伴隨著梅賽德斯-奔馳卡車本土化的持續(xù)深入，公路上的奔馳卡車越來越多，眾多運(yùn)輸人也反饋表示：“奔馳卡車更好開?！边@是為什么呢？在《運(yùn)輸人》網(wǎng)看來，一輛真正好開的卡車，一定是從用戶的實際使用場景出發(fā)，保障每日安全高效的出勤。因此，真正“好開”的車一定是好用、實用且敢用的。

點(diǎn)擊圖片觀看：可靠伙伴 奔馳好開更好賺

　　接下來我們逐一了解這三件事奔馳卡車是怎么做的。

好用：天生平臺優(yōu)勢 出道即巔峰

　　好用，是梅賽德斯-奔馳卡車穩(wěn)定輸出卓越性能的基礎(chǔ)。奔馳卡車的好用來自于堅持100%整車正向研發(fā)，搭建起一個優(yōu)質(zhì)的卡車基礎(chǔ)平臺。Actros第五代公路牽引車平臺，將動力系統(tǒng)、底盤、電氣架構(gòu)和駕駛座艙整合成一個有機(jī)整體，出道即巔峰。

梅賽德斯-奔馳 Actros C重卡 2658 580馬力 6x4 公路牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

　　其實廣大運(yùn)輸人感受到的奔馳卡車諸多性能優(yōu)勢都來自于這個優(yōu)秀的平臺，比如第三代OM 471發(fā)動機(jī)、第二代MirrorCam電子后視鏡、ADA 2第二代主動駕駛輔助系統(tǒng)、ABA 5 第五代主動制動輔助系統(tǒng)等，無一不是通過各個系統(tǒng)的有機(jī)配合發(fā)揮出頂尖性能的。同時得益于奔馳卡車獨(dú)有的技術(shù)整合能力，在第五代Actros平臺上，奔馳卡車重新定義了康明斯發(fā)動機(jī)+采埃孚變速箱的組合，用奔馳的算法標(biāo)定Actros C牽引車，其發(fā)動機(jī)、離合器、變速箱以不同的程序進(jìn)行配合，無論是經(jīng)濟(jì)性還是舒適性都得到了質(zhì)的飛躍。開過的用戶都說換擋比過去更平順絲滑，倒車靠臺更容易控制，油耗也比過去更低。

　　奔馳卡車的平臺優(yōu)勢除了源自于整車正向研發(fā)，還得益于對梅賽德斯-奔馳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的堅持，包括研發(fā)技術(shù)放行標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)商開發(fā)流程及管理體系、質(zhì)量管理流程和500萬公里中國道路驗證，而奔馳卡車的專屬工廠通過高度柔性化、自動化的生產(chǎn)線讓平臺優(yōu)勢落地、產(chǎn)品成型。

實用：堅守實用理念 標(biāo)配即高效

　　實用，是梅賽德斯-奔馳卡車拒絕功能堆砌，回歸實用本質(zhì)，追求價值高端的體現(xiàn)。特別是在當(dāng)下市場競爭不斷加劇的環(huán)境下，奔馳卡車的一切技術(shù)和配置都是圍繞著讓運(yùn)輸更高效的可靠品質(zhì)、領(lǐng)先節(jié)油、智能安全及駕乘舒適展開。讓用戶把錢花在能提升盈利能力和安全性的“刀刃”上，實現(xiàn)“標(biāo)配即行業(yè)高配”。

　　例如在安全方面，奔馳卡車在被動安全領(lǐng)域的駕駛室和座椅都是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)高于國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。在主動安全領(lǐng)域，奔馳卡車首先標(biāo)配全車盤剎，以及高性能版發(fā)動機(jī)制動和無磨損聯(lián)合制動，駕駛輔助功能方面，CC定速巡航、LIM限速功能、FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AA駕駛員注意力輔助系統(tǒng)、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等功能都是標(biāo)配。如果是89km/h以上車型，還標(biāo)配EBS電子制動系統(tǒng)，HOLD制動保持功能、ABA 5第五代主動制動輔助系統(tǒng)等，這些安全技術(shù)不僅主動，更是實現(xiàn)了智能安全，幫助用戶減少事故風(fēng)險，保障出勤率——標(biāo)配即高效！同時奔馳卡車還可以選配ACC自適應(yīng)巡航、第二代MirrorCam電子后視鏡、BSA高精度盲區(qū)監(jiān)測、液緩等。

敢用：創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)迭代 行穩(wěn)即馳遠(yuǎn)

　　在做到好用和實用這兩件事后，一輛奔馳卡車已經(jīng)是當(dāng)之無愧的高效裝備。同時奔馳卡車還有眾多獨(dú)有的、運(yùn)輸人敢用的黑科技，比如ABA 5第五代主動制動輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、ADA 2第二代主動駕駛輔助系統(tǒng)、第二代MirrorCam電子后視鏡等眾多引領(lǐng)行業(yè)的量產(chǎn)級科技。

　　例如ACC自適應(yīng)巡航，從1998年配裝奔馳Actros上市，開啟L1級自動駕駛時代開始，在后續(xù)的26年里，一共完成了3次大的技術(shù)迭代，現(xiàn)在已經(jīng)率先實現(xiàn)了全速自適應(yīng)巡航，即在高速公路上堵車時可以實現(xiàn)超低速起停跟車，而且每次起步和減速停車動作都滑順穩(wěn)定，這是市面上其他產(chǎn)品所不能實現(xiàn)的。而最高階的ADA 2 第二代主動駕駛輔助系統(tǒng)于2018年量產(chǎn)上市，是基于之前的多個L1級駕駛輔助技術(shù)，如ACC、FCWS、ABA，再融入了新的車道偏離防護(hù)和車道保持技術(shù)之后實現(xiàn)的。并在2020年又進(jìn)行了一次迭代升級，在駕駛員雙手脫離方向盤后會進(jìn)行報警，判斷駕駛員失能時更能安全停車、等待救援，這會讓用戶用起來更加放心。

　　做好這三件事，這樣的車才是更好開的車！可靠伙伴，好開更好賺，這是奔馳卡車對運(yùn)輸人的承諾！

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com