今年9月，在北京房車展上，搭載8AT自動(dòng)變速箱的依維柯房車隆重亮相，吸引了很多人的注意力。日前，在廣州車展上，南京依維柯正式公開(kāi)發(fā)布了其全新一代依維柯歐勝8AT產(chǎn)品，之前被改裝成房車的二類底盤也正式亮相。

　　穩(wěn)固靈活的底盤是改裝的基礎(chǔ)，這一直是南京依維柯受到各大改裝廠青睞的優(yōu)勢(shì)所在

　　先說(shuō)外觀，國(guó)產(chǎn)依維柯歐勝延續(xù)了海外版New Daily的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用分體式結(jié)構(gòu)，上半部分與頭燈相連并增加了紅色鍍鉻裝飾，下半部分則與保險(xiǎn)杠融為一體，整個(gè)前臉流暢而具有層次感。

　　車頭上大面積采用南京依維柯特有的北極光藍(lán)配色，整體上給人非常醒目、時(shí)尚、活波的視覺(jué)體驗(yàn)，中網(wǎng)上Daily8AT的字樣，直接表明了這輛車的身份，同時(shí)也讓車輛看上去更具有高級(jí)感。

　　燈組與前格柵相連，大燈具備高度調(diào)節(jié)功能，使用更加方便。此外該車提供日間行車燈與前霧燈進(jìn)行選裝。

　　由于車身較長(zhǎng)，后視鏡和同級(jí)別的輕客一樣，采用了雙視鏡的設(shè)計(jì)，還帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)加熱功能，使用便捷，盡可能的保證行車視野。

　　駕駛室的設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了海外版New Daily的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)大部分為塑膠材質(zhì)，為同級(jí)別主流水準(zhǔn)，但做工細(xì)致程度高，符合以實(shí)用為主的理念。

　　前排兩個(gè)座椅設(shè)計(jì)貼合工程學(xué)，靠背和坐墊兩翼亦有飽滿的填充物，乘坐感受較為舒適。兩個(gè)座椅之間有大約50CM的空隙，乘坐空間寬敞。

　　中控臺(tái)的布局簡(jiǎn)單明了，一塊8英寸的電子顯示屏非常顯檔次，旋鈕阻尼感適中，按鍵給人的物理回饋也很清晰，習(xí)慣之后完全可以實(shí)現(xiàn)盲操。

　　方向盤還是依維柯經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)，可多項(xiàng)調(diào)節(jié)，方向盤上的按鈕功能顯示清晰，而且設(shè)計(jì)的非常別致。

　　儀表盤是常見(jiàn)的兩個(gè)圓形儀表加一塊液晶屏的配置，看上去比較簡(jiǎn)潔，信息顯示比較全面。

　　儲(chǔ)物空間也是依維柯歐勝的強(qiáng)項(xiàng)，單手套箱區(qū)域就有三個(gè)儲(chǔ)物格，主副駕前方各有一個(gè)水杯架，兩側(cè)車門也有很大的儲(chǔ)物空間，中間格空間不夠規(guī)整，充分顯示了該車對(duì)空間利用的挖掘程度之深。

　　配置方面，空調(diào)、收音機(jī)、電動(dòng)車窗、USB電源等常規(guī)舒適性功能都是具備的；安全性配置方面，新車全系標(biāo)配ABS、EBS（8速版標(biāo)配）、倒車?yán)走_(dá)，可選裝倒車影像，較為厚道。除此之外，該車還可以選裝胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏移預(yù)警等功能。

　　動(dòng)力方面，這輛依維柯歐勝二類底盤搭載FIC 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率146馬力，峰值扭矩370 0N.m。這款發(fā)動(dòng)機(jī)從誕生以來(lái)，已經(jīng)成為依維柯旗下的明星產(chǎn)品，今年推出的依維柯歐勝全系列車型采用的都是這套動(dòng)力系統(tǒng)。

　　變速箱采用純進(jìn)口的采埃孚8AT自動(dòng)變速箱，這種變速箱在國(guó)內(nèi)寬體輕客領(lǐng)域這還是首次運(yùn)用。但實(shí)際上，該款變速箱就是采埃孚的8HP70L自動(dòng)變速箱，它在瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁、寶馬等著名豪車上有裝配，依維柯將調(diào)校后的變速箱命名為HI-MATIC。

　　該變速箱的頭擋速比為4.71，最高擋位為0.67，多擋位使得扭矩輸出的更加均勻，超速擋則能讓車輛高速行駛的同時(shí)保證經(jīng)濟(jì)性。還有非常關(guān)鍵的一點(diǎn)，8AT變速箱換擋平順性非常好，使得車輛在提速過(guò)程中沒(méi)有太大的換擋頓挫感?？梢员ＷC駕乘舒適性。

　　8AT變速箱配合智能電源管理系統(tǒng)、Eco-Switch節(jié)油模式，節(jié)油和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式可以自由切換，可以讓車主獲得更平穩(wěn)、更舒適的駕駛體驗(yàn)。

　　除了F1C動(dòng)力和8AT變速箱之外，這輛依維柯歐勝的二類底盤還有很多亮點(diǎn)，整車使用非承載結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)橋采用了雙排輪，大大提高了底盤的抗扭程度和運(yùn)載能力，

　　100L超大容量的專屬油箱配合8AT變速箱帶來(lái)的出色燃油經(jīng)濟(jì)性，可以保證車子有更好的續(xù)航能力。扁平化的油箱設(shè)計(jì)，使得整車底盤離地最小間隙達(dá)到了320mm，保證了依維柯歐勝具有良好的通過(guò)能力。

　　懸架方面，這臺(tái)依維柯歐勝二類底盤采用了前雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架，與市場(chǎng)上主流的麥弗遜式獨(dú)立懸架相比，這套懸架系統(tǒng)的橫向支撐更好，對(duì)減少車輛側(cè)傾、提升操控有積極作用。

　　后懸架采用了多模式空氣氣囊懸架，可以根據(jù)不同的路況調(diào)整，實(shí)現(xiàn)三種不同的懸架硬度支撐，對(duì)車輛的穩(wěn)定和舒適性都有巨大的幫助，當(dāng)然用戶也可以根據(jù)需要選裝傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架。

　　1750mm寬的后橋設(shè)計(jì)，讓依維柯歐勝可以應(yīng)付改裝后更高的車身，使整個(gè)行駛過(guò)程變得更加穩(wěn)定，減少高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾感。

　　C型截面的強(qiáng)力車架縱梁，與高強(qiáng)度的車架完美匹配，提供更強(qiáng)的承載能力，同時(shí)車架的表面平整，易于改裝。

　　所有輪胎均采用進(jìn)口的鋁合金輪轂，能有效降低自重，并且具有卓越的抗熱衰減性，使用壽命更長(zhǎng)。

　　非承載結(jié)構(gòu)、巨大的改裝潛力、出色的舒適性和可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，成為了南京依維柯的底盤供不應(yīng)求的原因。本次推出的8AT車型，也是南京依維柯的一個(gè)里程碑，代表依維柯在駕乘舒適性提升了一個(gè)等級(jí)。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com