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從2016年解放卡車迎來了甲子之年，再到2017年7月15日解放J6上市10周年暨第70萬輛J6卡車下線的傳奇里程碑，一汽解放先后策劃了一系列活動(dòng)，向媒體展示了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋和生產(chǎn)基地。在解放J6上市十周年之際，運(yùn)輸人小編有幸采訪到了一汽解放的幾位技術(shù)大咖來聽他們談?wù)勔黄夥诺淖灾鲗?shí)力。
一汽技術(shù)中心副主任兼解放公司副總經(jīng)理 朱啟昕
“解放的技術(shù)自主之路，可以用充滿艱辛來形容。在解放J6開發(fā)之際，從8噸到40噸車型，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)開發(fā)史上的先河?！?/em>
10年前，解放J6作為中國(guó)首款高端自主重卡隆重下線，開創(chuàng)了中國(guó)高端重卡新時(shí)代。十年后，朱啟昕對(duì)那段“艱苦而快樂”的歲月亦是感慨萬千?！敖夥臞6所取得的成功意義非凡，解放的技術(shù)自主之路，可以用充滿艱辛來形容。在解放J6開發(fā)之際，從8噸到40噸車型，開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)汽車技術(shù)開發(fā)史上的先河，將牽引到載貨、自卸、專用車等二十幾個(gè)系列共同規(guī)劃。這是個(gè)最偉大的決策，通過系列規(guī)劃來建設(shè)產(chǎn)品平臺(tái)，從而高效整合了各個(gè)車型的零部件品類，為解放今天的產(chǎn)品系列化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！苯?jīng)統(tǒng)計(jì)，解放J6平臺(tái)的產(chǎn)品零部件的通用化程度高達(dá)87%。
朱啟昕將解放J6的成功概括為三個(gè)方面：首先，解放J6采用了5項(xiàng)先進(jìn)的產(chǎn)品研發(fā)方法，包括大規(guī)模同步工程的研發(fā)方式、模塊化的設(shè)計(jì)方式、“三代樣車驗(yàn)證”的研發(fā)流程、批量試制駕駛室的柔性制造技術(shù)和全面應(yīng)用并整合現(xiàn)代仿真分析等；其次，解放J6采用了包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)、底盤、駕駛室、電氣、新工藝、新材料等39項(xiàng)先進(jìn)的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)；第三，通過先進(jìn)的試驗(yàn)方法，進(jìn)行大量、充分的試驗(yàn)驗(yàn)證，以保證產(chǎn)品安全、可靠、節(jié)油、舒適的關(guān)鍵。
一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠 錢恒榮
“我們要用實(shí)踐證明：中國(guó)能夠做高端產(chǎn)品；中國(guó)制造絕對(duì)不是低質(zhì)低價(jià)的代名詞?！?/em>
對(duì)柴油機(jī)企業(yè)來說，產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)是根基。錫柴作為解放的下屬企業(yè)，堅(jiān)持做解放事業(yè)的推動(dòng)者，并努力發(fā)揮動(dòng)力總成對(duì)整車的引領(lǐng)作用。書記錢恒榮親自帶領(lǐng)質(zhì)量技術(shù)團(tuán)隊(duì)，總結(jié)了錫柴幾十年卡車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，匯集成350多個(gè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立了質(zhì)量技術(shù)、質(zhì)量管理和質(zhì)量工作三大標(biāo)準(zhǔn)體系。
創(chuàng)新是企業(yè)煥發(fā)生機(jī)的源泉，錢恒榮說，“一汽錫柴到2025年要實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)型向創(chuàng)新型企業(yè)的轉(zhuǎn)變。為此，2013年企業(yè)專門成立了技術(shù)創(chuàng)新管理委員會(huì)，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目在政策上給予充分支持，項(xiàng)目通過審批就有5萬元獎(jiǎng)勵(lì)。”僅2016年，一汽錫柴就有73件專利和專利申請(qǐng)獲得一汽集團(tuán)嘉獎(jiǎng)，其中“一種頂置式凸輪軸缸蓋總成的裝配工藝”獲得發(fā)明專利授權(quán)二等獎(jiǎng)，該發(fā)明專利項(xiàng)目實(shí)施后，將整條缸蓋的自動(dòng)化率提升了60%。
近年來，錫柴的企業(yè)質(zhì)量指標(biāo)每年都有新變化，每次變化都是一次新的進(jìn)步。錢恒榮介紹道：“在2016年，我們深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以大功率、長(zhǎng)換油、長(zhǎng)三包重新定義重卡柴油機(jī)行業(yè)質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了錫柴重卡柴油機(jī)的市場(chǎng)引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)?！?
在一汽總體戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)之下，一汽錫柴還積極為“一帶一路”國(guó)家提供“動(dòng)力源泉”，錢恒榮說，“一汽在俄羅斯、南非等多個(gè)國(guó)家建立的工廠，整車全部采用錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)；配裝錫柴機(jī)的發(fā)電機(jī)組、農(nóng)業(yè)機(jī)械等非道路產(chǎn)品也在西歐和東南亞等地區(qū)廣受歡迎。未來，錫柴海外市場(chǎng)戰(zhàn)略的目標(biāo)還要向美國(guó)等高端市場(chǎng)進(jìn)軍，要用實(shí)踐證明：中國(guó)能夠做高端產(chǎn)品；中國(guó)制造絕對(duì)不是低質(zhì)低價(jià)的代名詞?！?
道依茨一汽大柴第一副總經(jīng)理 何毅
“我們公司從產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量保證體系、產(chǎn)品制造體系到其他管理體系建設(shè)，都經(jīng)歷了全新的磨練和打造。”
2017年，是解放J6下線的第十年，也是道依茨一汽大柴與解放J6共行十載風(fēng)雨路的見證。據(jù)統(tǒng)計(jì)，道依茨一汽大柴為一汽解放先后提供了近13萬到14萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。道依茨一汽大柴第一副總經(jīng)理何毅表示，“我們公司從產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量保證體系、產(chǎn)品制造體系到其他管理體系建設(shè)，都經(jīng)歷了全新的磨練和打造?！?
作為合資企業(yè)，道依茨一汽大柴實(shí)施了“引進(jìn)來，走出去”的國(guó)際化戰(zhàn)略。分別在采購(gòu)國(guó)際化、人才國(guó)際化、技術(shù)來源國(guó)際化、市場(chǎng)服務(wù)國(guó)際化方面實(shí)現(xiàn)突破。不僅如此，為了滿足國(guó)家排放法規(guī)的快速升級(jí)及市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品多元化的需求，道依茨大柴對(duì)自主技術(shù)的開發(fā)極為重視。在電控技術(shù)、ECU、自主后處理、標(biāo)定技術(shù)、本機(jī)技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)突破與升級(jí)。
據(jù)介紹，道依茨一汽大柴擁有占地10000平方米的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架23個(gè)，并建設(shè)了噪音實(shí)驗(yàn)室和全天候?qū)嶒?yàn)室，可模擬高低溫、高海拔等環(huán)境適應(yīng)性應(yīng)用分析。擁有EFS試驗(yàn)臺(tái)、調(diào)速器試驗(yàn)臺(tái)等設(shè)備為柴油機(jī)各系統(tǒng)的性能與可靠性開發(fā)提供全方位測(cè)試保，還可以自主全面進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)五、國(guó)六排放檢測(cè)、振動(dòng)噪聲分析。
一汽解放變速箱分公司 夏忠發(fā)
“變速箱領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，這是一汽解放產(chǎn)品智能化的基礎(chǔ)?！?/em>
“我們自2007年和伊頓回購(gòu)了股權(quán)后便開始自主生產(chǎn)，主要定位是發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力，助力解放生產(chǎn)。”一汽解放變速箱分公司總經(jīng)理夏忠發(fā)說，10年來，一汽解放產(chǎn)品的成功離不開變速箱分公司的努力，“這些年來，我們開發(fā)和發(fā)展重型產(chǎn)品，從最早開發(fā)的10擋變速箱、到12擋變速箱，再到今天的輕量化，都是根據(jù)一汽解放的需求來做。”經(jīng)過一汽解放變速箱分公司的不懈努力，如今變速箱生產(chǎn)線已經(jīng)形成了輕型、中型、重型三個(gè)大系列生產(chǎn)線。
夏忠發(fā)對(duì)運(yùn)輸人小編表示，僅在解放J6平臺(tái)，變速箱分公司產(chǎn)品的配套占比已經(jīng)達(dá)到了95%以上，“僅有的例外是解放J6F系列，我們只有一個(gè)馬力段沒有匹配完成。如果算上解放J5產(chǎn)品的話，變速箱與解放的配套為70%多。”
為了保障質(zhì)量，一汽解放變速箱分公司一直致力于國(guó)際化，“今后發(fā)展的方向必然是長(zhǎng)壽命，國(guó)際上B10壽命都可以達(dá)到150萬以上，整車要達(dá)到這個(gè)水平，三大總成一定也要達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)?！毕闹野l(fā)介紹道，2017年，變速箱分公司推出了2300N·m的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，對(duì)標(biāo)國(guó)際品牌卡車。不僅如此，解放變速箱的使用壽命還會(huì)進(jìn)一步延長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著輕量化項(xiàng)目的實(shí)施，一汽解放變速箱分公司新生線也配套建設(shè)完畢，制造水平得到了進(jìn)一步提升?！拜p量化有一個(gè)重要的指標(biāo)，重量越輕，傳導(dǎo)力量越大，變速箱的水平就越高。我們這些年一直在努力讓解放車型可以配備重、中、輕型的變速箱?！苯夥蓬I(lǐng)航版提出了20萬公里的長(zhǎng)換油策略，夏忠發(fā)透露在前期經(jīng)過了大量的驗(yàn)證，對(duì)變速箱的要求也更加嚴(yán)格，變速箱必須跑足20萬公里，乃至超過這個(gè)里程數(shù)才算合格。
工業(yè)4.0時(shí)代已經(jīng)悄然而至，一汽解放變速箱分公司也逐漸意識(shí)到，“智能化”是趨勢(shì)?！白兯傧漕I(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，這是一汽解放產(chǎn)品智能化的基礎(chǔ)。智能變速箱（AMT）比手動(dòng)變速箱更加經(jīng)濟(jì)節(jié)油、效率大幅度提高，未來一定會(huì)廣泛運(yùn)用。我們采用了大量的先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試，是目前國(guó)內(nèi)效率最高的變速箱。”
一汽解放車橋分公司??劉春偉
“解放車橋核心零部件自制率較高的優(yōu)勢(shì)，確保了解放整車持續(xù)增量高產(chǎn)，不斷刷新著產(chǎn)量紀(jì)錄?！?/em>
作為解放整車的核心動(dòng)力總成之一，車橋總成為整車的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，更是“撐起了”一汽解放的 “脊梁”。一汽車橋分公司總經(jīng)理劉春偉近日接受了運(yùn)輸人小編采訪，講述了“中華第一橋”的鑄造之路。'
一汽解放車橋分公司于2003年3月28日組建，它開啟了一汽解放車橋自主生產(chǎn)、規(guī)?；慕?jīng)營(yíng)之路。經(jīng)過十余年已投資近15億元人民幣進(jìn)行工廠的持續(xù)發(fā)展改造，形成日產(chǎn)2500支前中后橋的生產(chǎn)能力。
同時(shí)，一汽解放J6系列產(chǎn)品不斷升級(jí)和細(xì)分，車橋總成也進(jìn)行了同步適應(yīng)開發(fā)。劉春偉對(duì)運(yùn)輸人小編介紹道：“解放車橋核心零部件自制率較高的優(yōu)勢(shì)，確保了解放整車持續(xù)增量高產(chǎn)，不斷刷新著產(chǎn)量紀(jì)錄。經(jīng)過持續(xù)多年的產(chǎn)品平臺(tái)梳理和模塊化設(shè)計(jì)開發(fā)，現(xiàn)在已形成了完整、優(yōu)化的23個(gè)輕、中、重驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向橋產(chǎn)品平臺(tái)，滿足了解放J6全系列車型的需求?！?
自2016年新GB1589實(shí)施后，一汽解放能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，推出了輕量化系列產(chǎn)品。一汽解放前瞻性地開發(fā)了378貫通橋和輕量化版300輪減橋，經(jīng)過升級(jí)后的車橋產(chǎn)品，在可靠性、輕量化、效率、換油周期等方面的性能也得到大幅提升。
創(chuàng)新是企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)，車橋分公司亦是不遺余力，“在制造技術(shù)方面，我們正在深入開展新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的技術(shù)研究，隨著重要改造項(xiàng)目、技措和質(zhì)措項(xiàng)目的推進(jìn)，車橋產(chǎn)品在制造過程、質(zhì)量保證、生產(chǎn)效率方面獲得了較大提升?！?
如今一汽解放車橋分公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，可靠性、噪聲、清潔度、密封等性能得到了大幅改善和提高，為橋總成10萬公里換油提供技術(shù)保障，為解放整車增量提供質(zhì)量保障。
劉春偉介紹道，積極響應(yīng)“中國(guó)制造2025戰(zhàn)略”，一汽解放車橋公司在自動(dòng)化、智能化、信息化等方面的制造技術(shù)也在研究、策劃、實(shí)施落地當(dāng)中。目前一汽解放車橋的數(shù)字化減速器總成裝配線、智能化橋殼沖壓焊接線及前軸加工設(shè)備等都在安裝調(diào)試中，將為后續(xù)解放車橋的發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)保障，也必將為解放J6持續(xù)領(lǐng)航及解放J7產(chǎn)品提供強(qiáng)力的支撐。同時(shí)，解放車橋還將進(jìn)一步策劃生產(chǎn)地、生產(chǎn)線布局來提升產(chǎn)能效率。
十年磨一劍，解放J6經(jīng)過十年歷練，以出色的銷量表現(xiàn)驗(yàn)證了一汽解放的自主技術(shù)實(shí)力。作為制約著卡車整車制造水平和產(chǎn)能的重要因素，一汽解放無論是發(fā)動(dòng)機(jī)，還是變速箱和車橋方面，均實(shí)現(xiàn)了自主生產(chǎn)，讓一汽解放成為了振興中國(guó)汽車工業(yè)的事業(yè)的排頭兵。
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