為改善空氣質(zhì)量，2017年油品質(zhì)量升級(jí)速度明顯加快，盡管國(guó)六A汽柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期至2018年12月31日，但是河北省在今年9月底之前將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)施國(guó)六汽柴油排放標(biāo)準(zhǔn)的省市，2017年底之前全國(guó)部分省市（京津冀地區(qū)以及河南 山東 山西等）將提前實(shí)施國(guó)六A汽柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，相比較國(guó)五汽柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六汽柴油主要市場(chǎng)降低了汽油中烯烴以及芳烴 柴油多環(huán)芳烴的含量，其他質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)變化不大，以達(dá)到減少大氣污染物排放的要求。

　　從上圖表可以看出由于柴油消費(fèi)群體較廣，就決定了國(guó)內(nèi)柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)會(huì)面臨多個(gè)型號(hào)共存的局面，由于普通柴油相比較于車用柴油更加耐燒動(dòng)力足，因此工業(yè) 建筑業(yè)工程車以及農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè) 部分交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)于國(guó)三普通柴油的需求量較大，就決定了國(guó)三普通柴油存在的周期較長(zhǎng)。另外由于柴油消費(fèi)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，導(dǎo)致柴油的升級(jí)步伐要慢于汽油，2017年仍允許銷售國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的普通柴油，但是國(guó)三普通柴油在7月1日必須全部完成與國(guó)四以及國(guó)五柴油標(biāo)準(zhǔn)的并軌工作，部分京津冀城市必須全部銷售國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)柴油，因此也被稱為史上最嚴(yán)油品質(zhì)量要求。盡管今年國(guó)家已經(jīng)全面實(shí)施國(guó)五汽柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是山東地?zé)拠?guó)三普通柴油覆蓋面仍然較廣，目前山東地?zé)挅|明 華星 正和 恒源 昌邑 聯(lián)盟 金城 匯豐 京博等大型煉廠以及河北部分煉廠均有普通柴油在售，且所占比例較大，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)普通柴油在山東地?zé)捤急壤^小，因?yàn)楹笃趪?guó)三普通柴油停止銷售后，山東地?zé)挷裼蜕?jí)后基本上全面步入國(guó)五柴油標(biāo)準(zhǔn)，一方面在并軌期間不排除柴油資源出現(xiàn)階段性緊張的局面，建議6-7月份貿(mào)易商提前操作柴油資源，提前按需囤貨，另一方面同時(shí)由于產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)，將帶動(dòng)山東地?zé)挷裼团l(fā)價(jià)格走高，屆時(shí)，山東以及周邊地區(qū)成品油銷售各環(huán)節(jié)售價(jià)會(huì)相應(yīng)出現(xiàn)的一定幅度的上漲。

　　提高十六烷值是柴油質(zhì)量升級(jí)的關(guān)鍵，采用的技術(shù)路線是柴油深度加氫脫硫、加氫改質(zhì)等。其中加氫精制的深度加氫脫硫(RTS)技術(shù)主要用于處理中東高硫直餾柴油（注明：直餾柴油烷烴含量高，十六烷值高；），使用RTS技術(shù)改造現(xiàn)有裝置，只需增加一個(gè)反應(yīng)器，而且投入資金少 改造過(guò)程簡(jiǎn)單，硫含量明顯降低；加氫改質(zhì)/加氫裂化主要處理催化柴油以及焦化柴油為主（注明：催化柴油異構(gòu)烷烴以及烯烴高于直餾柴油，焦化柴油中烯烴和芳烴含量要高于催化柴油，兩者十六烷值均比較低），加氫裂化可以提高十六烷值，降低硫含量，十六烷值提高10個(gè)百分點(diǎn)以上，大大的提升柴油產(chǎn)品質(zhì)量,降低空氣質(zhì)量污染。盡管未來(lái)中國(guó)柴汽比進(jìn)一步降低，但是柴油消費(fèi)總量依舊較高，未來(lái)柴油加氫在國(guó)內(nèi)的升級(jí)配套裝置比例中占比依舊較大。目前中國(guó)加氫裂化裝置占比進(jìn)一步提高，對(duì)于促進(jìn)柴油質(zhì)量升級(jí)具有重要意義。

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