在中國(guó)很難說(shuō)哪一行業(yè)，哪家企業(yè)最先玩起了“生態(tài)游戲”。作為供應(yīng)鏈體系中的一環(huán)，物流企業(yè)拓展事業(yè)空間，走向生態(tài)化道路，也是水到渠成的事情。

中儲(chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人、總工程師李敬泉

　　因此，近幾年來(lái)，市場(chǎng)上禁得住“試錯(cuò)”考驗(yàn)的物流企業(yè)，逐漸顯露出他們的生態(tài)基因，中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中儲(chǔ)智運(yùn)”）就是其中一家。

　　但也有一些小車主、小物流企業(yè)說(shuō)，難道我們只是安安分分的運(yùn)點(diǎn)貨，賺點(diǎn)小錢不行嘛？

　　“當(dāng)然可以，因?yàn)樯鷳B(tài)化發(fā)展并不適合所有物流企業(yè)，其必須發(fā)展到一定階段后，且符合‘天時(shí)地利人和’的企業(yè)才可以做到?！敝袃?chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人、總工程師李敬泉在接受《現(xiàn)代物流報(bào)》小編專訪時(shí)表示。

成為首批有“身份證”的無(wú)車承運(yùn)人

　?、僖哉鎸?shí)為本，以安全為根。近日，南京市公路運(yùn)輸管理處為中儲(chǔ)智運(yùn)頒發(fā)首批具有“無(wú)車承運(yùn)”資質(zhì)的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，由此中儲(chǔ)智運(yùn)有了自己的“身份證”。

　　這張“身份證”意味著中儲(chǔ)智運(yùn)在無(wú)運(yùn)輸工具從事運(yùn)輸物流服務(wù)方面有了法律保障，為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　中儲(chǔ)智運(yùn)是中國(guó)第一家直營(yíng)式物流運(yùn)力交易電商平臺(tái)，其成立于2014年7月，在物流行業(yè)可以說(shuō)還是個(gè)“新兵”，而且一貫行事低調(diào)。但是，短短三年的發(fā)展，就入圍國(guó)內(nèi)首批無(wú)車承運(yùn)示范企業(yè)，不得不說(shuō)中儲(chǔ)智運(yùn)必然有過(guò)人之處，那么其發(fā)展的秘訣究竟在于哪里？

　　“以真實(shí)為本，以安全為根?！崩罹慈獜?qiáng)調(diào)說(shuō)，這也是為何我們穩(wěn)坐行業(yè)中排頭陣的重要原因。

　?、诜€(wěn)扎穩(wěn)打，水到渠成。中儲(chǔ)智運(yùn)之所以可以成為南京首批獲得無(wú)車承運(yùn)牌照的企業(yè)，也是水到渠成的結(jié)果。據(jù)了解，作為全國(guó)范圍內(nèi)率先探索無(wú)車承運(yùn)人模式、提供貨運(yùn)服務(wù)的央企平臺(tái)，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)上線以來(lái)一直穩(wěn)步前進(jìn)，并取得了不俗的成績(jī)。

　　2017年1月，中儲(chǔ)智運(yùn)成為江蘇報(bào)交通運(yùn)輸部備案的省級(jí)道路貨運(yùn)無(wú)車承運(yùn)人24家試點(diǎn)企業(yè)之一，2017年8月，中儲(chǔ)智運(yùn)被評(píng)選為國(guó)家4A級(jí)物流企業(yè)。

　　“目前我們提供了超7000萬(wàn)噸貨物運(yùn)輸服務(wù)，累計(jì)降低物流運(yùn)輸成本超6億元。業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)，涉及煤炭、鋼鐵、紙漿原料、有色石油焦、塑化、生活資料等多個(gè)行業(yè)。此外，在規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)票和稅源管理基礎(chǔ)上，中儲(chǔ)智運(yùn)至今已直接貢獻(xiàn)稅收超5億元?！崩罹慈榻B說(shuō)。   

　?、劢柚袃?chǔ)優(yōu)勢(shì)，肩負(fù)央企轉(zhuǎn)型重任。中儲(chǔ)智運(yùn)可以在無(wú)車承運(yùn)人中脫穎而出，與“背后”的中儲(chǔ)集團(tuán)密不可分，也是跑的比同行業(yè)快的重要原因之一。

　　對(duì)此，李敬泉毫不否認(rèn)。他表示，“當(dāng)初與中儲(chǔ)達(dá)成合作之前，我們就看中了其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、信譽(yù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、貨量?jī)?yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)之下，我們才得以拿出更多的精力投入到技術(shù)研發(fā)、提升管理水平?！?

　　而優(yōu)勢(shì)之下，責(zé)任也很大。作為央企成員，中儲(chǔ)在管理上、政策風(fēng)險(xiǎn)把控上更加嚴(yán)密，時(shí)刻不能忘記作為國(guó)家企業(yè)積極正面的示范效應(yīng)。另一方面，也只有整個(gè)行業(yè)得以健康發(fā)展，市場(chǎng)前景才會(huì)更好，國(guó)家才會(huì)重視，中儲(chǔ)才能有更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　另外，央企處于轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)期，相信在中儲(chǔ)智運(yùn)為中儲(chǔ)集團(tuán)注入科技的力量后，勢(shì)必加快了整個(gè)集團(tuán)的降本增效速度。

依托核心業(yè)務(wù)，打造供應(yīng)鏈生態(tài)圈

　　“雖然我們的運(yùn)力規(guī)模名列前茅，但這并不代表我們就可以高枕無(wú)憂了，眼下物流行業(yè)生態(tài)化發(fā)展時(shí)代已來(lái)臨，中儲(chǔ)智運(yùn)必須在生態(tài)化發(fā)展模式上下功夫。

　　下一步，我們將繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，在抓牢核心業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，拓展我們的物流生態(tài)圈?！?nbsp;  李敬泉表示，現(xiàn)階段中儲(chǔ)智運(yùn)將率先發(fā)力網(wǎng)上商城、汽車后市場(chǎng)、供應(yīng)鏈金融、物流保險(xiǎn)等方面，而網(wǎng)上商城或?qū)⒃诮衲昴甑咨暇€。

　?、冁i定“汽車后市場(chǎng)”，打造網(wǎng)上商城。據(jù)了解，汽車后市場(chǎng)方面，中儲(chǔ)智運(yùn)主要涉及的產(chǎn)品，包括輪胎、潤(rùn)滑油、汽車內(nèi)飾等與司機(jī)的駕駛行為相關(guān)的產(chǎn)品。而這些商品將由中儲(chǔ)智運(yùn)自行開(kāi)發(fā)，可以說(shuō)為客戶提供的是一種“定制化產(chǎn)品”。

　　“之所以看準(zhǔn)汽車后市場(chǎng)，是因?yàn)闆](méi)有誰(shuí)比我們更加了解貨運(yùn)司機(jī)的需求了。另外，我們有開(kāi)拓這一業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)?！崩罹慈治稣J(rèn)為：

　　首先，目前中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)上的注冊(cè)用戶有50萬(wàn)的卡車運(yùn)力、5000多家大型貨主。其次，其貨源以大宗物資為主，而且貨量大、規(guī)范化程度高。第三，基于B2B的業(yè)務(wù)模式。

　　另外，大家知道，一輛貨運(yùn)汽車的壽命大概是5年左右，因此中儲(chǔ)智運(yùn)的網(wǎng)上商城不僅可以做汽車后市場(chǎng)，還可以做汽車銷售。據(jù)李敬泉透露，目前，中儲(chǔ)智運(yùn)正在與大型重卡生產(chǎn)廠家談合作，預(yù)計(jì)年底就會(huì)達(dá)成進(jìn)一步合作。

　　②發(fā)力保險(xiǎn)，打造保險(xiǎn)集采平臺(tái)。作為無(wú)車承運(yùn)人，保證貨物的安全是首要任務(wù)，因此，為貨主提供保險(xiǎn)服務(wù)非常有必要，而從物流保險(xiǎn)的市場(chǎng)的體量來(lái)說(shuō)，這也是一項(xiàng)非常具有發(fā)展前景的業(yè)務(wù)。

　　“雖然，目前我們還沒(méi)有取得保險(xiǎn)牌照，但是我們可以以保險(xiǎn)代理的身份與保險(xiǎn)公司合作，而我們的平臺(tái)也可作為保險(xiǎn)的集采平臺(tái)，把保險(xiǎn)需求打包給保險(xiǎn)公司，從而為貨主、運(yùn)輸司機(jī)提供優(yōu)質(zhì)、低價(jià)的保險(xiǎn)服務(wù)?！崩罹慈獙?duì)小編說(shuō)。
據(jù)透露，目前中儲(chǔ)智運(yùn)已與國(guó)內(nèi)一家大型保險(xiǎn)公司達(dá)成合作，并且在綜合保險(xiǎn)險(xiǎn)種方面將會(huì)達(dá)成更加緊密的合作，為客戶提供利率更低的保險(xiǎn)服務(wù)。

　?、壑睜I(yíng)模式，兼具京東、淘寶優(yōu)勢(shì)?！翱梢哉f(shuō)，我們打造的網(wǎng)上商城是融合了京東的直營(yíng)模式與淘寶海量的比價(jià)優(yōu)勢(shì)?！崩罹慈M(jìn)一步分析表示，大家知道，我們是一家直營(yíng)式物流運(yùn)力交易平臺(tái)，貨主把貨交給我們，對(duì)于貨主而言我是承運(yùn)人，對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來(lái)講我們又是貨主，這類似于京東的直營(yíng)模式，而我們打造的網(wǎng)上商城也會(huì)采取這一模式。

　　同樣，我們也會(huì)采取一種網(wǎng)上淘寶的模式，為客戶提供海量的商品信息，高效的價(jià)格比對(duì)機(jī)制，如具有信用評(píng)價(jià)、銷售量比較等功能。而且，基于平臺(tái)真實(shí)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，其預(yù)測(cè)肯定會(huì)比淘寶更加準(zhǔn)確。

依托大數(shù)據(jù)，推動(dòng)無(wú)車承運(yùn)人的智慧成長(zhǎng)

　　發(fā)展至今，智慧物流平臺(tái)其實(shí)早已不是新鮮事物，但是要充分發(fā)揮出“智慧”能力，其實(shí)并不容易。而且為了提高平臺(tái)自身競(jìng)爭(zhēng)能力，必須緊跟科技時(shí)代步伐。

　?、佟按髷?shù)據(jù)智運(yùn)棱鏡系統(tǒng)”，催化出更大發(fā)展空間。眾所周知，除中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)自身?yè)碛械凝嫶髷?shù)據(jù)基礎(chǔ)外，其母公司中儲(chǔ)集團(tuán)更是擁有幾十年積累下來(lái)的海量“倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)群”，如何讓這些數(shù)據(jù)變現(xiàn)？成為當(dāng)前中儲(chǔ)智運(yùn)不得不去思考的重要發(fā)展方向。

　　“數(shù)據(jù)時(shí)代，就是可以高效應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，可以更精細(xì)、更準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)人、預(yù)測(cè)事物的走向，從而激發(fā)更大的業(yè)務(wù)發(fā)展空間。”李敬泉認(rèn)為。

　　據(jù)悉，中儲(chǔ)智運(yùn)已研發(fā)出一套名為“智運(yùn)棱鏡”的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

　　“之所以采用棱鏡來(lái)命名該系統(tǒng)，主要是基于棱鏡的三面體的折射能力特點(diǎn)，我們希望利用平臺(tái)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，通過(guò)棱鏡系統(tǒng)折射出數(shù)據(jù)最本質(zhì)、最賦規(guī)律性的東西，從而高效分析市場(chǎng)、客戶走向，進(jìn)而延伸出新的產(chǎn)品線。”李敬泉坦言。

　　目前，這一系統(tǒng)已經(jīng)上線，且在不斷的升級(jí)過(guò)程中，這一系統(tǒng)將給整個(gè)中儲(chǔ)集團(tuán)帶來(lái)怎樣的效益，我們拭目以待。

　?、凇叭四樧R(shí)別”技術(shù)，進(jìn)一步降低貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)介紹，到目前為止，中儲(chǔ)智運(yùn)已建立起一套專業(yè)的、全方位的安全保障體系，多手段、全過(guò)程把控交易信息真實(shí)，保障貨物運(yùn)輸與運(yùn)力交易安全，成為讓用戶放心的運(yùn)力交易平臺(tái)。

　　作為智慧物流的先鋒企業(yè)，從不缺乏技術(shù)砝碼。比如“人臉識(shí)別”便是中儲(chǔ)智運(yùn)一直在用的保障貨物安全的重要工具。

　　“這一技術(shù)，是在今年年初引入使用的，中儲(chǔ)智運(yùn)也是第一家采用該技術(shù)的無(wú)車承運(yùn)人平臺(tái)。作為無(wú)車承運(yùn)人，對(duì)貨源的真實(shí)性要有充分的把控，因此，我們對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的真實(shí)性管理非常重要，而人臉識(shí)別便是一項(xiàng)必不可少的識(shí)別工具?！崩罹慈M(jìn)一步強(qiáng)調(diào)。

　　具體的操作流程為，會(huì)員司機(jī)在平臺(tái)注冊(cè)時(shí)，必須通過(guò)人臉識(shí)別進(jìn)行信息錄入，當(dāng)其接到運(yùn)輸任務(wù)去接貨以及貨物運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，則都需要通過(guò)這一系統(tǒng)進(jìn)行比對(duì)。這樣就可以保證接單與實(shí)際承運(yùn)的是同一個(gè)人，從而降低貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)。

　　③管理技術(shù)是王道，誰(shuí)會(huì)是下一個(gè)“羅賓遜”？從整體來(lái)看，當(dāng)前無(wú)車承運(yùn)人發(fā)展的硬件與軟件發(fā)展水平都到達(dá)到了一定階段。但在李敬泉看來(lái)，擁有先進(jìn)的軟硬件技術(shù)并不代表就能成為最優(yōu)秀的無(wú)車承運(yùn)人，這些客觀條件在物流發(fā)展中只是一個(gè)必要條件，而絕非充分條件。

　　大家都在猜想下一個(gè)“羅賓遜”究竟會(huì)花落誰(shuí)家？“企業(yè)想要得以長(zhǎng)足發(fā)展，乃至成為行業(yè)霸主，我認(rèn)為先進(jìn)的管理技術(shù)比科技技術(shù)更加重要。正如戰(zhàn)爭(zhēng)想贏得勝利，拼的并不僅是誰(shuí)的武器先進(jìn)，更取決于背后的指揮、團(tuán)隊(duì)的合作以及對(duì)整個(gè)戰(zhàn)局的判斷能力。這也是企業(yè)與企業(yè)真正的分水嶺。”李敬泉舉例分析。

　　羅賓遜之所以稱為最優(yōu)秀的貨運(yùn)平臺(tái)，并不是其有多么先進(jìn)的硬件系統(tǒng)，而是強(qiáng)在它的無(wú)人能及的管理技術(shù)。  “所以，誰(shuí)能成為下一個(gè)羅賓遜，絕不是取決于誰(shuí)的硬件最好，誰(shuí)的軟件系統(tǒng)最先進(jìn)，而是誰(shuí)的管理最恰當(dāng)、最科學(xué)。我們之所以能在短短三年時(shí)間取得如此成績(jī)，與我們的管理系統(tǒng)是分不開(kāi)的。”李敬泉如是說(shuō)。

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