梅賽德斯-奔馳卡車公司的研發(fā)人員在其位于萊茵河畔沃爾特的內(nèi)部研發(fā)和測試中心，首次成功地為去年推出的eActros 600原型車在一兆瓦充電站完成了充電測試。值得一提的是，梅賽德斯-奔馳卡車公司在開發(fā)新的全行業(yè)MCS充電標(biāo)準(zhǔn)過程中發(fā)揮了積極作用。尤其在公共充電領(lǐng)域，MCS標(biāo)準(zhǔn)在重要交通干線上發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

　　梅賽德斯-奔馳卡車產(chǎn)品工程主管Rainer Müller-Finkeldei表示：“我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在最短時(shí)間內(nèi)將新定義的MCS標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于電動(dòng)卡車，并實(shí)現(xiàn)了完全充電能力，這是一項(xiàng)卓越的工程技術(shù)成就。未來，那些對(duì)續(xù)航里程和車輛可用性有高要求的客戶將特別受益于1000千瓦的兆瓦級(jí)充電技術(shù)?！?

　　梅賽德斯-奔馳卡車公司電動(dòng)充電組件主管Peter Ziegler說：“我們的電動(dòng)卡車首次成功進(jìn)行了兆瓦級(jí)充電測試，這標(biāo)志著我們?cè)陔妱?dòng)技術(shù)方面取得了重大進(jìn)展。在行業(yè)內(nèi)，超過700千瓦的充電容量已被視為MCS充電標(biāo)準(zhǔn)。然而，我們深知客戶能夠以1000千瓦的功率為eActros 600充電的重要性，這將使他們從更短的充電時(shí)間和更長的續(xù)航里程中受益。目前，我們正在全力推進(jìn)eActros 600中的MCS技術(shù)走向系列化成熟。”

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　　展望未來，梅賽德斯-奔馳卡車公司的開發(fā)工程師將進(jìn)一步完善MCS技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。這包括進(jìn)一步測試車輛與充電站之間的通信接口（作為MCS標(biāo)準(zhǔn)化的一部分），并持續(xù)開發(fā)原型組件，以推動(dòng)其系列化成熟。eActros 600的批量生產(chǎn)計(jì)劃于2024年底啟動(dòng)。除了支持最高400千瓦的CCS充電外，eActros 600未來還將支持1000千瓦的兆瓦級(jí)充電?？蛻艨梢赃x擇預(yù)裝這一設(shè)備，而MCS技術(shù)也可用于這些車型的改裝。

　　兆瓦級(jí)充電技術(shù)對(duì)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施尤為重要。eActros 600憑借其超過600千瓦時(shí)的高電池容量（因此型號(hào)被命名為600）和自主研發(fā)的新型高效電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，無需中間充電即可實(shí)現(xiàn)500公里的續(xù)航里程。這意味著該電動(dòng)卡車的日行駛里程將輕松超過1000公里，即便在法律規(guī)定的駕駛員休息時(shí)間進(jìn)行中間充電，即使沒有兆瓦級(jí)充電，也能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　在歐洲，約60%的梅賽德斯-奔馳卡車客戶的長途旅程不超過500公里。在這種情況下，車庫和裝卸點(diǎn)的充電基礎(chǔ)設(shè)施就足夠滿足需求。然而，對(duì)于其他用途，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)大至關(guān)重要，只有這樣，電動(dòng)卡車才能在歐洲長途運(yùn)輸中發(fā)揮更大的作用。兆瓦級(jí)充電技術(shù)具有巨大的潛力，尤其適用于此類要求苛刻的應(yīng)用場景。

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