老實(shí)說對于斯堪尼亞SCANIA這個制造商，它的出名程度可是很高的，它不但是在卡車的造詣很高，就連在客車領(lǐng)域上同樣也是很厲害的，從2006年開始，它和蘇州的金龍海格客車廠合作，到現(xiàn)在已經(jīng)是有12年的歷史了，它的收獲還是很多的，就拿2010的那臺A80的高端雙層豪華的KLQ6147S車型，這輛車用的是Scania KEB性低駕駛區(qū)客車專用的底盤，集斯堪尼亞的發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋、空氣懸架、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)六大模塊于一體，整體的車內(nèi)系統(tǒng)匹配性是達(dá)到了這個行業(yè)的先進(jìn)水平。

　　從外觀上看，它的前臉設(shè)計(jì)用的是海格的模塊化生產(chǎn)部件，倒是和A90、A95、A98車型一模一樣，就是現(xiàn)在國產(chǎn)配置的的出口車型也是這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但是這款車型主要針對的就是歐洲以及東南亞等國家的高端客運(yùn)市場，不過現(xiàn)在隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，倒是讓那些高端公路的客運(yùn)已經(jīng)是沒有什么可以表現(xiàn)的地方了。

　　盡管SCANIA的鍍鉻LOGO已經(jīng)是經(jīng)歷了8年的風(fēng)雨，但是依舊那么動人，就連中間的鷹獅LOGO也依舊保持了一開始的魅力。一體式的大燈，更是讓其前臉變得有種銳利的感覺。而從佳木斯去江川農(nóng)場的路途中，是有一段顛簸的鄉(xiāng)道，這就對車輛的前臉損傷很大了，兩旁的霧燈已經(jīng)是看不到了，就連保險(xiǎn)杠底部的漆色也已經(jīng)被石子碰撞到凹凸不平了。

　　車身側(cè)面的玻璃則是黑色的，至于它的表皮顏色則是土豪金色，這樣的混搭倒不顯土，反而有種霸氣感，而且它那公路之王的字跡依舊是清晰可見的。雖然說東北地區(qū)沒有沿海的空氣潮濕，但是它雪水長期侵蝕，也已經(jīng)讓那些包圍驅(qū)動橋和隨動車橋的蒙皮外漆開始冒泡爆皮了，而且腐蝕也是很嚴(yán)重的。在停止運(yùn)行之前，這輛車已經(jīng)是累計(jì)行駛了310萬公里了，但是它的驅(qū)動橋倒是沒有任何漏油的現(xiàn)象，可想而知它的可靠性有多高了。

　　國內(nèi)的三軸客車其實(shí)基本上都是會有隨動輪吃胎的情況，但是這輛車卻是把這樣的問題給盡量避免了，而在車橋上方還有一個儲物箱的，乘客的行李是可以放在里面的，而除了后面的那個巨大的散熱窗之外，它的其它部件倒是和A90等車型是一樣的，盡管車身很高大，但是依舊美觀?？上У氖?，整條線路的停運(yùn)，也就意味著它即將要被報(bào)廢了。

　　它的發(fā)動機(jī)也是很給力的，310萬的行駛里程，缸體上卻沒有任何油漬。無論是底盤還是發(fā)動機(jī)都已經(jīng)是很成熟了，而且它還有多種制動和輔助制動系統(tǒng)，同時(shí)它們之間是可以在計(jì)算機(jī)的協(xié)調(diào)下完成邏輯聯(lián)動的，能夠發(fā)揮出最大的制動效果。

　　方向盤的右側(cè)則是智能型的8擋的變速箱的換擋桿，說它智能也不是沒有道理的，畢竟它結(jié)合了手自一體的操作模式、方向立柱撥桿式的換擋，不但能夠保證發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，而且還能防止誤操作給發(fā)動機(jī)帶來的損傷。

　　整個車身分為兩層，一層的前部樓梯設(shè)有木質(zhì)迷你茶幾，而且還將車身骨架的凸起空間給充分利用了起來，同時(shí)在樓梯口的側(cè)面還有液晶電視機(jī)以及紙抽盒。而在座椅側(cè)面還能看到曾經(jīng)的線路指示牌，雖然破舊，但是卻是能夠看出它經(jīng)歷的歲月。

　　二層則是2+2座椅布局，它的舒適度不比一層的差，都是航空可調(diào)式的座椅。上層前部是有設(shè)計(jì)防滑的扶手，而且它的下部兩側(cè)各自有一個MP5影音顯示屏。同時(shí)在前部還有一個面積很大的天窗，車內(nèi)的采光效果很好。

　　而車尾則是鏤空的設(shè)計(jì)，采光效果就更好了，而且在車尾的頂部還有一個機(jī)械式的通風(fēng)口，能夠保證車內(nèi)的空氣流通。盡管這輛車的設(shè)計(jì)真的挺不錯的，但是它輝煌的歲月已經(jīng)過去了，留給我們的不過是回憶，為曾經(jīng)的SCANIA-“無冕之王”客車致敬。

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