隨著關(guān)于對重型、輕型商用車不少政策法規(guī)的出臺，對市場產(chǎn)生了很多變化。今天就和大家一起來解讀分析一下2017年影響貨運行業(yè)的幾大政策。

GB1589的落地

　　要說今年運輸行業(yè)最重要的政策，莫過于GB1589-2016的頒布以及緊隨其后的921治超新政了。新版GB1589落地后，在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米（冷藏車2.6米）并且新增加了中置軸車型分類。

　　而921治超新政更是對不同車型的標準限值進行明確說明。在軸重方面，6軸車限重49噸。其中，按照GB1589規(guī)定計算，雙導(dǎo)6X2、后提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸。這一規(guī)定頓時引起貨運行業(yè)6X4牽引車和6X2牽引車命運的巨大翻轉(zhuǎn)。

　　根據(jù)新政策顯示，從2016年9月21日起所有雙排車輛運輸車禁止上路，而單排運輸車也需要在過渡期內(nèi)（2016年9月21日至2018年6月30日）完成自身整改，逐漸走向標準化運輸。2018年7月1日起，將全面禁止不合規(guī)車輛運輸車上高速公路運行。在2017年，921新政影響還將持續(xù)進行。

排放標準升級

　　隨著國家對環(huán)保問題的聚焦，卡車排放標準將面臨新的挑戰(zhàn)。根據(jù)公告顯示，從2017年1月1日起，全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，都須符合國五排放標準。

　　然而，事實上自2016年4月1日起，東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，已經(jīng)需要滿足國五標準要求。

　　未來，從2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，都須符合國五排放要求。

　　從2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，都須符合國五排放標準。言外之意就是，一年之后，全國所有車型都需符合國五排放標準。

危險品運輸車輛將被限速

　　近日，國家對于大型商用車輛的安全行駛非常重視。新政策剛從9月21日起全國嚴格執(zhí)行沒多久，國家相繼又下發(fā)了《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》意見的通知，對車輛限速征求意見。

　　在相關(guān)意見征集過程中，關(guān)于危險貨物運輸車輛，其車速限值設(shè)定的最高車速不得超過80km/h；而其他類型的車輛車速限值按照GB7258要求的車速限值執(zhí)行。

取消低速貨車產(chǎn)品類別

　　自從2017年1月1日開始，在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別，相關(guān)企業(yè)應(yīng)停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品。這代表著在鄉(xiāng)村大舞臺上表演將近30年的低速貨車將正式退役。

　　據(jù)統(tǒng)計，到2003年，全國農(nóng)用車產(chǎn)量已超過600萬輛。2004年《中華人民共和國道路交通安全法》實施以后，農(nóng)用車正式更名為“低速貨車”和“三輪汽車”。

　　然而從16年初開始，低速貨車新產(chǎn)品就已經(jīng)執(zhí)行與輕型載貨汽車同等的節(jié)能與排放標準。未來隨著低速貨車退出舞臺之后，生產(chǎn)企業(yè)將會面臨新的挑戰(zhàn)，將會為輕卡帶來新的顛覆。

強制安裝ABS防抱死裝置

　　《商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》規(guī)定，2016年7月1日起出廠的卡車和客車強制安裝ABS制動防抱死裝置。

　　ABS系統(tǒng)既可有效避免緊急制動時車輪抱死現(xiàn)象的發(fā)生，又能一定程度上縮短緊急制動距離，還可以保持車輛制動過程中的平穩(wěn)，可以說是解決整車制動協(xié)調(diào)性的最基礎(chǔ)配置。隨著這一規(guī)定的執(zhí)行，會大幅度提高輕卡和中重型卡車在行駛中的安全。

黃標車淘汰工作繼續(xù)進行

　　自從2009年，第一次頒布黃標車淘汰政策至今已經(jīng)過去了七年，淘汰依然在執(zhí)行。

　　國家未來會對尾氣排放檢測越來越嚴格，“黃標車”顯然已經(jīng)基本走向了末路。根據(jù)國家相關(guān)增城，2017年底將基本淘汰現(xiàn)有的“黃標車”

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