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市場競爭激烈，運價不容樂觀，不少卡友都在節(jié)省成本上下苦功，久而久之，加小油成為大家節(jié)約燃油成本的“正常操作”。國六階段，卡友們最關(guān)心的就是車輛能不能加小油？今天，發(fā)哥就給大家講一講。
江淮 格爾發(fā)K7W重卡 460馬力 6X4牽引車(HFC4252P13K8E33S3V)
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詢底價
小油和達標柴油差在哪？
雜質(zhì)多、含硫量高是小油與達標柴油最大的兩個區(qū)別。
SCR硫中毒是久加小油經(jīng)常遇到的后處理故障，大量的硫化物附著在SCR通道中造成污染，這些硫化物遇水發(fā)生反應(yīng)后生成類似硫酸的腐蝕液體，徹底腐蝕SCR載體，造成其表面不可逆中毒，無法維修只能進行更換。
硫化物具有一定的腐蝕性，會降低發(fā)動機、后處理部件的使用壽命，還會導(dǎo)致排放超標、車輛限扭，可以說是有百害而無一利。
正規(guī)廠家成品油有要求
一些卡友認為除了“兩桶油”之外的其他成品油都是小油，這種認知也是不準確的。
2018年12月29日，國家發(fā)改委聯(lián)合六部門發(fā)布了相關(guān)公告，2019年1月1日起，全國全面供應(yīng)符合第六階段強制性國家標準VI車用柴油，并嚴格打擊不合格油品流入市場。
這意味著，凡是卡友們在市面上正規(guī)渠道購買的正規(guī)制造商生產(chǎn)的成品油均已達標，可以在國六階段使用，所謂小油，都是三無產(chǎn)品，其可靠程度可想而知。
黑作坊小油絕對不能加
加小油只是降低燃油成本的眼前“實惠”，國六階段，被污染的后處理將面臨萬元以上的維修費用，并且由于是私自添加不合規(guī)油品導(dǎo)致的故障，所有費用將由卡友自己買單。比起省下來的油錢，這筆后期養(yǎng)護成本、誤工費反而讓卡友們的支出更多了。
因此，發(fā)哥最后再提醒各位卡友，國六階段千萬不能加黑作坊的小油，正規(guī)渠道正規(guī)加油，運輸路上更給力！
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