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【原創(chuàng)】聽一汽解放的“技術(shù)大咖” 說解放的自主實力

品牌 一汽解放
進入品牌專區(qū)

2017-08-08 17:27:29

  從2016年解放卡車迎來了甲子之年,再到2017年7月15日解放J6上市10周年暨第70萬輛J6卡車下線的傳奇里程碑,一汽解放先后策劃了一系列活動,向媒體展示了發(fā)動機、變速箱、車橋和生產(chǎn)基地。在解放J6上市十周年之際,運輸人小編有幸采訪到了一汽解放的幾位技術(shù)大咖來聽他們談?wù)勔黄夥诺淖灾鲗嵙Α?

聽一汽解放的“技術(shù)大咖” 說解放的自主實力

一汽技術(shù)中心副主任兼解放公司副總經(jīng)理 朱啟昕

  “解放的技術(shù)自主之路,可以用充滿艱辛來形容。在解放J6開發(fā)之際,從8噸到40噸車型,開創(chuàng)了國內(nèi)汽車技術(shù)開發(fā)史上的先河。”

聽一汽解放的“技術(shù)大咖” 說解放的自主實力

  10年前,解放J6作為中國首款高端自主重卡隆重下線,開創(chuàng)了中國高端重卡新時代。十年后,朱啟昕對那段“艱苦而快樂”的歲月亦是感慨萬千?!敖夥臞6所取得的成功意義非凡,解放的技術(shù)自主之路,可以用充滿艱辛來形容。在解放J6開發(fā)之際,從8噸到40噸車型,開創(chuàng)了國內(nèi)汽車技術(shù)開發(fā)史上的先河,將牽引到載貨、自卸、專用車等二十幾個系列共同規(guī)劃。這是個最偉大的決策,通過系列規(guī)劃來建設(shè)產(chǎn)品平臺,從而高效整合了各個車型的零部件品類,為解放今天的產(chǎn)品系列化、通用化和標準化奠定了堅實的基礎(chǔ)?!苯?jīng)統(tǒng)計,解放J6平臺的產(chǎn)品零部件的通用化程度高達87%。

聽一汽解放的“技術(shù)大咖” 說解放的自主實力

  朱啟昕將解放J6的成功概括為三個方面:首先,解放J6采用了5項先進的產(chǎn)品研發(fā)方法,包括大規(guī)模同步工程的研發(fā)方式、模塊化的設(shè)計方式、“三代樣車驗證”的研發(fā)流程、批量試制駕駛室的柔性制造技術(shù)和全面應(yīng)用并整合現(xiàn)代仿真分析等;其次,解放J6采用了包括發(fā)動機、發(fā)動機附件系統(tǒng)、底盤、駕駛室、電氣、新工藝、新材料等39項先進的產(chǎn)品研發(fā)技術(shù);第三,通過先進的試驗方法,進行大量、充分的試驗驗證,以保證產(chǎn)品安全、可靠、節(jié)油、舒適的關(guān)鍵。

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠 錢恒榮

  “我們要用實踐證明:中國能夠做高端產(chǎn)品;中國制造絕對不是低質(zhì)低價的代名詞。”

聽一汽解放的“技術(shù)大咖” 說解放的自主實力

  對柴油機企業(yè)來說,產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)是根基。錫柴作為解放的下屬企業(yè),堅持做解放事業(yè)的推動者,并努力發(fā)揮動力總成對整車的引領(lǐng)作用。書記錢恒榮親自帶領(lǐng)質(zhì)量技術(shù)團隊,總結(jié)了錫柴幾十年卡車柴油發(fā)動機制造經(jīng)驗,匯集成350多個質(zhì)量標準,建立了質(zhì)量技術(shù)、質(zhì)量管理和質(zhì)量工作三大標準體系。

  創(chuàng)新是企業(yè)煥發(fā)生機的源泉,錢恒榮說,“一汽錫柴到2025年要實現(xiàn)從學(xué)習(xí)型向創(chuàng)新型企業(yè)的轉(zhuǎn)變。為此,2013年企業(yè)專門成立了技術(shù)創(chuàng)新管理委員會,對技術(shù)創(chuàng)新項目在政策上給予充分支持,項目通過審批就有5萬元獎勵。”僅2016年,一汽錫柴就有73件專利和專利申請獲得一汽集團嘉獎,其中“一種頂置式凸輪軸缸蓋總成的裝配工藝”獲得發(fā)明專利授權(quán)二等獎,該發(fā)明專利項目實施后,將整條缸蓋的自動化率提升了60%。

聽一汽解放的“技術(shù)大咖” 說解放的自主實力

  近年來,錫柴的企業(yè)質(zhì)量指標每年都有新變化,每次變化都是一次新的進步。錢恒榮介紹道:“在2016年,我們深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,以大功率、長換油、長三包重新定義重卡柴油機行業(yè)質(zhì)保標準,進一步增強了錫柴重卡柴油機的市場引領(lǐng)優(yōu)勢?!?

  在一汽總體戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)之下,一汽錫柴還積極為“一帶一路”國家提供“動力源泉”,錢恒榮說,“一汽在俄羅斯、南非等多個國家建立的工廠,整車全部采用錫柴發(fā)動機;配裝錫柴機的發(fā)電機組、農(nóng)業(yè)機械等非道路產(chǎn)品也在西歐和東南亞等地區(qū)廣受歡迎。未來,錫柴海外市場戰(zhàn)略的目標還要向美國等高端市場進軍,要用實踐證明:中國能夠做高端產(chǎn)品;中國制造絕對不是低質(zhì)低價的代名詞?!?

道依茨一汽大柴第一副總經(jīng)理 何毅

  “我們公司從產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量保證體系、產(chǎn)品制造體系到其他管理體系建設(shè),都經(jīng)歷了全新的磨練和打造?!?/em>

聽一汽解放的“技術(shù)大咖” 說解放的自主實力

  2017年,是解放J6下線的第十年,也是道依茨一汽大柴與解放J6共行十載風(fēng)雨路的見證。據(jù)統(tǒng)計,道依茨一汽大柴為一汽解放先后提供了近13萬到14萬臺發(fā)動機。道依茨一汽大柴第一副總經(jīng)理何毅表示,“我們公司從產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量保證體系、產(chǎn)品制造體系到其他管理體系建設(shè),都經(jīng)歷了全新的磨練和打造。”

  作為合資企業(yè),道依茨一汽大柴實施了“引進來,走出去”的國際化戰(zhàn)略。分別在采購國際化、人才國際化、技術(shù)來源國際化、市場服務(wù)國際化方面實現(xiàn)突破。不僅如此,為了滿足國家排放法規(guī)的快速升級及市場對產(chǎn)品多元化的需求,道依茨大柴對自主技術(shù)的開發(fā)極為重視。在電控技術(shù)、ECU、自主后處理、標定技術(shù)、本機技術(shù)等方面實現(xiàn)突破與升級。

聽一汽解放的“技術(shù)大咖” 說解放的自主實力

  據(jù)介紹,道依茨一汽大柴擁有占地10000平方米的研發(fā)實驗室,擁有發(fā)動機試驗臺架23個,并建設(shè)了噪音實驗室和全天候?qū)嶒炇?,可模擬高低溫、高海拔等環(huán)境適應(yīng)性應(yīng)用分析。擁有EFS試驗臺、調(diào)速器試驗臺等設(shè)備為柴油機各系統(tǒng)的性能與可靠性開發(fā)提供全方位測試保,還可以自主全面進行發(fā)動機國五、國六排放檢測、振動噪聲分析。

一汽解放變速箱分公司 夏忠發(fā)

  “變速箱領(lǐng)域要實現(xiàn)自動化,這是一汽解放產(chǎn)品智能化的基礎(chǔ)?!?/em>

聽一汽解放的“技術(shù)大咖” 說解放的自主實力

  “我們自2007年和伊頓回購了股權(quán)后便開始自主生產(chǎn),主要定位是發(fā)揮核心競爭力,助力解放生產(chǎn)?!币黄夥抛兯傧浞止究偨?jīng)理夏忠發(fā)說,10年來,一汽解放產(chǎn)品的成功離不開變速箱分公司的努力,“這些年來,我們開發(fā)和發(fā)展重型產(chǎn)品,從最早開發(fā)的10擋變速箱、到12擋變速箱,再到今天的輕量化,都是根據(jù)一汽解放的需求來做。”經(jīng)過一汽解放變速箱分公司的不懈努力,如今變速箱生產(chǎn)線已經(jīng)形成了輕型、中型、重型三個大系列生產(chǎn)線。

  夏忠發(fā)對運輸人小編表示,僅在解放J6平臺,變速箱分公司產(chǎn)品的配套占比已經(jīng)達到了95%以上,“僅有的例外是解放J6F系列,我們只有一個馬力段沒有匹配完成。如果算上解放J5產(chǎn)品的話,變速箱與解放的配套為70%多。”

聽一汽解放的“技術(shù)大咖” 說解放的自主實力

  為了保障質(zhì)量,一汽解放變速箱分公司一直致力于國際化,“今后發(fā)展的方向必然是長壽命,國際上B10壽命都可以達到150萬以上,整車要達到這個水平,三大總成一定也要達到相應(yīng)的標準。”夏忠發(fā)介紹道,2017年,變速箱分公司推出了2300N·m的產(chǎn)品已經(jīng)達到預(yù)期目標,對標國際品牌卡車。不僅如此,解放變速箱的使用壽命還會進一步延長,在國內(nèi)市場具有強大競爭力。

  隨著輕量化項目的實施,一汽解放變速箱分公司新生線也配套建設(shè)完畢,制造水平得到了進一步提升?!拜p量化有一個重要的指標,重量越輕,傳導(dǎo)力量越大,變速箱的水平就越高。我們這些年一直在努力讓解放車型可以配備重、中、輕型的變速箱?!苯夥蓬I(lǐng)航版提出了20萬公里的長換油策略,夏忠發(fā)透露在前期經(jīng)過了大量的驗證,對變速箱的要求也更加嚴格,變速箱必須跑足20萬公里,乃至超過這個里程數(shù)才算合格。

  工業(yè)4.0時代已經(jīng)悄然而至,一汽解放變速箱分公司也逐漸意識到,“智能化”是趨勢。“變速箱領(lǐng)域要實現(xiàn)自動化,這是一汽解放產(chǎn)品智能化的基礎(chǔ)。智能變速箱(AMT)比手動變速箱更加經(jīng)濟節(jié)油、效率大幅度提高,未來一定會廣泛運用。我們采用了大量的先進技術(shù),經(jīng)過嚴格的測試,是目前國內(nèi)效率最高的變速箱?!?

一汽解放車橋分公司??劉春偉

  “解放車橋核心零部件自制率較高的優(yōu)勢,確保了解放整車持續(xù)增量高產(chǎn),不斷刷新著產(chǎn)量紀錄。”

聽一汽解放的“技術(shù)大咖” 說解放的自主實力

  作為解放整車的核心動力總成之一,車橋總成為整車的發(fā)展提供了強有力的支撐,更是“撐起了”一汽解放的 “脊梁”。一汽車橋分公司總經(jīng)理劉春偉近日接受了運輸人小編采訪,講述了“中華第一橋”的鑄造之路。'

  一汽解放車橋分公司于2003年3月28日組建,它開啟了一汽解放車橋自主生產(chǎn)、規(guī)?;慕?jīng)營之路。經(jīng)過十余年已投資近15億元人民幣進行工廠的持續(xù)發(fā)展改造,形成日產(chǎn)2500支前中后橋的生產(chǎn)能力。

  同時,一汽解放J6系列產(chǎn)品不斷升級和細分,車橋總成也進行了同步適應(yīng)開發(fā)。劉春偉對運輸人小編介紹道:“解放車橋核心零部件自制率較高的優(yōu)勢,確保了解放整車持續(xù)增量高產(chǎn),不斷刷新著產(chǎn)量紀錄。經(jīng)過持續(xù)多年的產(chǎn)品平臺梳理和模塊化設(shè)計開發(fā),現(xiàn)在已形成了完整、優(yōu)化的23個輕、中、重驅(qū)動橋和轉(zhuǎn)向橋產(chǎn)品平臺,滿足了解放J6全系列車型的需求?!?

聽一汽解放的“技術(shù)大咖” 說解放的自主實力  

  自2016年新GB1589實施后,一汽解放能夠快速響應(yīng)市場需求,推出了輕量化系列產(chǎn)品。一汽解放前瞻性地開發(fā)了378貫通橋和輕量化版300輪減橋,經(jīng)過升級后的車橋產(chǎn)品,在可靠性、輕量化、效率、換油周期等方面的性能也得到大幅提升。

  創(chuàng)新是企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ),車橋分公司亦是不遺余力,“在制造技術(shù)方面,我們正在深入開展新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的技術(shù)研究,隨著重要改造項目、技措和質(zhì)措項目的推進,車橋產(chǎn)品在制造過程、質(zhì)量保證、生產(chǎn)效率方面獲得了較大提升。”

聽一汽解放的“技術(shù)大咖” 說解放的自主實力 

  如今一汽解放車橋分公司生產(chǎn)的產(chǎn)品,可靠性、噪聲、清潔度、密封等性能得到了大幅改善和提高,為橋總成10萬公里換油提供技術(shù)保障,為解放整車增量提供質(zhì)量保障。

  劉春偉介紹道,積極響應(yīng)“中國制造2025戰(zhàn)略”,一汽解放車橋公司在自動化、智能化、信息化等方面的制造技術(shù)也在研究、策劃、實施落地當中。目前一汽解放車橋的數(shù)字化減速器總成裝配線、智能化橋殼沖壓焊接線及前軸加工設(shè)備等都在安裝調(diào)試中,將為后續(xù)解放車橋的發(fā)展提供強有力的技術(shù)保障,也必將為解放J6持續(xù)領(lǐng)航及解放J7產(chǎn)品提供強力的支撐。同時,解放車橋還將進一步策劃生產(chǎn)地、生產(chǎn)線布局來提升產(chǎn)能效率。

聽一汽解放的“技術(shù)大咖” 說解放的自主實力

  十年磨一劍,解放J6經(jīng)過十年歷練,以出色的銷量表現(xiàn)驗證了一汽解放的自主技術(shù)實力。作為制約著卡車整車制造水平和產(chǎn)能的重要因素,一汽解放無論是發(fā)動機,還是變速箱和車橋方面,均實現(xiàn)了自主生產(chǎn),讓一汽解放成為了振興中國汽車工業(yè)的事業(yè)的排頭兵。

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