國PM2.5未達(dá)標(biāo)地級及以上城市年均濃度下降23.1%，超額完成“十三五”規(guī)劃要求。隨著數(shù)據(jù)的下降，人民群眾的“藍(lán)天幸福感”也在不斷攀升。

疏堵結(jié)合 合理引導(dǎo)確保如期高效完成淘汰工作

　　成績帶來的有喜悅也有壓力，現(xiàn)階段柴油貨車淘汰任務(wù)仍然艱巨。

　　相比于一些政策多樣化的?。▍^(qū)、市），有些省份政策相對單一、可操作性不足，且支持力度不均衡。如柴油貨車保有量占七省市總數(shù)79%的河南、河北、山東三省，部分地區(qū)進(jìn)度相對滯后，仍存在“等、靠、要”的思想。這些都給淘汰工作帶來一定難度。

　　交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所所長徐洪磊表示，目前大氣污染治理已進(jìn)入攻堅(jiān)期，不僅需要生態(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸、公安、財(cái)政等部門加強(qiáng)協(xié)同配合，建立完善的工作機(jī)制，形成淘汰工作合力，還需要各地結(jié)合實(shí)際、因地制宜，盡快明確鼓勵(lì)政策，豐富完善淘汰政策工具箱。

　　不少物流企業(yè)也向小編反饋希望得到更多的政策支持?！肮咀杂欣吓f車輛早在去年上半年就都淘汰了，現(xiàn)在都是國Ⅴ和國Ⅵ車輛，但掛靠的個(gè)體車輛處理困難，公司壓力比較大。”山東某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，希望地方政府能加大扶持和補(bǔ)貼力度，讓使用國Ⅲ車輛的個(gè)體戶通過正常渠道順利淘汰車輛。

　　對此，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院汽車運(yùn)輸中心主任周煒認(rèn)為，淘汰工作需要政府和市場“兩只手”形成合力，一方面通過“以獎代補(bǔ)”鼓勵(lì)淘汰老舊車輛，對低排放車輛給予補(bǔ)助和減免稅費(fèi)等；另一方面，要充分考慮道路貨運(yùn)行業(yè)經(jīng)營特點(diǎn)，確保車主合法權(quán)益和生活保障不因淘汰工作而受到損害，要向其傾斜改革紅利和工作紅利，增強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)和用戶的幸福感和獲得感。

　　如今，5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)不斷發(fā)展，在我國新型智慧城市建設(shè)過程中得到廣泛應(yīng)用，催生了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化的公共服務(wù)新模式和城市治理新理念，給人們的生產(chǎn)生活帶來諸多便利。未來，應(yīng)如何更好地推動新型智慧城市建設(shè)？

　　企業(yè)員工宅家“云”辦公、在視頻會議中“頭腦風(fēng)暴”，居民進(jìn)小區(qū)、逛超市時(shí)出示健康碼，醫(yī)生借助5G和人工智能進(jìn)行遠(yuǎn)程會診、治療……新冠肺炎疫情發(fā)生以來，我們的生活有了很多新變化，我們的城市也在變得更加“智慧”。

　　如今，5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)不斷發(fā)展，在我國新型智慧城市建設(shè)過程中得到廣泛應(yīng)用，催生了數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化的公共服務(wù)新模式和城市治理新理念，給人們的生產(chǎn)生活帶來諸多便利。未來，應(yīng)如何更好地推動新型智慧城市建設(shè)？

健康碼、信息平臺派上大用場

　　疫情期間，福建省龍巖市“e龍巖”平臺開發(fā)上線了新冠肺炎防控信息服務(wù)程序，推出多項(xiàng)相關(guān)服務(wù)，讓市民能夠快速查詢信息、在線義診、及時(shí)報(bào)告疫情線索等。市民反映的問題統(tǒng)一匯總到12345平臺，平臺能答復(fù)的立即給予答復(fù)，涉及專業(yè)問題無法答復(fù)的，及時(shí)轉(zhuǎn)給相關(guān)部門進(jìn)行處理。

　　6月30日19時(shí)20分許，家住北京大興的楊女士下班回到小區(qū)，正在向物業(yè)安保人員出示北京健康碼。在確認(rèn)“未見異?！焙?，她被允許進(jìn)入?！拔椰F(xiàn)在每天要出示四五次健康碼，使用起來很方便，也有利于疫情防控?！彼f。

　　4月8日，“封城”76天的武漢重新開啟離漢離鄂通道，當(dāng)天一大早，不少旅客來到武漢火車站，他們戴著口罩、拿著湖北健康碼“綠碼”，陸續(xù)乘坐高鐵前往全國各地。對于他們而言，“綠碼”意味著復(fù)工“通行證”。今年以來，健康碼、防疫地圖、信息平臺、智能測溫篩查預(yù)警系統(tǒng)等在很多城市火了，成了抗擊疫情的有力手段。

　　中央黨校(國家行政學(xué)院)教授、國家信息化專家咨詢委員會委員汪玉凱說，我國疫情防控阻擊戰(zhàn)取得重大戰(zhàn)略成果，與近年來我國推動智慧城市建設(shè)息息相關(guān)。疫情發(fā)生以來，各地方政府通過政務(wù)信息平臺及時(shí)向社會公布信息，發(fā)布本地疫情，讓公眾及時(shí)了解情況，提高了公眾的防范能力。

　　汪玉凱表示，在智慧城市建設(shè)中，我們建立了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，這在疫情期間派上了大用場。政府掌握大量公共數(shù)據(jù)，如人口數(shù)據(jù)庫、地理信息數(shù)據(jù)庫等；電信運(yùn)營商通過手機(jī)實(shí)名制掌握大量數(shù)據(jù)；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過提供市場服務(wù)、社會服務(wù)，也擁有海量數(shù)據(jù)。這些不同類型的數(shù)據(jù)，為疫情溯源、傳播鏈條跟蹤、群防群控提供了支撐。

　　“如果沒有智慧城市建設(shè)，今天我們就不可能召開那么多視頻會議，不可能有上千萬企業(yè)在線辦公，不可能有上億學(xué)生在線上課?！眹倚畔⒒瘜＜易稍兾瘑T會委員高新民認(rèn)為，疫情期間，政府打造的信息共享和服務(wù)平臺發(fā)揮了重要作用，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)圍繞城市的正常運(yùn)行、百姓生活需求提供了大量智慧服務(wù)，增加了經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行的彈性，提高了城市的抗沖擊能力。

　　當(dāng)前，我國智慧城市建設(shè)的現(xiàn)狀到底如何？有研究稱，我國智慧城市建設(shè)大體上經(jīng)歷了四個(gè)階段：第一階段為探索實(shí)踐期，從2008年底“智慧城市”概念提出至2014年8月，各部門、各地方按照自己的理解來推動智慧城市建設(shè)，相對分散和無序；第二階段為規(guī)范調(diào)整期，從2014年8月至2015年12月，國家層面成立了“促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展部際協(xié)調(diào)工作組”，各部門不再單打獨(dú)斗，開始協(xié)同指導(dǎo)地方智慧城市建設(shè)；第三個(gè)階段為戰(zhàn)略攻堅(jiān)期，從2015年12月至2017年12月，提出了新型智慧城市理念并上升為國家戰(zhàn)略，重點(diǎn)推動政務(wù)信息系統(tǒng)整合共享，打破信息孤島和數(shù)據(jù)分割；第四個(gè)階段為全面發(fā)展期，從黨的十九大召開至今，各地新型智慧城市建設(shè)加速落地，建設(shè)成果逐步向區(qū)縣和農(nóng)村延伸。

　　專家表示，目前，我國智慧城市建設(shè)已取得積極成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，所有副省級以上城市、超過89%的地級及以上城市均提出建設(shè)智慧城市。各省市在發(fā)布實(shí)施智慧城市總體行動計(jì)劃的同時(shí)，不斷推進(jìn)“智慧教育”“智慧醫(yī)療”“智慧交通”等具體領(lǐng)域?qū)嵺`，探索適合本地智慧城市建設(shè)的重點(diǎn)和發(fā)展路徑。經(jīng)過多年建設(shè)和創(chuàng)新發(fā)展，涌現(xiàn)出了一批“城市大腦”、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院等創(chuàng)新應(yīng)用，在部分領(lǐng)域?yàn)槿蛑腔鄢鞘薪ㄔO(shè)提供了樣板。

數(shù)據(jù)孤島和碎片化現(xiàn)象仍存在

　　專家稱，綜合來看，我國新型智慧城市建設(shè)取得了積極成效，但也面臨頂層設(shè)計(jì)不強(qiáng)、城市數(shù)據(jù)融合和治理聯(lián)動不夠、城鄉(xiāng)與區(qū)域發(fā)展不均衡、智慧城市發(fā)展生態(tài)未形成等問題，需要有針對性地進(jìn)行完善。

　　城市的“智慧”從哪里來？從數(shù)據(jù)中來。

　　新型智慧城市的本質(zhì)是利用新一代信息技術(shù)對城市進(jìn)行重塑和再造，利用數(shù)據(jù)資源暢通流動、開放共享的屬性，倒逼城市不合理的管理體制、治理結(jié)構(gòu)、服務(wù)模式、產(chǎn)業(yè)布局變得更加合理優(yōu)化、透明高效。從目前來看，在我國智慧城市建設(shè)過程中，數(shù)據(jù)孤島和碎片化現(xiàn)象仍然存在。

　　“在應(yīng)對疫情過程中，一些地方出現(xiàn)了數(shù)據(jù)不能共享、部門各自為政的現(xiàn)象，我們構(gòu)建的一些業(yè)務(wù)系統(tǒng)缺乏協(xié)同功能，這些問題暴露出我國新型智慧城市建設(shè)還有很多短板?！蓖粲駝P說，如何在這些方面進(jìn)一步發(fā)力，使智慧城市更好服務(wù)于人民群眾，真正體現(xiàn)以人民為中心，是我們未來努力的方向。

　　“智慧城市發(fā)展到今天，越來越重視數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)價(jià)值鏈的作用?！备咝旅裾f，“城市大腦”的本質(zhì)是匯聚城市各方面數(shù)據(jù)，經(jīng)人工智能分析和計(jì)算，產(chǎn)生智能決策。“城市大腦”建設(shè)當(dāng)前最大的瓶頸在數(shù)據(jù)匯聚環(huán)節(jié)，多源、跨部門的數(shù)據(jù)在不同信息系統(tǒng)里的標(biāo)準(zhǔn)和接口不一樣，數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)機(jī)制不清晰、流程不暢通。

　　高新民建議，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，首先在技術(shù)上要有能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)互操作的框架，在此基礎(chǔ)上要有規(guī)則和制度設(shè)計(jì)。在尊重安全、主權(quán)和需求導(dǎo)向原則下，一旦有需求，能夠很快搭建出數(shù)據(jù)資源池，及時(shí)并低成本支撐起特定應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值最大化。

　　中國信息化推進(jìn)聯(lián)盟信息化協(xié)同創(chuàng)新專業(yè)委員會副主任邵國安表示，在新型智慧城市建設(shè)過程中，數(shù)據(jù)規(guī)范化是必須要做的。要對數(shù)據(jù)進(jìn)行分級分類管理，比如公民的身份證號碼、手機(jī)號碼、姓名、家庭住址等關(guān)鍵敏感數(shù)據(jù)應(yīng)加密存儲，位置信息等其他數(shù)據(jù)可根據(jù)需要進(jìn)行部分開放和管理。

要堅(jiān)持技術(shù)與制度創(chuàng)新并重

　　日前，神州數(shù)碼控股有限公司簽約了威海智慧城市項(xiàng)目?！拔覀儗⒃谕Ｊ猩罡?xì)作?！鄙裰菘毓墒紫\(yùn)營官郭鄭俐說，計(jì)劃通過3年時(shí)間，以“數(shù)”“智”為核心，充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)手段，建設(shè)威海智慧城市運(yùn)行綜合管理中心和威?！俺鞘写竽X”，推動交通、醫(yī)療、文旅、教育等領(lǐng)域智慧化改造。

　　“城市，讓生活更美好”，而美好離不開智慧。

　　有人曾這樣憧憬未來的生活：無人駕駛汽車在智慧交通系統(tǒng)的指引下暢通前行；網(wǎng)上下單后，無人機(jī)、物流機(jī)器人會及時(shí)送來快遞；下班之前，智能家居系統(tǒng)會提前打開空調(diào)、空氣凈化器，準(zhǔn)備好適宜清新的家居環(huán)境……專家認(rèn)為，未來，身處新型智慧城市當(dāng)中，這些場景會變得習(xí)以為常。

　　中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心首席研究員張燕生認(rèn)為，未來，智慧城市建設(shè)要與生產(chǎn)性服務(wù)、生活性服務(wù)和公共性服務(wù)發(fā)展深度融合，集聚全球化人才；與數(shù)字技術(shù)、數(shù)字業(yè)態(tài)、數(shù)字創(chuàng)新深度融合，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)智能化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。同時(shí)，要關(guān)注國際形勢，在大變局中轉(zhuǎn)危為安、化危為機(jī)；要下決心構(gòu)建和完善具有自主知識產(chǎn)權(quán)、品牌和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展生態(tài)。

　　“智慧城市發(fā)展的動力，很大程度上來自新生代的需求?！睆堁嗌f，從“千禧一代”到“Z世代”再到“α世代”，他們對美好生活的不同需求會推動智慧城市建設(shè)邁上新臺階；同時(shí)，他們也會成為推動智慧城市高質(zhì)量發(fā)展的生力軍。與此同時(shí)，我們也不能忽視在智慧城市建設(shè)中容易被邊緣化的弱勢群體，要及時(shí)回應(yīng)他們的關(guān)切，保障他們的權(quán)利和平等發(fā)展的機(jī)會。

　　專家建議，長遠(yuǎn)來看，推動我國新型智慧城市發(fā)展，要堅(jiān)持技術(shù)與制度創(chuàng)新并重。強(qiáng)化智慧城市頂層設(shè)計(jì)，盡快出臺國家層面的新型智慧城市總體規(guī)劃或建設(shè)指導(dǎo)意見；完善新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展智慧管網(wǎng)、智慧水務(wù)，推動智慧燈桿、智慧井蓋等應(yīng)用，促進(jìn)市政設(shè)施智慧化，加速建立城市部件物聯(lián)網(wǎng)感知體系，提高城市數(shù)字化水平。

　　同時(shí)，推進(jìn)公共服務(wù)公平普惠，建立跨部門跨地區(qū)業(yè)務(wù)協(xié)同、共建共享的公共服務(wù)信息體系，探索創(chuàng)新發(fā)展教育、就業(yè)、社保、養(yǎng)老、醫(yī)療和文化的服務(wù)模式；深化城市數(shù)據(jù)融合應(yīng)用，構(gòu)建高效智能的城市中樞和透明政府；優(yōu)化新型智慧城市生態(tài)，通過體制機(jī)制創(chuàng)新，釋放城市數(shù)據(jù)要素活力。

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