今天，許多人把物流產(chǎn)業(yè)看作朝陽產(chǎn)業(yè)，紛紛投入其中，連BAT的高管們也不例外。

　　這兩年，陸陸續(xù)續(xù)有傳出ＢＡＴ高管加盟物流企業(yè)的消息，這不，今天又有２家物流企業(yè)將ＢＡＴ高管收入囊中：一個(gè)是前騰訊副總裁馬喆人出任G7總裁，另一個(gè)就是百度全國直銷總經(jīng)理陳永勝近日加入了貨車幫，擔(dān)任營銷副總裁一職。

馬喆人（左）與陳永勝

　?。牵泛拓涇噹投际侵袊ヂ?lián)網(wǎng)貨運(yùn)領(lǐng)域的翹楚。值得注意的是，百度的陳永勝再加上此前騰訊T4專家級總監(jiān)馮亮加盟貨車幫擔(dān)任CTO和原阿里B2B直銷業(yè)務(wù)總經(jīng)理俞朝翎擔(dān)任貨車幫戰(zhàn)略顧問，貨車幫已經(jīng)有分別來自BAT三家公司的高管加入。

　　此外，目前貨車幫的高管團(tuán)隊(duì)確實(shí)比較豪華，在金融、技術(shù)開發(fā)、市場等領(lǐng)域都有來自于BAT或者其他機(jī)構(gòu)的高管。比如去年，曾任全球規(guī)模最大的金融機(jī)構(gòu)之一美銀美林董事總經(jīng)理、亞太區(qū)綜合工業(yè)部主管的張遠(yuǎn)聲便已加盟貨車幫擔(dān)任執(zhí)行總裁兼CFO。

為什么ＢＡＴ高管如此青睞物流行業(yè)

　　陳永勝表示，在他看來，發(fā)展機(jī)會是先決條件?；ヂ?lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合，誕生了許多全新的業(yè)態(tài)和創(chuàng)業(yè)機(jī)會，但是多數(shù)細(xì)分市場都已經(jīng)趨于飽和。而“互聯(lián)網(wǎng)+物流“作為一個(gè)全新的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域正處于成長期，是施展抱負(fù)的良好平臺。

　　陳永勝表示：

　　互聯(lián)網(wǎng)物流將會誕生一個(gè)非常偉大的公司，我很期待能參與其中。

　　陳永勝認(rèn)為，如今的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)馬太效應(yīng)非常明顯，很多領(lǐng)域都是“贏者通吃“。貨車幫作為行業(yè)中較早起步，發(fā)展較好的企業(yè)，其“車貨匹配+車輛后服務(wù)”商業(yè)模式縮短了行業(yè)鏈條，助力物流行業(yè)降本增效的模式和愿景符合目前中國貨運(yùn)行業(yè)升級方向，加以貨車幫目前的業(yè)績以及前景，所以選擇加入了貨車幫。

　　加入Ｇ７的馬喆人顯然跟陳永勝想到一塊去了：

　　物聯(lián)網(wǎng)是新一輪的大趨勢，將深刻改變很多產(chǎn)業(yè)的格局，物流行業(yè)首當(dāng)其沖。

　　馬喆人就任后將致力于加速G7的產(chǎn)品智能化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級，馬喆人對此也是信心十足：“借助智能化手段提升物流行業(yè)的運(yùn)營效率和安全，是我們現(xiàn)階段的核心。大家很快就會看到G7推出領(lǐng)先于全行業(yè)的智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)，我們會讓每一個(gè)車隊(duì)老板、調(diào)度、司機(jī)都實(shí)實(shí)在在地感受到人工智能技術(shù)給他們的日常管理帶來的顯著改變。

　　確實(shí)，ＢＡＴ作為中國最“聰明”的公司，這些高管又是核心力量的代表，他們加入物流行業(yè)，無疑帶來了各方面的創(chuàng)新思維，對于物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級具有不可忽視的推動作用。但是，他們能否與物流公司進(jìn)行深度融合，并碰撞出新的火花，仍然還需要市場的進(jìn)一步驗(yàn)證。

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