2019年已接近尾聲，回望這一年，卡車行業(yè)政策密集出臺。從整治“大噸小標”、國六試點實施，到取消省界收費站、大力推廣安裝ETC，再到貨車車輛分類調(diào)整，因出臺新法規(guī)數(shù)量多，2019年又被卡友們稱為，卡車行業(yè)的“政策元年”。許多于2019年出臺的政策，將于2020年正式實施，屆時卡友們的運輸生活將會受到一定影響。今天，就讓我們一起看看，新的一年有哪些政策即將落地實施吧。

國六排放標準分階段實施

　　如果為2019年貨車新政策列一張熱度表，榜首非“國六排放標準”莫屬。今年7月1日起，國六b階段排放標準已有包括北京、上海、深圳等18個省份地區(qū)提前實施；而2020年起，各省將分批次出臺國六排放標準，以保證國六a階段于2020年7月1日在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)全面實施。面對史上最嚴排放標準，帥鈴作為中國高端輕卡領軍品牌，早已快人一步，做好了十足的準備。

　　在江淮輕卡全系國六新品上市會中展出的帥鈴Q3、Q6、Q7三款車型，不僅滿足國六排放標準，還實現(xiàn)了節(jié)能、安全、舒適、智能和可靠性的全面升級，為帥鈴布局國六市場打下了堅實基礎。

　　小貼士：國六標準共分兩個階段實施，a階段的排放標準基本與國五相同，僅采用國五排放要求中的最嚴值。國六b階段才是真正的國六排放標準，相比國五階段，最明顯的變化是柴油車氮氧化物排放標準從68mg/km變?yōu)?5mg/km。

貨車按車軸收費正式實施

　　2019年5月21日，國務院辦公廳發(fā)布《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》的通知，其中提到從2020年1月1日起，取消計重收費，全國高速公路對貨車實行統(tǒng)一按車（軸）型收費。

　　新規(guī)將貨車按照總軸數(shù)、車長和總質(zhì)量進行分類，二軸車中車長＜6米且總質(zhì)量＜4.5噸的歸位1類貨車，車長≥6米或總質(zhì)量≥4.5噸的為2類貨車，三至六軸則分別為3類、4類、5類和6類貨車。各省將按照實際情況陸續(xù)出臺按車軸收費標準。

　　相較于計重收費，新收費模式不僅能提高貨車通行效率，有助于“不停車快捷收費”目標的實現(xiàn)，還有利于解決“大噸小標”問題，同時也有助實現(xiàn)貨車收費費率更加趨于公平合理。

《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式實施

　　據(jù)交通運輸部、國家稅務總局聯(lián)合印發(fā)通知，自2020年1月1日起《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式實施，有效期為2年。

　　辦法指出，指使、強令實際承運人超限超載運輸貨物，造成重大責任事故的，經(jīng)營者被納入道路貨物運輸失信聯(lián)合懲戒對象名單，進行聯(lián)合懲戒。這意味著在2020年1月1日后，平臺發(fā)布超載貨源會受到更嚴厲的處罰。相信新規(guī)的實施將重塑良好的運輸行業(yè)氛圍，進一步保障司機權(quán)益。

GB1589新規(guī)正式實施

　　據(jù)2019年10月28日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)《關于落實GB 7258-2017等標準整改工作的通知》，自2020年1月1日起，所有車都應符合GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》內(nèi)規(guī)定。

　　根據(jù)《GB 7258-2017》的規(guī)定：2020年1月1日起，新生產(chǎn)欄板式、倉柵式半掛車需配備盤式制動器。而總質(zhì)量大于等于12000kg的所有危險貨物運輸半掛車、三軸欄板式、倉柵式半掛車則應裝備空氣懸架。新規(guī)的出臺將倒逼廠商對產(chǎn)品進行整改，近期有購買該類車型的卡友可以先持觀望態(tài)度，待合規(guī)車型量產(chǎn)后再做選擇。

　　在以上政策的影響下，2020年卡車行業(yè)將會迎來重要轉(zhuǎn)折。對企業(yè)來說，技術(shù)跟不上將會被市場淘汰，而對于用戶來說，相關政策雖會留有一定過渡時間，但所給予的時間并不會太長。只有密切關注政策動向，適時調(diào)整業(yè)務發(fā)展方向，做到心中有數(shù)，才能處變不驚。

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