伴隨著梅賽德斯-奔馳卡車本土化的持續(xù)深入，公路上的奔馳卡車越來(lái)越多，眾多運(yùn)輸人也反饋表示：“奔馳卡車更好開(kāi)?！边@是為什么呢？在《運(yùn)輸人》網(wǎng)看來(lái)，一輛真正好開(kāi)的卡車，一定是從用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)，保障每日安全高效的出勤。因此，真正“好開(kāi)”的車一定是好用、實(shí)用且敢用的。

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　　接下來(lái)我們逐一了解這三件事奔馳卡車是怎么做的。

好用：天生平臺(tái)優(yōu)勢(shì) 出道即巔峰

　　好用，是梅賽德斯-奔馳卡車穩(wěn)定輸出卓越性能的基礎(chǔ)。奔馳卡車的好用來(lái)自于堅(jiān)持100%整車正向研發(fā)，搭建起一個(gè)優(yōu)質(zhì)的卡車基礎(chǔ)平臺(tái)。Actros第五代公路牽引車平臺(tái)，將動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、電氣架構(gòu)和駕駛座艙整合成一個(gè)有機(jī)整體，出道即巔峰。

梅賽德斯-奔馳 Actros C重卡 2658 580馬力 6x4 公路牽引車 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價(jià)

　　其實(shí)廣大運(yùn)輸人感受到的奔馳卡車諸多性能優(yōu)勢(shì)都來(lái)自于這個(gè)優(yōu)秀的平臺(tái)，比如第三代OM 471發(fā)動(dòng)機(jī)、第二代MirrorCam電子后視鏡、ADA 2第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、ABA 5 第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)等，無(wú)一不是通過(guò)各個(gè)系統(tǒng)的有機(jī)配合發(fā)揮出頂尖性能的。同時(shí)得益于奔馳卡車獨(dú)有的技術(shù)整合能力，在第五代Actros平臺(tái)上，奔馳卡車重新定義了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚變速箱的組合，用奔馳的算法標(biāo)定Actros C牽引車，其發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱以不同的程序進(jìn)行配合，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)性還是舒適性都得到了質(zhì)的飛躍。開(kāi)過(guò)的用戶都說(shuō)換擋比過(guò)去更平順絲滑，倒車靠臺(tái)更容易控制，油耗也比過(guò)去更低。

　　奔馳卡車的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)除了源自于整車正向研發(fā)，還得益于對(duì)梅賽德斯-奔馳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)持，包括研發(fā)技術(shù)放行標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)商開(kāi)發(fā)流程及管理體系、質(zhì)量管理流程和500萬(wàn)公里中國(guó)道路驗(yàn)證，而奔馳卡車的專屬工廠通過(guò)高度柔性化、自動(dòng)化的生產(chǎn)線讓平臺(tái)優(yōu)勢(shì)落地、產(chǎn)品成型。

實(shí)用：堅(jiān)守實(shí)用理念 標(biāo)配即高效

　　實(shí)用，是梅賽德斯-奔馳卡車拒絕功能堆砌，回歸實(shí)用本質(zhì)，追求價(jià)值高端的體現(xiàn)。特別是在當(dāng)下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的環(huán)境下，奔馳卡車的一切技術(shù)和配置都是圍繞著讓運(yùn)輸更高效的可靠品質(zhì)、領(lǐng)先節(jié)油、智能安全及駕乘舒適展開(kāi)。讓用戶把錢花在能提升盈利能力和安全性的“刀刃”上，實(shí)現(xiàn)“標(biāo)配即行業(yè)高配”。

　　例如在安全方面，奔馳卡車在被動(dòng)安全領(lǐng)域的駕駛室和座椅都是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。在主動(dòng)安全領(lǐng)域，奔馳卡車首先標(biāo)配全車盤剎，以及高性能版發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和無(wú)磨損聯(lián)合制動(dòng)，駕駛輔助功能方面，CC定速巡航、LIM限速功能、FCWS前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AA駕駛員注意力輔助系統(tǒng)、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)等功能都是標(biāo)配。如果是89km/h以上車型，還標(biāo)配EBS電子制動(dòng)系統(tǒng)，HOLD制動(dòng)保持功能、ABA 5第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)等，這些安全技術(shù)不僅主動(dòng)，更是實(shí)現(xiàn)了智能安全，幫助用戶減少事故風(fēng)險(xiǎn)，保障出勤率——標(biāo)配即高效！同時(shí)奔馳卡車還可以選配ACC自適應(yīng)巡航、第二代MirrorCam電子后視鏡、BSA高精度盲區(qū)監(jiān)測(cè)、液緩等。

敢用：創(chuàng)領(lǐng)技術(shù)迭代 行穩(wěn)即馳遠(yuǎn)

　　在做到好用和實(shí)用這兩件事后，一輛奔馳卡車已經(jīng)是當(dāng)之無(wú)愧的高效裝備。同時(shí)奔馳卡車還有眾多獨(dú)有的、運(yùn)輸人敢用的黑科技，比如ABA 5第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、ADA 2第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、第二代MirrorCam電子后視鏡等眾多引領(lǐng)行業(yè)的量產(chǎn)級(jí)科技。

　　例如ACC自適應(yīng)巡航，從1998年配裝奔馳Actros上市，開(kāi)啟L1級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)代開(kāi)始，在后續(xù)的26年里，一共完成了3次大的技術(shù)迭代，現(xiàn)在已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了全速自適應(yīng)巡航，即在高速公路上堵車時(shí)可以實(shí)現(xiàn)超低速起停跟車，而且每次起步和減速停車動(dòng)作都滑順?lè)€(wěn)定，這是市面上其他產(chǎn)品所不能實(shí)現(xiàn)的。而最高階的ADA 2 第二代主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)于2018年量產(chǎn)上市，是基于之前的多個(gè)L1級(jí)駕駛輔助技術(shù)，如ACC、FCWS、ABA，再融入了新的車道偏離防護(hù)和車道保持技術(shù)之后實(shí)現(xiàn)的。并在2020年又進(jìn)行了一次迭代升級(jí)，在駕駛員雙手脫離方向盤后會(huì)進(jìn)行報(bào)警，判斷駕駛員失能時(shí)更能安全停車、等待救援，這會(huì)讓用戶用起來(lái)更加放心。

　　做好這三件事，這樣的車才是更好開(kāi)的車！可靠伙伴，好開(kāi)更好賺，這是奔馳卡車對(duì)運(yùn)輸人的承諾！

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