雖然有人說(shuō)國(guó)三貨車都是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)已屬世界主流標(biāo)準(zhǔn)，所以國(guó)三貨車不會(huì)輕易被淘汰，應(yīng)該可以開到報(bào)廢。如果一定要淘汰，根據(jù)國(guó)二換國(guó)三，國(guó)三換國(guó)四，國(guó)四換國(guó)五......五年一換的里程推算，起碼到2018年才會(huì)提出淘汰國(guó)三，具體執(zhí)行還得等3年，到2020年差不多執(zhí)行。

　　但是目前在現(xiàn)實(shí)環(huán)保呼聲下，政策變化有可能比預(yù)想的更快，事實(shí)上國(guó)三柴油車已經(jīng)開始被淘汰，尤其在一些一線城市已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)政策積極引導(dǎo)國(guó)三柴油車報(bào)廢。

采取經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼引導(dǎo)國(guó)三柴油車淘汰報(bào)廢

　　8月2日杭州市印發(fā)《關(guān)于印發(fā)<杭州市國(guó)三柴油車淘汰補(bǔ)助實(shí)施細(xì)則（暫行）>的通知》，對(duì)符合條件的國(guó)三柴油車實(shí)施淘汰補(bǔ)助。

對(duì)國(guó)三柴油車進(jìn)行審車限制

　　7月28日山東省出臺(tái)了《2017年環(huán)境保護(hù)突出問(wèn)題綜合整治攻堅(jiān)方案》，規(guī)定2017年8月1日起，未安裝顆粒物捕集器(DPF)的國(guó)三重型柴油貨車，不予環(huán)檢。

　　2018年1月1日起，對(duì)達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)及沒(méi)有加裝DPF的國(guó)三重型柴油貨車和私自停止DPF運(yùn)行的，注銷車輛營(yíng)運(yùn)證。

限制國(guó)三貨車進(jìn)城

　　隨著北京、上海等一線城市淘汰黃標(biāo)車任務(wù)的基本完成，國(guó)三柴油車便成為了機(jī)動(dòng)車污染物排放的主要來(lái)源。

　　為繼續(xù)減少機(jī)動(dòng)車污染物排放，上海早在幾年前就已禁止國(guó)三柴油車進(jìn)入城區(qū)內(nèi)環(huán)，北京也明令禁止國(guó)三以下柴油車進(jìn)入六環(huán)。

積極推出國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)加快國(guó)三柴油車淘汰步伐

　　據(jù)悉，環(huán)境保護(hù)部頒布的《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》可能將從2020年1月1日起執(zhí)行。

　　今年7月1日起國(guó)五才正式施行，如果從2020年起全面實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，必然會(huì)加快國(guó)三柴油車的淘汰報(bào)廢速度，這讓許多國(guó)三車主不禁要問(wèn)：國(guó)三車還能跑多久？

上千萬(wàn)的卡車司機(jī)利益受損

　　根據(jù)中物聯(lián)2016年頒布的《卡車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，現(xiàn)在全國(guó)所有貨車中至少有62%的貨車還是國(guó)三貨車，假如加快淘汰報(bào)廢國(guó)三柴油車，必然會(huì)造成上千萬(wàn)的車主利益受損。

　　俗話說(shuō)，車不是我們制造的，油不是我們生產(chǎn)的，我們買車只是使用，尾氣達(dá)不達(dá)標(biāo)跟我們有什么關(guān)系？尾氣不達(dá)標(biāo)是不是車的問(wèn)題？是不是油的問(wèn)題？這些是我們能左右的嗎？讓我們國(guó)三車主承擔(dān)這個(gè)責(zé)任合理嗎？

　　治理環(huán)境固然是好，可治標(biāo)也要治本。車輛排放不達(dá)標(biāo)，車企、油企更應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，不能總讓我們消費(fèi)者買單。

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