在2019年公路運力發(fā)展大會暨卡車后市場吉司論壇中，中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學(xué)會執(zhí)行副會長賀登才上臺致辭。以下為致辭內(nèi)容：

　　歡迎各位參加這次會議，感謝大家對中物聯(lián)工作的支持。我們這次會議是公路貨運行業(yè)的例會，會議的主要任務(wù)有：一是最新物流政策的溝通解讀會，我們有幸請到國家發(fā)改委和交通運輸部相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)，他們是國家物流與貨運政策的制定者，將為我們做政策解讀；二是打造品質(zhì)運力的研討交流會，剛才高安市領(lǐng)導(dǎo)提出要打造高安運力，物流業(yè)進入高質(zhì)量發(fā)展階段，需要打造高品質(zhì)的運力；三是公路運力資源的匹配對接會，我們要考慮更大范圍內(nèi)如何進行公路運力資源對接，不僅是公路運力的對接，而且是多種運輸方式的對接，是推動整個運輸市場的對接；四是卡車后市場模式和技術(shù)分享會，場外有多家裝備服務(wù)企業(yè)在進行產(chǎn)品展示，下午還有具體的技術(shù)分享和交流；五是拓展人脈尋求合作的聯(lián)誼會。這是我們運力大會首次在高安召開，會議的主題集中到一點，也是兩個字?！案摺保焊哔|(zhì)量發(fā)展，“安”：安全運行。希望大家抓住機會，拓展人脈，加強與同行的交流與合作。

　　下面我向大家簡單匯報我國物流業(yè)發(fā)展的新階段及其特征，歸納物流業(yè)發(fā)展的新趨勢以及新政策，同時針對品質(zhì)運力提出一些自己的看法。為了表述方便，總結(jié)歸納了十大趨勢、十大政策和十大課題，與大家討論交流。

一、我國物流業(yè)發(fā)展的新階段

　　從1978年引進物流概念以來，我國物流業(yè)四十年發(fā)展，可以歸納為四個階段。第一個階段是理念傳播階段，主要是召開研討會，出版刊物，發(fā)表文章，傳播現(xiàn)代物流的理念；第二個階段是實踐探索階段，從九十年代中期開始出現(xiàn)了一批民營物流企業(yè)，引進國外物流企業(yè)，國有物流企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，形成了“三足鼎立”的市場格局；第三階段是產(chǎn)業(yè)地位確立階段，2006年，國家“十一五”規(guī)劃首次提出大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，表明物流業(yè)作為一個產(chǎn)業(yè)正式登上歷史舞臺；第四階段是創(chuàng)新發(fā)展階段，黨的十八大以來我國物流業(yè)進入了新階段。新階段要有新定位，在黨的十九大報告中指出要加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。同時，黨的十九大提出在現(xiàn)代供應(yīng)鏈、共享經(jīng)濟、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域“培育新的增長點，形成新的動能”。本人對新時代新物流的新定位理解為，物流是國家基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是現(xiàn)代供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新的重要平臺，是現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的重要支撐。

　　進入新時代新階段的物流產(chǎn)業(yè)將從配套性、保障性、后發(fā)性產(chǎn)業(yè)向基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。物流和供電、供水、供暖、供氣以及客運系統(tǒng)一樣，是基礎(chǔ)性的；物流涵蓋三次產(chǎn)業(yè)、影響國民經(jīng)濟全局；國家發(fā)改委2019年352號文件提出，物流又是一個先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)。許多地方通過營造物流系統(tǒng)、優(yōu)化物流環(huán)境來吸引產(chǎn)業(yè)、拉動消費、吸引人才，它的先導(dǎo)性作用越來越突出。

　　在創(chuàng)新發(fā)展階段，我們的發(fā)展目標要從物流大國向現(xiàn)代化物流強國轉(zhuǎn)變。盡管現(xiàn)在我國物流多項指標都走在世界前列，甚至排名第一，但是我國還不是一個物流強國。在座各位要不忘初心，牢記使命，如何使我們物流大國變成物流強國，我們的發(fā)展方式要從高速增長階段邁向高質(zhì)量發(fā)展階段。這是我對物流發(fā)展新階段的一些基本認識，提出來供大家討論。

二、我國物流業(yè)發(fā)展的十大趨勢

　　對于物流業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的新趨勢，整理歸納為十個趨勢：

　　一是增速減緩的趨勢。我們中物聯(lián)監(jiān)測的許多指標，包括制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)、非制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)、物流業(yè)景氣指數(shù)、公路貨運運價指數(shù)、效率指數(shù)以及倉儲指數(shù)等，最近幾個月大多數(shù)指數(shù)都在回落。反映出物流業(yè)下行壓力加大，利潤空間在縮小。由于內(nèi)外形勢的變化和經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律，增速減緩或下行壓力加大的趨勢有可能成為常態(tài)化。

　　二是結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢。比如需求結(jié)構(gòu)，目前消費的貢獻率在增加，進出口的貢獻率在下降。消費在發(fā)生一些新的變革，有的說叫消費降級，以拼多多為例；有的說消費升級，以高檔汽車、高檔手機消費為例，甚至于去年寵物的消費超過了一千個億。這究竟是消費升級，還是消費降級？所以有的專家提出消費分級的概念。就是有的要住五星級酒店，也有的住大車店。物流運力也是這樣，有的認為你運費越低越好，有的認為運費高點沒有關(guān)系，但要保證貨物的安全。我們的服務(wù)對象也在進行分級。當然，我們的消費結(jié)構(gòu)、供給結(jié)構(gòu)，包括運輸結(jié)構(gòu)都在進行深度調(diào)整。

　　三是企業(yè)集中的趨勢。在十年前，物流企業(yè)年營業(yè)收入兩個億就能進入50強名單。近年來，企業(yè)通過連鎖加盟、整合并購，去年進入門檻已經(jīng)達到了29.6億。包括公路貨運分會評選的星級車隊，我們第一批搞了57家，第二批搞了61家。在座就有很多星級車隊的老總，我們也看到了大車隊的出現(xiàn)，看到了運力池掛車池的出現(xiàn)，反映出企業(yè)集中度提高的趨勢。

　　四是鏈路協(xié)同的趨勢。剛才講到供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈各有各的講法。我自己的理解就四句話：“資源的整合、流程的優(yōu)化、組織的協(xié)同和價值的提升”。我們許多運力企業(yè)和物流企業(yè)也都在向供應(yīng)鏈協(xié)同方向轉(zhuǎn)型。

　　五是資本入局的趨勢。這個趨勢相當明顯，據(jù)不完全統(tǒng)計，這幾年一共有200多個億進入我們這個行業(yè)。雖然具體數(shù)據(jù)需要核實。但總體來說，風險投資、私募基金等資本大量進入我們行業(yè)中來。

　　六是技術(shù)驅(qū)動的趨勢。無人機、無人車、無人倉，包括運力也是這樣。自動駕駛技術(shù)，綠色節(jié)油技術(shù)，也有一大批新技術(shù)進到這個行業(yè)中來。

　　七是樞紐網(wǎng)絡(luò)的趨勢。從國家的層面來看，國家正在進行國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；從微觀層面來看，我們的企業(yè)實際上也在構(gòu)建自己的樞紐網(wǎng)絡(luò)。

　　八是生態(tài)集群的趨勢。高安就是在逐步打造公路運力，實際上在打造一個高安運力的生態(tài)集群。不僅僅是汽車，前端的銷售，后端的維修，這其實是一個全生命周期的卡車市場服務(wù)。我們前天去湖南看了一個市場，這個市場已經(jīng)不是傳統(tǒng)的市場。我歸納了三點：一是“研、驗”的結(jié)合，就是前端的研發(fā)和后端的客戶體驗的結(jié)合；二是“智、智”的結(jié)合，就是智能制造和智慧物流的結(jié)合；三是“交、教”的結(jié)合，就是交易和教育，他融入了好多的教育元素，變成一個以物流業(yè)為基礎(chǔ)，吸納多種業(yè)態(tài)的生態(tài)圈。

　　九是產(chǎn)業(yè)融合的趨勢。我們的物流業(yè)正在和制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、特別是金融業(yè)、以及供應(yīng)鏈技術(shù)和各個產(chǎn)業(yè)在融合，融合的趨勢很明顯。

　　十是人才制勝的趨勢。我們國家現(xiàn)在已經(jīng)有600多所高等院校，2000多所高職職高開設(shè)了物流專業(yè)，在校學(xué)生超過了50萬人。但是光有這些還遠遠不夠，企業(yè)都在感覺人才不夠用，誰家能夠搶占人才，才能實現(xiàn)人才制勝。

　　我剛才說了十大趨勢，我想大家要是討論的話，可能會二十大、三十大、甚至一百大都不止。不管怎樣這些趨勢都在深刻影響或者改變著我們行業(yè)，我們必須擁抱變化、面向未來。

三、我國物流業(yè)發(fā)展的十大政策

　　十大政策我就點個題，就把這兩年國家出臺的最突出的十個政策點個題。2017年我們所搜集到的中央政府與物流相關(guān)的政策出臺108個；2018年我們搜集到了77個。要知道2009年當我們國家出臺第一個物流規(guī)劃的時候，我們搞了七年才出了一個規(guī)劃，現(xiàn)在一年可能有一百多個文件出來，可見國家對物流業(yè)發(fā)展的高度重視。

　　第一個文件，主題詞為降本增效?！秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2017〕73號），一共七個方面27條，我們當時都做過解讀。

　　第二個文件，主題詞為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用?！秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2017〕84號），一共講了六個方面的供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的意見，就是說制造業(yè)的供應(yīng)鏈、農(nóng)業(yè)的供應(yīng)鏈、流通業(yè)的供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融、綠色供應(yīng)鏈和國際供應(yīng)鏈。

　　第三個文件，主題詞為冷鏈物流。《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》（國辦發(fā)〔2017〕29號）。

　　第四個文件，主題詞為電商快遞?！秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2018〕1號），我希望大家把關(guān)心的要把文號記下來，以后認真學(xué)習，通讀原文。

　　第五個文件，主題詞為運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整?！秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018—2020年）的通知》（國辦發(fā)〔2018〕91號），簡單來說就六個字“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”，所以這是一個大的趨勢。

　　第六個文件，主題詞為道路貨運?！秶鴦?wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部等部門關(guān)于加快道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級促進高質(zhì)量發(fā)展意見的通知》（國辦發(fā)〔2019〕16號）是剛剛出臺的。一共講了14條，確實有很多含金量，還是希望大家能夠能夠閱讀原文。

　　第七個文件，主題詞為物流樞紐。國家發(fā)展改革委 交通運輸部《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2018〕1886號），指出要在127個城市，建設(shè)212個物流樞紐，這項工作正在推進。今年將有15個左右的物流樞紐確定下來。

　　第八個文件，主題詞為高質(zhì)量發(fā)展?！蛾P(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2019〕352號），講了七個方面、共25條，有一百多個政策點。我們進行了仔細閱讀，也做了一個解讀。這個文件和前面第一個文件，我的理解是把物流作為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。只有物流發(fā)展了，才可以促進形成強大國內(nèi)市場。352號文是24個部門發(fā)布的，基本上是這兩年來所有物流政策的集大成者，一方面有改善營商環(huán)境實實在在的政策措施，一方面指出了物流業(yè)發(fā)展的基本方向。

　　第九個文件，主題詞為多式聯(lián)運。交通運輸部等18個部門發(fā)布：《關(guān)于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》（交運發(fā)〔2016〕232號）。18個部門發(fā)布了18條。三年來，交通運輸部已經(jīng)搞了70多個多式聯(lián)運試點單位，也有較多的資金支持已經(jīng)給到大家。

　　第十個文件，主題詞為取消高速公路省界收費站。國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》（國辦發(fā)〔2019〕23號）。這里特別要感謝我們的物流企業(yè)，感謝在座各位為我們提供了這個政策訴求，還要感謝國家發(fā)改委帶領(lǐng)我們?nèi)鴦?wù)院反映，把取消高速省界高速站寫入了政府工作報告。同時，交通運輸部又主動作為，把完成時間由2020年提前到2019年底全面實現(xiàn)。

　　這十大政策，十個主題詞，基本上反映了當前國家物流政策的走向。我從這兩年108個加上77個共185個政策文件中，選了以上十個政策。如果大家有興趣的話，首先是要看原文，再就是聽取我們兩位處長做精彩解讀。

四、發(fā)展“品質(zhì)運力”的十大課題

　　本次會議把品質(zhì)運力作為主題，那么圍繞品質(zhì)運力，我想了十個方面的問題。

　　第一個問題就是我國經(jīng)濟由高速增長階段邁向高質(zhì)量發(fā)展階段，需要什么樣的品質(zhì)運力？關(guān)于這個問題記得我們?nèi)ツ昃驮阼F道大廈討論過，當時我們組織了一場沙龍，一邊是貨主，一邊是運力。有的說我就要價格低的，價格怎么低，我就怎么來，你要貴我就不用你。有的說這光價格還不行，還要保證時效，讓你什么時候送到就什么時候送到；時效還不行，還得保證安全；安全還不行，還要服務(wù)；從社會來說還需要綠色。所以什么樣的運力是品質(zhì)運力，我們在星級車隊評審的時候，提了一些具體的指標，比如規(guī)模、效率、綠色、安全、誠信、信息化等。我們的經(jīng)濟邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，運力沒有品質(zhì)的話是不可能支撐經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的。

　　第二個問題是產(chǎn)業(yè)升級、物流變革、市場競爭，對品質(zhì)運力提出了哪些新的要求？這是需要大家討論的問題。

　　第三個問題是當前我們公路貨運行業(yè)要打造品質(zhì)運力，遇到了哪些困難和問題，我們的解決之道在哪里？前兩天我收到一個中小物流企業(yè)老板的信息，說我們現(xiàn)在太難了，有多難呢？攬貨難，找不到貨源；裝車難，到哪去裝車；行路難，有些地方限行多；卸貨難，到一個地方去，非得用對方人員卸貨，然后給你提高價格，而且還不能及時卸貨；更難的還有結(jié)算難，還有賬期難，拿不到錢；當然還有七難八難，我們需要過五關(guān)、斬六將。我們這個行業(yè)現(xiàn)在遇到了極大的困難，這些困難需要我們自己努力，也需要政府創(chuàng)造良好的營商環(huán)境。

　　第四個問題是如何借助新一輪產(chǎn)業(yè)變革和科技革命帶來的新機遇、新挑戰(zhàn)，著力打造“品質(zhì)運力”？特別是大家熱炒的關(guān)于5G，什么是5G？一個比較簡單的說法是大容量、高頻率、低延時。那究竟5G對我們物流行業(yè)能不能用？怎么用？當然還有很多例子，我就舉了這么一個例子。5G時代即將到來，那么我們公路貨運行業(yè)怎么辦，是不是會出現(xiàn)無人駕駛的車隊？我們可以大膽的設(shè)想，其實未來已來，我們?nèi)绾窝信羞@些革命對我們帶來的機遇和挑戰(zhàn)。

　　第五個問題是運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，“公轉(zhuǎn)鐵” 打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)等政策，對“品質(zhì)運力”有何影響，如何應(yīng)對？這對我們來說是一個相當大的挑戰(zhàn)。

　　第六個問題是車型標準化、聯(lián)合治超、“三檢合一”、取消高速公路省界收費站等行業(yè)新政，如何促進“品質(zhì)運力”提升？尤其是關(guān)于治超的問題，通過大家努力，我們在車輛運輸車領(lǐng)域已經(jīng)取得了明顯成效，大家現(xiàn)在最關(guān)心的關(guān)于17.5米的大板車，你治還是不治，需要一個明確的時間表和路線圖。這是當前大家最關(guān)心的一個問題。

　　第七個問題是如何推進無車承運、多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)刃碌倪\輸組織方式，以及智慧物流、綠色節(jié)油、安全駕駛等新技術(shù)？

　　第八個問題是維修、保養(yǎng)、配件、救援、金融保險等卡車后市場服務(wù)出現(xiàn)的新技術(shù)、新方法怎樣助力“品質(zhì)運力”？我們首次把卡車后市場和運力大會結(jié)合在一起召開，也是試圖打通兩者間的障礙，進行一體化運作。

　　第九個問題是如何深入開展“關(guān)愛卡車司機”行動，增強他們的歸屬感、榮譽感。破解物流企業(yè)“招工難”“人才荒”，保障“品質(zhì)運力”的人力資源供給？現(xiàn)在的問題是一方面就業(yè)難、找不到工作；一方面招工難，招不到人才。特別是我們有將近3000萬貨車司機，供養(yǎng)著1億人口，全國13個人里就有一個是靠卡車活的。這幾年，我們配合交通運輸部開展了司機之家的建設(shè)，開展最美司機的評選，我覺得這些需要繼續(xù)做下去。同時，還應(yīng)該給我們司機朋友更多地解決一些他們的實際問題，提高他們的歸屬感、榮譽感，使卡車運輸行業(yè)成為社會尊重或者羨慕的行業(yè)。這是我們所追求的目標，但是離這個目標還是有相當?shù)木嚯x，需要我們在座各位一起努力。

　　第十個問題是打造“品質(zhì)運力”需要什么樣的市場環(huán)境、政策環(huán)境、發(fā)展環(huán)境？前一陣子我來江西，江西省財經(jīng)委的領(lǐng)導(dǎo)提出政策環(huán)境應(yīng)該作為發(fā)展環(huán)境，關(guān)于江西省要如何落實總書記指示，我提了四句話，“物流先行、環(huán)境留人、產(chǎn)業(yè)集聚、品牌提升”。要像“景德鎮(zhèn)瓷都”“南豐蜜桔”和“贛南臍橙”那樣，打造“江西物流”“高安運力”這樣的品牌。

　　最后，我還想用四句話來作為我致辭的結(jié)尾，“六月荷花別樣紅，高安林安四時新。八方英豪成一統(tǒng)，品質(zhì)運力踏征程”，謝謝大家！

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