無論是在電商零售，還是在社交，亦或者是出行……在各個(gè)方面，我們不由得對比阿里巴巴與騰訊兩個(gè)互聯(lián)網(wǎng)超級巨頭的布局。

　　在物流領(lǐng)域，阿里系的動作與布局，相對而言為業(yè)內(nèi)所熟知，而騰訊系的動作卻不常見。

　　資料顯示，騰訊云交通行業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋航空公司、機(jī)場港口、高速公路、軌道交通、城市道路交通、鐵路客貨運(yùn)輸、城際鐵路、物流運(yùn)輸、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等大交通各個(gè)領(lǐng)域。

　　通過輸出騰訊自身具備的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等源于互聯(lián)網(wǎng)的新興技術(shù)和產(chǎn)品，緊緊圍繞旅客出行服務(wù)和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營管理，與眾多合作伙伴一起為交通運(yùn)輸企業(yè)打造公交云、地鐵云、智慧場站、智能安防等智慧交通系列產(chǎn)品和解決方案，為社會公眾提供更好的智慧出行服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙豐收。

　　有說法稱，目前騰訊在智慧交通領(lǐng)域的探索已形成了“0-1-3-5-7”的布局。即0公里：停車場無感支付；1公里：共享單車；3公里：騰訊乘車碼乘公交；5公里：滴滴打車；7公里：騰訊乘車碼乘地鐵；城際：微信支付接入12306；境外：港鐵支持微信支付和微信香港錢包購票。

　　本文著重介紹騰訊云交通在物流領(lǐng)域，以及與物流密切或者對物流企業(yè)有參考價(jià)值的城市綜合交通解決方案、天眼智能交通解決方案與交通行業(yè)高速服務(wù)區(qū)智慧零售。

一、物流行業(yè)解決方案

　　在騰訊云方面看來，物流行業(yè)的需求點(diǎn)或者痛點(diǎn)在三個(gè)環(huán)節(jié)：人工收件、實(shí)際運(yùn)輸與倉儲管理。其中人工收件方面表現(xiàn)在：人工收單效率低，訂單錄入成本高，派送路徑不合理，現(xiàn)實(shí)路況憑經(jīng)驗(yàn)。而在實(shí)際運(yùn)輸環(huán)節(jié)痛點(diǎn)表現(xiàn)為：裝配規(guī)劃不合理，運(yùn)輸安全管理難，車輛監(jiān)管難度高，地址解析不準(zhǔn)確。倉儲管理環(huán)節(jié)則為：貨物安全管理難，貨物擺放位置亂，尋找貨物難度高。

　　騰訊云物流行業(yè)解決方案，利用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、OCR等技術(shù)，構(gòu)建“物流智慧大腦”，可在短時(shí)間內(nèi)完成語音自助下單、單據(jù)OCR識別、運(yùn)輸智能監(jiān)管、倉儲室內(nèi)導(dǎo)航功能。

　　系統(tǒng)引入了智能優(yōu)化算法，運(yùn)算速度快，支持實(shí)際業(yè)務(wù)中多維度需求的路徑優(yōu)化，有效提高工作效率，降低認(rèn)為誤差，實(shí)現(xiàn)縮短運(yùn)輸時(shí)間、增加車輛利用率、降低運(yùn)輸成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和客戶服務(wù)水平的目標(biāo)。

　　以下簡述具體解決方案：

　　1.收件方案

　　用戶語音下單：實(shí)時(shí)使用電話、手機(jī)等設(shè)備語音說出想要辦理的物流業(yè)務(wù)。

　　騰訊運(yùn)輸ASR+NLP：語音識別能夠?qū)﹂L段語音的全文進(jìn)行識別，并將整段語音的識別結(jié)果返回，實(shí)時(shí)流式識別，實(shí)現(xiàn)邊說邊轉(zhuǎn)文字的效果。將用戶下單語音轉(zhuǎn)化為文字，并進(jìn)行關(guān)鍵字識別，準(zhǔn)確獲取關(guān)鍵信息。

　　分配快遞員上門收件：云端直接整合下單內(nèi)容，與物流公司系統(tǒng)對接，安排派送人員上門收取。

　　文字識別OCR：基于騰訊優(yōu)圖實(shí)驗(yàn)室世界領(lǐng)先的深度學(xué)習(xí)技術(shù)，將圖片上的文字內(nèi)容，智能識別成為可編輯的文本，支持運(yùn)單等手寫識別，支持定制化服務(wù)，可以有效代替人工錄入信息。

　　2.運(yùn)輸方案

　　車輛物聯(lián)狀態(tài)監(jiān)測：依托騰訊云物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和大數(shù)據(jù)分析平臺，全局掌握物流運(yùn)輸狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)場景進(jìn)行設(shè)備管理與運(yùn)輸方案規(guī)劃，洞悉每一個(gè)環(huán)節(jié)及狀態(tài)，全程可見。

　　比如，依靠車載設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)位置定位、油耗傳感器、溫度監(jiān)控、速度監(jiān)控；依靠騰訊云可以實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)IOT、大數(shù)據(jù)分析與存儲；而應(yīng)用系統(tǒng)則可以實(shí)時(shí)監(jiān)控信息，包括車速、位置、實(shí)時(shí)油耗；而離線數(shù)據(jù)分析則可以對里程報(bào)表和駕駛行為進(jìn)行分析。

　　運(yùn)輸安全管理：包括了采集、監(jiān)控、分析、干預(yù)、管理等功能。

　　簡要來說，設(shè)備采集可以對超速、急剎車、急轉(zhuǎn)彎、疲勞駕駛、ADAS等事件識別；分析則是綜合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史運(yùn)輸信息、環(huán)境信息等運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行綜合分析；事后管理則是進(jìn)行責(zé)任界定、培訓(xùn)、原因分析、改善以及考核監(jiān)督；主動干預(yù)則是通過微信、短信等方式用文字或語音提示駕駛員保持安全狀態(tài)；實(shí)時(shí)監(jiān)控則是監(jiān)控、預(yù)防、預(yù)警、報(bào)警、數(shù)據(jù)算法融合集成。

　　3.倉儲方案

　　簡要來講，該方案包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：

　　綁定貨物信息：通過人員錄入，將托盤上的貨物信息與托盤RFID關(guān)聯(lián)，錄入AC云端系統(tǒng)。

　　叉車信息與托盤信息綁定：叉車叉起托盤，閱讀器將叉車RFID與托盤RFID關(guān)聯(lián)。

　　提示目標(biāo)庫位規(guī)劃路線：根據(jù)已經(jīng)劃分的貨品區(qū)域，騰訊云物流智能化倉庫系統(tǒng)規(guī)劃行進(jìn)路徑，并在提示電視上展示提示信息。

　　放置貨物錄入信息：叉車到達(dá)相應(yīng)位置，放下貨物，將貨物最終放置位置同步云端系統(tǒng)，同時(shí)錄入WMS系統(tǒng)。

　　此外，在該方案中，依托騰訊云技術(shù)可以繪制倉內(nèi)GIS地圖，形象化的實(shí)時(shí)展示貨物在倉內(nèi)的堆放情況以及叉車的運(yùn)行狀態(tài)。

　　除以上功能外，在該方案內(nèi)還有一項(xiàng)場區(qū)出入物聯(lián)鑒權(quán)的功能：利用RFID進(jìn)行車輛鑒權(quán)，物聯(lián)控制閘機(jī)開啟，車輛入園，同步記錄車輛進(jìn)出信息；通過車輛鑒權(quán)管理，合法車輛快速通行，異常車輛自動阻攔；此外還可以進(jìn)行車輛信息管理，統(tǒng)計(jì)車輛出入園區(qū)時(shí)間頻次狀態(tài)，優(yōu)化廠區(qū)車輛運(yùn)營管理。

　　在具體落地的案例方面，物流指聞之前發(fā)布的文章《獨(dú)家：中外運(yùn)如何“大象轉(zhuǎn)身”？》曾有相關(guān)介紹。比如，中外運(yùn)與騰訊云基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)以及人工智能技術(shù)展開的技術(shù)合作，實(shí)現(xiàn)了單證智能識別、貨物追蹤溯源、物流全流程可視化等功能。

二、城市綜合交通解決方案

　　這一解決方案，騰訊云通過輸出騰訊自身具備的源于互聯(lián)網(wǎng)的新興技術(shù)和產(chǎn)品，緊密圍繞提升交通運(yùn)輸效率的核心需求，攜手城市交通運(yùn)輸管理部門和企業(yè)一起打造的城市智慧交通云，為交通運(yùn)輸提質(zhì)增效數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提供了互聯(lián)網(wǎng)化智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)品和解決方案。

　　其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在，基于騰訊社交大數(shù)據(jù)的城市地圖引擎、全樣本高精度AI視頻分析能力、騰訊云計(jì)算的算力能力、語言語音文字等AI自動識別技術(shù)以及騰訊大數(shù)據(jù)分析及輔助決策能力等。

　　以下簡要介紹幾個(gè)具體方案產(chǎn)品：

　　1.城市超級地圖

　　在騰訊云看來，這個(gè)場景下的痛點(diǎn)在于，各系統(tǒng)地圖資源分散，視頻、GPS等交通資源聯(lián)動性不佳，難實(shí)現(xiàn)一張圖整合；此外，地圖數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)缺乏聯(lián)動融合，地圖數(shù)據(jù)無場景化；而且地圖數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)計(jì)性和場景化，數(shù)據(jù)零散，不利于對數(shù)據(jù)進(jìn)行研判；地圖精細(xì)化程度低，地圖表現(xiàn)形式差；以及地圖個(gè)性化需求被忽視，無法滿足各單位和業(yè)務(wù)需要等。

　　而其城市超級地圖則實(shí)現(xiàn)了場景化地圖和業(yè)務(wù)深度融合，決策數(shù)據(jù)應(yīng)用指揮，可以進(jìn)行交通事故處置、交通資產(chǎn)管理、交通OD分析和軌跡追蹤描述等。

　　2.交通信號云控平臺

　　這一平臺整合對接了全網(wǎng)范圍內(nèi)的交通信號控制機(jī)，可以對路口信號控制執(zhí)行情況進(jìn)行全范圍多途徑遠(yuǎn)程監(jiān)控，評估路口通行能力，實(shí)現(xiàn)信號方案控制方式的實(shí)時(shí)調(diào)整，提升信號控制執(zhí)行效率。解決了信號機(jī)廠商眾多缺乏統(tǒng)一平臺；信號優(yōu)化門檻高，技術(shù)需求強(qiáng)；經(jīng)驗(yàn)式優(yōu)化模式，效率較低；以及數(shù)據(jù)來源單一，多元化需求強(qiáng)的痛點(diǎn)。

　　它的核心價(jià)值與優(yōu)勢體現(xiàn)為：實(shí)現(xiàn)多個(gè)品牌信號機(jī)統(tǒng)一平臺控制；建立了規(guī)范化路口電子臺賬，強(qiáng)化信控路口監(jiān)管手段；提升了交通信號方案優(yōu)化配置效率，提高了交通管控水平；同時(shí)大幅縮短城市交通擁堵時(shí)長，緩解環(huán)境污染，也降低了城市交通擁堵排名，減少GDP流失。

　　3.AI交通安全畫像

　　傳統(tǒng)的道路環(huán)境因素分析主要是事故數(shù)據(jù)簡單匯集，分析較單一；安全評價(jià)也局限于事故發(fā)生量的基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)，缺乏全面的量化評價(jià)指標(biāo)；而且傳統(tǒng)的小數(shù)據(jù)片面化的分析，難以真實(shí)揭示交通安全問題的嚴(yán)重程度和各類數(shù)據(jù)的價(jià)值。此外，交通安全數(shù)據(jù)分析大多以Excel電子表格為主，靠人力進(jìn)行處理對比和分析；事故數(shù)據(jù)也缺少具體坐標(biāo)信息，大多需要人工地圖搜索手動戳點(diǎn)定位粗略。

　　而AI交通安全畫像，以人工智能技術(shù)挖掘交通事故、交通違法數(shù)據(jù)屬性特征，提供了數(shù)據(jù)驅(qū)動的交通安全分析信息與結(jié)論。而且可以智能繪制人員車輛環(huán)境畫像，輔助交警實(shí)施主動化道路交通安全治理工作，從而達(dá)到長期預(yù)防及快速干預(yù)的效果。

　　4.一部手機(jī)管交通

　　除以上方案外，這一方案中的“一部手機(jī)管交通”不僅可以為政務(wù)機(jī)關(guān)參考，對物流企業(yè)也有借鑒價(jià)值。

　　它瞄準(zhǔn)的痛點(diǎn)是，業(yè)務(wù)應(yīng)用多且分散，難以實(shí)現(xiàn)集中管理；另外，未與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，無法改進(jìn)公共服務(wù)供給模式；而且上傳下達(dá)任務(wù)多，信息流轉(zhuǎn)效率及信息化水平不高；同時(shí)勤務(wù)管理工作流程不規(guī)范，勤務(wù)指揮未扁平化，指揮調(diào)度未直達(dá)一線。

　　而“一部手機(jī)管交通”基于微信平臺架構(gòu)，為交警各級部門、業(yè)務(wù)科室和基層民警搭建信息交互和業(yè)務(wù)聯(lián)動平臺，打通交警業(yè)務(wù)線，建立“扁平化指揮、網(wǎng)格化管理”的現(xiàn)代警務(wù)發(fā)展方式，提高了公安機(jī)關(guān)和廣大交警的警務(wù)工作效率和實(shí)戰(zhàn)能力。

　　它的價(jià)值包括但不局限于以下幾點(diǎn)：助力交警勤務(wù)模式變革，連接業(yè)務(wù)和民警；掌握全域交通勤務(wù)數(shù)據(jù)，夯實(shí)底層數(shù)據(jù)云；搭建勤務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)流程，推動執(zhí)法規(guī)范化。

三、其他解決方案

　　除以上簡要介紹的方案外，騰訊云在交通領(lǐng)域的布局涉及方方面面。由于篇幅原因不做展開，以下簡要列舉部分或許物流人更關(guān)心的解決方案：

　　1.高速服務(wù)區(qū)智慧零售

　　通過收集用戶信息生成用戶畫像，進(jìn)行業(yè)態(tài)規(guī)劃和規(guī)劃驗(yàn)證，數(shù)字化覆蓋與觸達(dá)，在交易環(huán)節(jié)通過收銀、聚合支付、賬務(wù)管理會員系統(tǒng)積分導(dǎo)流，建立持久關(guān)系活動，進(jìn)行任務(wù)、營銷、短信、權(quán)益等等運(yùn)營，把用戶從線下引導(dǎo)到線上，進(jìn)行精準(zhǔn)營銷，投放廣告，開展異業(yè)合作，最終實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。

　　2.天眼智能交通解決方案

　　它包括車輛布控解決方案和車輛追蹤解決方案。其中，天眼交通平臺可用于車輛布控，布控條件可以根據(jù)車牌號碼、車型、車輛品牌、車系、車輛顏色等自由配置，可實(shí)現(xiàn)對車輛的不停車稽查和后期取證。

　　而車輛追蹤能力可用于特勤車輛、應(yīng)急車輛、違法車輛的追蹤，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路徑規(guī)劃、路面交通異常預(yù)警、軌跡監(jiān)控等。

　　3.乘車碼

　　它瞄準(zhǔn)的場景是，通過采用移動支付方式方便公眾出行，解決忘帶公交卡、排隊(duì)充值、公交卡余額不足問題。

　　目前廣州、深圳、佛山、濟(jì)南、鄭州、重慶、廈門、合肥、青島等五十余城市開通了騰訊乘車碼，為公眾出行提供了更便捷的移動支付服務(wù)。無需充值，先乘車，后付費(fèi)。乘車碼支持微信錢包中所有支付方式，實(shí)現(xiàn)“先乘車，后付費(fèi)”，有效解決找零、購票、排隊(duì)等問題，極大提升用戶出行效率。

　　4.航空解決方案

　　即：通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大數(shù)據(jù)結(jié)合騰訊優(yōu)勢，支撐航司業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，聯(lián)通旅客航前航中航后全業(yè)務(wù)，優(yōu)化旅客乘機(jī)流程，建立大數(shù)據(jù)中心，輔助經(jīng)營決策，增加多元化商業(yè)運(yùn)營模式，實(shí)現(xiàn)航司的數(shù)字化智慧化建設(shè)。

　　5.鐵路方面

　　這一方面擔(dān)當(dāng)重任的是由騰訊攜手中國鐵路投資有限公司與吉利共同組建的國鐵吉訊科技公司，該公司定位為智慧高鐵服務(wù)商，致力于通過雙網(wǎng)融合與時(shí)空運(yùn)營不斷滿足人們對美好出行生活的需要。

　　目前，國鐵吉訊公司負(fù)責(zé)動車組WiFi平臺建設(shè)和經(jīng)營，向旅客提供站車一體化、線上線下協(xié)同的出行服務(wù)，包括WiFi服務(wù)、休閑文化娛樂、新聞資訊、在線點(diǎn)餐、特色電商、聯(lián)程出行、智慧零售等。

五、成為數(shù)字生態(tài)的“共建者”

　　如業(yè)內(nèi)外所熟知的，去年騰訊提出了“騰訊扎根消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)、擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的戰(zhàn)略，而大交通正是其在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面的布局之一。

　　騰訊總裁劉熾平曾在演講中表示，數(shù)字世界與物理世界正緊密融合，數(shù)字化將給經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來巨大機(jī)遇。未來二十年，數(shù)字世界與物理世界將深度融合，商品與服務(wù)之間的界限會進(jìn)一步模糊，全球的數(shù)字化進(jìn)程將全面啟動。隨著全球數(shù)字化，數(shù)字技術(shù)和信息科技將成為連接全球經(jīng)濟(jì)的重要紐帶。大量的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興地區(qū)，有望通過數(shù)字化升級實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。劉熾平言道，“互聯(lián)網(wǎng)再不是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，而是所有產(chǎn)業(yè)的核心能力之一。在未來，所有的成功企業(yè)，都會是數(shù)字化企業(yè)?！?

　　另外，據(jù)了解去年9月，騰訊進(jìn)行了第三次組織架構(gòu)調(diào)整，成立云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG），整合了騰訊的云、位置服務(wù)、安全、大數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)能力，深耕醫(yī)療、出行、教育、零售、政務(wù)等垂直行業(yè)，全面擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

　　而據(jù)騰訊公司高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群總裁湯道生介紹：CSIG是騰訊To B戰(zhàn)略的對外窗口，其他事業(yè)群則是強(qiáng)大的火力軍團(tuán)?，F(xiàn)在，各個(gè)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)都會主動找到CSIG，探討如何將業(yè)務(wù)能力對外輸出，騰訊服務(wù)To B客戶的能力更強(qiáng)了。

　　扎根消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)20年的騰訊，業(yè)務(wù)場景覆蓋即時(shí)通訊、社交、內(nèi)容、視頻、游戲等各個(gè)領(lǐng)域，其中，微信和QQ平臺已經(jīng)成為各行各業(yè)有效觸達(dá)消費(fèi)者的最大平臺和數(shù)字連接器，公眾號、小程序、移動支付、網(wǎng)絡(luò)廣告、企業(yè)微信、安全能力以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與人工智能技術(shù)，正在形成騰訊非常有特色的數(shù)字化工具箱——以上這些是前端可以看見的。

　　看不見是的，騰訊已經(jīng)構(gòu)建了完善的前、中、后臺技術(shù)，而且其對個(gè)人用戶有著更深入理解，基于生態(tài)伙伴的能力以及深厚的技術(shù)儲備，能夠幫助各行各業(yè)的客戶獲得強(qiáng)大的數(shù)字化解決方案。并且騰訊還將業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)和數(shù)據(jù)中臺能力進(jìn)一步開放，其中，技術(shù)中臺包通信中臺、AI中臺、安全中臺等，數(shù)據(jù)中臺括包括用戶中臺、內(nèi)容中臺、應(yīng)用中臺等；而企業(yè)與開發(fā)者可以靈活地把這些技術(shù)整合到業(yè)務(wù)場景中。

　　劉熾平表示：騰訊希望成為各行業(yè)數(shù)字生態(tài)的“共建者”，而不是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)所扮演的“顛覆者”角色。

　　湯道生強(qiáng)調(diào)：騰訊的定位始終是“數(shù)字化助手”，提供工具、做好連接、建設(shè)生態(tài)。

　　這就是騰訊在大交通以及其他行業(yè)的定位和構(gòu)想。

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