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G7CEO翟學(xué)魂：冷鏈物流中的智慧物聯(lián)網(wǎng)

2017-07-13 09:37:00

　　7月12日，在2017（第九屆）全球冷鏈峰會(huì)上，G7CEO翟學(xué)魂與業(yè)內(nèi)的冷鏈運(yùn)輸企業(yè)和專家共同探討了冷鏈物流的現(xiàn)狀以及智慧物流的未來。

冷鏈物流現(xiàn)狀

　　如今，G7平臺(tái)已經(jīng)連接51.4萬輛貨車，每天將近增加1000~2000輛，而其中大約只有2萬輛冷鏈用車，僅占總數(shù)的5%。與歐美國(guó)家占比的15%相比，我國(guó)冷鏈用車數(shù)量被遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后，冷鏈運(yùn)輸發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。

物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)大展拳腳

　　眾所周知，車頭是由發(fā)動(dòng)機(jī)來控制，而掛車是由剎車系統(tǒng)來控制，在未來，剎車系統(tǒng)將會(huì)電子化，G7此前與威伯科的合作就將G7盒子與EBS連接在了一起，使得車輛在高速過彎時(shí)可以有效的防止側(cè)翻。

　　并且通過G7平臺(tái)感知的數(shù)據(jù)，可以知道車輛的裝載率，這讓調(diào)度人員可以明確的知道車輛是否還可以繼續(xù)裝貨，大幅度提升了工作人員的辦公效率，即實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化。

　　近期G7發(fā)布的新產(chǎn)品，通過車廂前的攝像頭可以第一時(shí)間知道駕駛員是否疲憊。每年會(huì)有兩萬名司機(jī)因?yàn)?a href="http://www.vodan.cn/search-%E7%96%B2%E5%8A%B3%E9%A9%BE%E9%A9%B6-.html" class="tooltip" target="_blank" title="疲勞駕駛">疲勞駕駛而死亡，占總事故比例的60%。而通過G7的感知技術(shù)，可以通過司機(jī)眼神的疲倦程度來判斷是否為疲勞駕駛，從而第一時(shí)間報(bào)告給車隊(duì)管理者，減少事故發(fā)生率。

　　在未來5年內(nèi)，所有設(shè)備都將具備連網(wǎng)功能，無法連網(wǎng)的設(shè)備將會(huì)被淘汰，最終的結(jié)果就是設(shè)備的智能化。G7鼓勵(lì)用開放平臺(tái)的方式和業(yè)界優(yōu)秀的行業(yè)伙伴進(jìn)行合作，通過G7接近600個(gè)工程師，1000個(gè)技術(shù)人員的服務(wù)團(tuán)隊(duì)來幫助大家實(shí)現(xiàn)設(shè)備的智能化。

人工智能的未來

　　在設(shè)備智能化之后未來面臨的將會(huì)是人工智能。例如，車輛進(jìn)入園區(qū)通過技術(shù)手段連接云端，可以讓車輛的到達(dá)變得物聯(lián)網(wǎng)化；又如將星巴克的冰箱連接在云端之后，可以感知到冰淇淋的實(shí)時(shí)溫度，這些都是人工智能及大數(shù)據(jù)的實(shí)例應(yīng)用。

　　而G7所做的是通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來幫助車隊(duì)管理者實(shí)現(xiàn)在保證運(yùn)輸安全的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高效低成本的運(yùn)輸模式，讓物流行業(yè)朝著更加美好的方向前行。

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