2019年已接近尾聲，回望這一年，卡車行業(yè)政策密集出臺(tái)。從整治“大噸小標(biāo)”、國六試點(diǎn)實(shí)施，到取消省界收費(fèi)站、大力推廣安裝ETC，再到貨車車輛分類調(diào)整，因出臺(tái)新法規(guī)數(shù)量多，2019年又被卡友們稱為，卡車行業(yè)的“政策元年”。許多于2019年出臺(tái)的政策，將于2020年正式實(shí)施，屆時(shí)卡友們的運(yùn)輸生活將會(huì)受到一定影響。今天，就讓我們一起看看，新的一年有哪些政策即將落地實(shí)施吧。

國六排放標(biāo)準(zhǔn)分階段實(shí)施

　　如果為2019年貨車新政策列一張熱度表，榜首非“國六排放標(biāo)準(zhǔn)”莫屬。今年7月1日起，國六b階段排放標(biāo)準(zhǔn)已有包括北京、上海、深圳等18個(gè)省份地區(qū)提前實(shí)施；而2020年起，各省將分批次出臺(tái)國六排放標(biāo)準(zhǔn)，以保證國六a階段于2020年7月1日在全國范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面實(shí)施。面對(duì)史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)，帥鈴作為中國高端輕卡領(lǐng)軍品牌，早已快人一步，做好了十足的準(zhǔn)備。

　　在江淮輕卡全系國六新品上市會(huì)中展出的帥鈴Q3、Q6、Q7三款車型，不僅滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，還實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、安全、舒適、智能和可靠性的全面升級(jí)，為帥鈴布局國六市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　小貼士：國六標(biāo)準(zhǔn)共分兩個(gè)階段實(shí)施，a階段的排放標(biāo)準(zhǔn)基本與國五相同，僅采用國五排放要求中的最嚴(yán)值。國六b階段才是真正的國六排放標(biāo)準(zhǔn)，相比國五階段，最明顯的變化是柴油車氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)從68mg/km變?yōu)?5mg/km。

貨車按車軸收費(fèi)正式實(shí)施

　　2019年5月21日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》的通知，其中提到從2020年1月1日起，取消計(jì)重收費(fèi)，全國高速公路對(duì)貨車實(shí)行統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)。

　　新規(guī)將貨車按照總軸數(shù)、車長和總質(zhì)量進(jìn)行分類，二軸車中車長＜6米且總質(zhì)量＜4.5噸的歸位1類貨車，車長≥6米或總質(zhì)量≥4.5噸的為2類貨車，三至六軸則分別為3類、4類、5類和6類貨車。各省將按照實(shí)際情況陸續(xù)出臺(tái)按車軸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　相較于計(jì)重收費(fèi)，新收費(fèi)模式不僅能提高貨車通行效率，有助于“不停車快捷收費(fèi)”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，還有利于解決“大噸小標(biāo)”問題，同時(shí)也有助實(shí)現(xiàn)貨車收費(fèi)費(fèi)率更加趨于公平合理。

《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式實(shí)施

　　據(jù)交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)通知，自2020年1月1日起《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式實(shí)施，有效期為2年。

　　辦法指出，指使、強(qiáng)令實(shí)際承運(yùn)人超限超載運(yùn)輸貨物，造成重大責(zé)任事故的，經(jīng)營者被納入道路貨物運(yùn)輸失信聯(lián)合懲戒對(duì)象名單，進(jìn)行聯(lián)合懲戒。這意味著在2020年1月1日后，平臺(tái)發(fā)布超載貨源會(huì)受到更嚴(yán)厲的處罰。相信新規(guī)的實(shí)施將重塑良好的運(yùn)輸行業(yè)氛圍，進(jìn)一步保障司機(jī)權(quán)益。

GB1589新規(guī)正式實(shí)施

　　據(jù)2019年10月28日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心下發(fā)《關(guān)于落實(shí)GB 7258-2017等標(biāo)準(zhǔn)整改工作的通知》，自2020年1月1日起，所有車都應(yīng)符合GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》內(nèi)規(guī)定。

　　根據(jù)《GB 7258-2017》的規(guī)定：2020年1月1日起，新生產(chǎn)欄板式、倉柵式半掛車需配備盤式制動(dòng)器。而總質(zhì)量大于等于12000kg的所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車、三軸欄板式、倉柵式半掛車則應(yīng)裝備空氣懸架。新規(guī)的出臺(tái)將倒逼廠商對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行整改，近期有購買該類車型的卡友可以先持觀望態(tài)度，待合規(guī)車型量產(chǎn)后再做選擇。

　　在以上政策的影響下，2020年卡車行業(yè)將會(huì)迎來重要轉(zhuǎn)折。對(duì)企業(yè)來說，技術(shù)跟不上將會(huì)被市場(chǎng)淘汰，而對(duì)于用戶來說，相關(guān)政策雖會(huì)留有一定過渡時(shí)間，但所給予的時(shí)間并不會(huì)太長。只有密切關(guān)注政策動(dòng)向，適時(shí)調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展方向，做到心中有數(shù)，才能處變不驚。

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