最近，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，再次聚焦我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀，認(rèn)為物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成部分，也是我國(guó)突出短板，并指出發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效物流，是適度擴(kuò)大總需求、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，有利于促進(jìn)就業(yè)、提高全要素生產(chǎn)率。

　　不錯(cuò)，物流業(yè)起著聯(lián)結(jié)生產(chǎn)者與消費(fèi)者的“橋梁”作用，是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)有效轉(zhuǎn)化為消費(fèi)的靈敏“調(diào)控器”。沒(méi)有現(xiàn)代物流業(yè)，就不可能有高節(jié)奏的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。國(guó)務(wù)院再次強(qiáng)調(diào)發(fā)展物流業(yè)的重要性，并出臺(tái)具體激勵(lì)政策措施，可謂抓到了服務(wù)業(yè)發(fā)展的“牛鼻子”，有利推動(dòng)“雙創(chuàng)”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略順利實(shí)施。

　　眾所周知，我國(guó)物流業(yè)尚處起步階段，屬朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，目前在城鎮(zhèn)基本能滿(mǎn)足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和居民生活消費(fèi)的需要，但在幅員遼闊的農(nóng)村和中西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，仍處落后狀態(tài)，成了拖累這些區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的短腿，即便是在物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)，也存在不少薄弱環(huán)節(jié)。對(duì)此，尋求服務(wù)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，從物流業(yè)抓起，具有較強(qiáng)針對(duì)性和現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)意義。

　　具體看，目前我國(guó)物流業(yè)亟需加快轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效步伐。一方面，我國(guó)物流業(yè)在不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間資源相對(duì)分割、信息相對(duì)分散，缺乏有效整合的公共信息服務(wù)共享平臺(tái)，物流智能化水平較低。而此次國(guó)務(wù)院提出構(gòu)建物流信息共享體系和物流交易公共信息平臺(tái)，提升倉(cāng)儲(chǔ)配送智能化水平，大力發(fā)展冷鏈物流，不僅可整合物流業(yè)全要素資源，降低營(yíng)運(yùn)成本，實(shí)現(xiàn)高效、精確服務(wù)，提高物流業(yè)現(xiàn)代化服務(wù)水平，而且還可帶動(dòng)圍繞信息服務(wù)鏈條的各種“高附加值”產(chǎn)業(yè)面世，極大地豐富物流業(yè)服務(wù)內(nèi)容，激發(fā)物流服務(wù)業(yè)活力。另一方面，我國(guó)物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密性不夠，相互融合協(xié)調(diào)性不足，大都處于“各自為政、各自為戰(zhàn)”狀態(tài)，服務(wù)對(duì)接不到位，浪費(fèi)了不少資源。此次國(guó)務(wù)院提出推動(dòng)物流與“雙創(chuàng)”結(jié)合，促進(jìn)物流與制造、商貿(mào)、金融等融合，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、網(wǎng)點(diǎn)、用戶(hù)等精準(zhǔn)對(duì)接;探索實(shí)行“一票到底”的聯(lián)運(yùn)服務(wù)等具體發(fā)展內(nèi)容，實(shí)質(zhì)上為物流業(yè)下一步發(fā)展提出了方向和高標(biāo)準(zhǔn)要求，以促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)升級(jí)換檔和提質(zhì)增效，使我國(guó)物流業(yè)不斷從低級(jí)走向高級(jí)、從原始性走向現(xiàn)代化，打破粗放經(jīng)營(yíng)格局，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，通過(guò)物流業(yè)與各產(chǎn)業(yè)融合生長(zhǎng)，既能提高物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的滲透功能，又可提高其他產(chǎn)業(yè)運(yùn)行質(zhì)量，更可催生與物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)及其他產(chǎn)業(yè)融合的新型服務(wù)業(yè)涌現(xiàn)，使我國(guó)服務(wù)業(yè)獲得蓬勃發(fā)展的春天。

　　此外，物流業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)中能提供更多創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新空間，接納更多社會(huì)就業(yè)人員，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)走出低谷奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。再一方面，由于我國(guó)物流業(yè)民營(yíng)資本居多，各級(jí)政府在財(cái)稅、金融、用地等優(yōu)惠政策上支持不夠，且監(jiān)管方式也相對(duì)滯后，嚴(yán)重制約了物流業(yè)健康快速發(fā)展。此次國(guó)務(wù)院提出加大用地等政策支持，創(chuàng)新財(cái)稅扶持，簡(jiǎn)化審批，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)重點(diǎn)支持小微物流企業(yè)發(fā)展;創(chuàng)新監(jiān)管方式，強(qiáng)化安全管理，使現(xiàn)代物流更好服務(wù)發(fā)展、造福民生等政策內(nèi)容，為物流業(yè)快速發(fā)展?fàn)I造了寬松政策環(huán)境，使民間資本看到了物流業(yè)新希望，更加激發(fā)出投資熱情與興趣。因?yàn)檫@些具體政策，給物流業(yè)發(fā)展吃了一顆“定心丸”，也打破了民間投資物流業(yè)的各種行政體制性障礙。今后物流業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所在用地及融資等方面會(huì)獲得更多政策支持，無(wú)疑為物流業(yè)發(fā)展插上了騰飛的“翅膀”。

　　創(chuàng)新監(jiān)管方式既為物流業(yè)優(yōu)勝劣汰、重新洗牌提供了契機(jī)，也會(huì)為全行業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)和健康可持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的法制保障，物流業(yè)更會(huì)成為全民創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的新平臺(tái)。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶(hù)參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com