自2015年3月李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”概念后，“互聯(lián)網(wǎng)+”開始陸續(xù)滲透各行各業(yè)，成為助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略。以“互聯(lián)網(wǎng)+”為代表的新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式成為各行業(yè)新的發(fā)展引擎，助推正處于增速趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整、動(dòng)能轉(zhuǎn)換重要拐點(diǎn)的中國(guó)“新經(jīng)濟(jì)”發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之間正借助信息化技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)深度融合與發(fā)展。

　　作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，也正以互聯(lián)網(wǎng)化為新的發(fā)展方向。去年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，提出了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)，通過對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重塑發(fā)展生態(tài)圈，物流的信息化、自動(dòng)化、智能化成為趨勢(shì)。今年7月20日，李克強(qiáng)總理再次于國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上強(qiáng)調(diào)“推進(jìn)‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’，既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)”，并進(jìn)一步部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”。他表示：“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

　　在如今的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，伴隨著全面深化改革、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn)，在政策與市場(chǎng)的雙重作用下，物流信息化得到積極的推進(jìn)與發(fā)展，并呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)與趨勢(shì)。

物流信息化發(fā)展概況

　　物流信息化作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，主要是通過利用現(xiàn)代信息技術(shù)，圍繞物流全過程進(jìn)行信息采集、分類、傳遞、匯總、共享、跟蹤、查詢等，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各方的有效協(xié)調(diào)和無(wú)縫鏈接，構(gòu)造出高效率、高速度、低成本的物流供應(yīng)鏈。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)在2016中國(guó)物流信息化大會(huì)上發(fā)布的《2015物流信息化監(jiān)測(cè)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“監(jiān)測(cè)報(bào)告”），當(dāng)前中國(guó)物流信息化發(fā)展主要有以下幾方面特點(diǎn)：

（1） 物流信息化建設(shè)加快

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，物流信息化建設(shè)得到進(jìn)一步重視，突出表現(xiàn)在市場(chǎng)投資方向正處于調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，物流信息化投資顯著增長(zhǎng)。物流信息化已經(jīng)滲透到物流各個(gè)環(huán)節(jié)和領(lǐng)域，為物流互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型奠定了信息基礎(chǔ)。監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，物流企業(yè)在信息化上的投資力度加大。2015年，大部分企業(yè)有信息化方面的投資，其中超過三分之一的企業(yè)信息化投資率超過10%。企業(yè)進(jìn)行物流信息化投資的方向，一方面是構(gòu)建內(nèi)部信息系統(tǒng)，支撐物流系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面則是越來越重視物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)作為物流信息化手段的投資。

（2） 物流信息化新技術(shù)得到較快推廣

　　目前，條形碼、電子標(biāo)簽、電子單證等物流信息技術(shù)得到基本應(yīng)用。《監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示：條形碼使用率達(dá)到65.71%，電子標(biāo)簽使用率達(dá)到42.34%，電子單證使用率達(dá)到51.37%，使用率均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)；WMS、TMS、ERP、CRM、SCM、車輛追蹤等物流軟件也得到普及應(yīng)用，使用率為10%~20%。

　　值得關(guān)注的是，在新一輪科技革命孕育期，特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景下，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在物流領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用，并發(fā)揮了積極作用。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在談到這些新技術(shù)的應(yīng)用時(shí)表示，嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)施設(shè)備快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從傳統(tǒng)的車輛定位向車隊(duì)管理、車輛維修、智能調(diào)度、金融服務(wù)延伸；云計(jì)算服務(wù)為廣大中小企業(yè)信息化建設(shè)帶來利好；大數(shù)據(jù)分析幫助快遞企業(yè)投資運(yùn)力需求，緩解了“雙11”等高峰時(shí)期的“爆倉(cāng)”問題。

（3） 物流信息化應(yīng)用效果顯著

　　近年來，貨物跟蹤定位、無(wú)線射頻識(shí)別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息服務(wù)、智能交通和位置服務(wù)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用效果明顯。監(jiān)測(cè)報(bào)告顯示，物流企業(yè)信息化應(yīng)用KPI（關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)）表現(xiàn)突出，平均訂單（運(yùn)單）準(zhǔn)時(shí)率達(dá)到93.48%，其中80%的企業(yè)訂單準(zhǔn)時(shí)率超過90%；88.86%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)自有車輛的追蹤，其中近80%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)自有車輛的全部追蹤監(jiān)控；88.94%的企業(yè)實(shí)現(xiàn)了全過程透明可視化，其中46.27%的企業(yè)全過程透明可視能力達(dá)到100%。物流信息化的良好應(yīng)用效果又為新技術(shù)的推廣應(yīng)用提供了重要支撐。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”相關(guān)政策走向

　　顯然，在國(guó)家政策鼓勵(lì)和支持下，企業(yè)物流信息化取得了較大程度的提升和發(fā)展。如同李克強(qiáng)總理在講話中提到的，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”催生了新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，增強(qiáng)了物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，大大降低了企業(yè)成本，提高了經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率。但與此同時(shí)也出現(xiàn)了一些新情況、新問題。國(guó)家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司有關(guān)負(fù)責(zé)人在談及當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展面臨的主要問題時(shí)表示，物流“信息孤島”制約了行業(yè)效率的提升，路政、交通、公安、鐵路、港口等政府各部門數(shù)據(jù)不能互聯(lián)互通；各類物流信息平臺(tái)的互聯(lián)互通和共享存在較大困難。因此，如何從政府角度推動(dòng)公共信息的開放共享，推進(jìn)信息平臺(tái)的互聯(lián)互通，將是國(guó)家發(fā)改委接下來的工作重點(diǎn)。

　　對(duì)此，該負(fù)責(zé)人透露了國(guó)家發(fā)改委下一步的主要工作思路。如，進(jìn)一步推動(dòng)完善物流業(yè)稅收政策，針對(duì)無(wú)車承運(yùn)開展國(guó)家骨干物流信息平臺(tái)試點(diǎn)；加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持力度；大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式；通過改革創(chuàng)新進(jìn)一步完善物流行業(yè)管理；著力解決城市配送中面臨的突出問題；加快推進(jìn)物流數(shù)據(jù)開放和現(xiàn)有平臺(tái)的互聯(lián)互通；加強(qiáng)不同領(lǐng)域物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一銜接和宣貫工作；推進(jìn)國(guó)際物流大通道建設(shè)等。

　　具體到“互聯(lián)網(wǎng)+”物流，國(guó)家也將出臺(tái)相關(guān)政策文件，如《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流三年行動(dòng)實(shí)施方案》。據(jù)介紹，該文件核心內(nèi)容將集中在以下四個(gè)方面：（1）構(gòu)建起物流信息互聯(lián)共享體系，引導(dǎo)物流活動(dòng)數(shù)據(jù)化、加強(qiáng)物流活動(dòng)信息標(biāo)準(zhǔn)化、推動(dòng)物流數(shù)據(jù)開放化、推動(dòng)物流信息平臺(tái)協(xié)同化；（2）提升倉(cāng)儲(chǔ)配送智能化水平，完善智能倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用、提升智能物流的配送水平；（3）發(fā)展高效便捷的物流新模式，如車貨匹配/運(yùn)力優(yōu)化/運(yùn)輸協(xié)同/倉(cāng)儲(chǔ)交易/物流企業(yè)聯(lián)盟/供應(yīng)鏈管理六種“互聯(lián)網(wǎng)+”模式；（4）營(yíng)造開放共贏的物流發(fā)展環(huán)境。

　　工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，該部門將在接下來的工作中重點(diǎn)加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用和推廣，促進(jìn)物流業(yè)與信息化深度融合。

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)成為發(fā)展亮點(diǎn)

　　從國(guó)家政策走向中不難看出，以去中間化、去中心化和去邊界化為特征的各類物流平臺(tái)正逐漸興起，成為行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。物流平臺(tái)以其利用互聯(lián)網(wǎng)手段、整合分散資源、發(fā)揮集約集聚效應(yīng)的優(yōu)勢(shì)，正成為物流業(yè)的一大發(fā)展趨勢(shì)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的影響下，平臺(tái)型物流企業(yè)快速增加，僅貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已經(jīng)超過200家；“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”、“互聯(lián)網(wǎng)+運(yùn)力優(yōu)化”、“互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)聯(lián)盟”等高效便捷的物流新模式不斷涌現(xiàn)。

　　何黎明表示，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的興起為優(yōu)化物流鏈條、推動(dòng)跨界融合、促進(jìn)市場(chǎng)集中提供了重要思路。未來，資源平臺(tái)化、運(yùn)力社會(huì)化將是其重要發(fā)展方向，特別是市場(chǎng)不集中、信息不對(duì)稱的公路貨運(yùn)行業(yè)將成為平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)領(lǐng)域。隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)從簡(jiǎn)單的車貨匹配向更具價(jià)值的無(wú)車承運(yùn)模式轉(zhuǎn)變，物流領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)平臺(tái)化的新階段。

　　隨著各類物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的蓬勃發(fā)展，平臺(tái)之間如何有效對(duì)接，互聯(lián)互通，從而實(shí)現(xiàn)效率的提升和管理的優(yōu)化，將成為接下來的關(guān)注重點(diǎn)。

　　據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中物聯(lián)”）網(wǎng)絡(luò)部主任晏慶華介紹，物流業(yè)務(wù)跨地區(qū)且往返運(yùn)輸量不匹配、非自有運(yùn)力承運(yùn)方式占有較大比重以及需求波動(dòng)產(chǎn)生運(yùn)力缺口等因素促進(jìn)了物流的互聯(lián)網(wǎng)化，并在物流信息化的基礎(chǔ)上，利用物流平臺(tái)重構(gòu)物流生態(tài)。但是，層出不窮的平臺(tái)卻有著明顯的訂單缺陷。以物流公共信息平臺(tái)為例，可供選擇使用的平臺(tái)不勝枚舉，但存在單一平臺(tái)使用的局限性等問題。數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)嘗試過使用平臺(tái)的企業(yè)中，超過50%的企業(yè)反映目前找車平臺(tái)相對(duì)缺乏，應(yīng)多發(fā)展相關(guān)平臺(tái)；超過40%的企業(yè)反映，在平臺(tái)使用過程中存在誠(chéng)信、效率、履約賠付等方面的問題。為此，中物聯(lián)一方面成立了物流信息平臺(tái)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作組，另一方面發(fā)布了能夠使各平臺(tái)互聯(lián)互通的全產(chǎn)業(yè)鏈智慧物流平臺(tái)——中物聯(lián)“聯(lián)物流平臺(tái)”，目前已經(jīng)順利接入了60家運(yùn)力平臺(tái)。

　　據(jù)悉，中物聯(lián)接下來還將印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)物流企業(yè)利用“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型升級(jí)有關(guān)問題的通知》，開展物流互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型企業(yè)試點(diǎn)工作，幫助企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代賦予行業(yè)新使命

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下，物流業(yè)呈現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)與特點(diǎn)。何黎明表示，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出，物流信息化發(fā)展的重點(diǎn)正在從技術(shù)創(chuàng)新向模式變革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)層面轉(zhuǎn)移?？缃绺?jìng)爭(zhēng)、共享經(jīng)濟(jì)、智慧物流、聯(lián)動(dòng)融合、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等新模式、新業(yè)態(tài)為物流信息化提供了廣闊的發(fā)展空間?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+高效物流”利用信息通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)思維，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)實(shí)現(xiàn)廣泛聯(lián)接和深度融合，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)流程，提升運(yùn)行效率。未來，打造高效物流服務(wù)體系、引導(dǎo)物流集約發(fā)展將成為物流業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，并將創(chuàng)造出開放共享、合作共贏的行業(yè)新生態(tài)。

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