北京時(shí)間3月26日早間消息，據(jù)路透社，就在上周的某一天，約瑟夫·阿爾瓦拉多（Joseph Alvarado）在加州奧蘭治縣（Orange County）為亞馬遜公司送貨，他在途中共計(jì)?？苛?53站，觸摸了自己面包車的里里外外、投遞了超過225個(gè)包裹，還敲開了數(shù)十名顧客的家門。

　　全球新型冠狀病毒大流行已造成約42萬人感染，近1.9萬人死亡。像阿爾瓦拉多這樣的送貨司機(jī)已成為與急救人員一樣不可或缺的角色，他們?yōu)閿?shù)百萬受政府居家隔離指令的人們提供食物和其他基本生活用品。但與傳統(tǒng)的急救人員不同，送貨司機(jī)通常很少或甚至沒有醫(yī)療保險(xiǎn)、病假工資或工作保障。許多人表示，他們甚至連工作安全所需的基本知識(shí)都知之甚少。

　　阿爾瓦拉多說，他駕駛的貨車在他10個(gè)小時(shí)的輪班前后都沒有被清洗過，經(jīng)由倉庫工人和送貨司機(jī)觸碰的包裹箱子也沒有被清洗過。但是，他所供職的公司并沒有提供手套或口罩，只是偶爾發(fā)一點(diǎn)洗手液。阿爾瓦拉多和其他司機(jī)表示，迫于交貨速度和運(yùn)量目標(biāo)的壓力，他們幾乎沒有時(shí)間停車洗手。

　　38歲的阿爾瓦拉多說：“我不得不暴露在病毒面前。”他已經(jīng)配送了三年的亞馬遜包裹，“我認(rèn)為像亞馬遜這樣的大公司，應(yīng)該努力去照顧好自己的員工。”

　　但事實(shí)上，阿爾瓦拉多并不為亞馬遜工作。他所在的公司是太平洋(3.440, -0.05, -1.43%)鑰匙物流有限責(zé)任公司（Pacific Keys Logistics LLC），后者是全球數(shù)百家與亞馬遜簽訂送貨合同的公司之一。小編未能聯(lián)系到這家物流公司就此事置評(píng)。

　　為了保住工作，這些承包商必須滿足亞馬遜嚴(yán)格的績效標(biāo)準(zhǔn)，且根據(jù)薪酬方案，他們必須嚴(yán)格控制成本。通常，交付亞馬遜包裹是他們所擁有的全部業(yè)務(wù)。

　　這種雇傭安排使得亞馬遜和其他公司免于承擔(dān)對員工的責(zé)任、醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)用和其他福利。這種商業(yè)模式也被Instacart、Shipt Inc和Postmates等基于應(yīng)用程序的新興快遞公司普遍采用。事實(shí)證明，這種模式很受投資者歡迎，因?yàn)樗屵@些公司避免了汽車維修和撞車賠償?shù)雀鞣N瑣碎的成本。

　　布蘭代斯大學(xué)（Brandeis University）社會(huì)政策與管理學(xué)院院長、奧巴馬政府前勞工部高級(jí)官員戴維·威爾（David Weil）說，新型冠狀病毒的流行暴露了這些工人每天都要面臨的危險(xiǎn)環(huán)境，在交付生活必需品方面他們承擔(dān)著更大的風(fēng)險(xiǎn)。

　　他說：“我們看到有數(shù)百萬的工人沒有得到應(yīng)有的保護(hù)，他們現(xiàn)在站在運(yùn)送食品和包裹的第一線，疫情暴露了他們的脆弱?！?

　　亞馬遜公司稱，在美國為其送貨的合同司機(jī)每小時(shí)的起薪為15美元。亞馬遜在書面回復(fù)路透社小編的問題時(shí)表示，它要求其快遞承包商提供醫(yī)療保險(xiǎn)，但沒有具體說明這些公司承擔(dān)了多少費(fèi)用（如果他們真的承擔(dān)了的話）。

　　一些司機(jī)說，他們選擇不參加醫(yī)療保險(xiǎn)，是因?yàn)樗麄冐?fù)擔(dān)不起高額的自付費(fèi)用。亞馬遜說，它要求承包商為司機(jī)提供一定數(shù)量的帶薪休假，但沒有說是否保證他們的病假也可以帶薪。該公司還有一個(gè)名為Amazon Flex的項(xiàng)目，在這個(gè)項(xiàng)目中，獨(dú)立承包商會(huì)擁有一個(gè)時(shí)間段，用自己的車把雜貨或包裹送到顧客家門口。

　　亞馬遜表示，它正在采取“極端措施”保護(hù)所有員工，包括合同工。這些努力包括“加大清潔力度，采購安全用品，改變配送流程以確保送貨人員與顧客間保持安全距離”。

　　此外，亞馬遜還將為其簽約的快遞公司提供洗手液和濕巾，讓司機(jī)清潔車輛。當(dāng)被問及司機(jī)是否已經(jīng)擁有有此類物資時(shí)，該公司表示，一些送貨地點(diǎn)“可能偶爾會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)的物資短缺”。

　　基于應(yīng)用程序的配送公司們已經(jīng)與沃爾瑪、Kroger Co和Target等大型零售商建立了合作關(guān)系。Instacart和Shipt并不向司機(jī)提供病假工資，但它們都表示，將為那些在COVID-19檢測中呈陽性或因此被衛(wèi)生部門隔離的司機(jī)提供兩周的經(jīng)濟(jì)援助。

　　路透社采訪了亞馬遜、Instacart、Postmates、Uber Eats等公司的十多名送貨司機(jī)，其中許多人認(rèn)為這些公司沒有為他們提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)或支持。

　　伯明翰公共衛(wèi)生學(xué)院阿拉巴馬大學(xué)（University of Alabama）流行病學(xué)家蘇珊·朱德（Suzanne Judd）說，病假工資和消毒用品的缺乏也會(huì)給消費(fèi)者帶來風(fēng)險(xiǎn)，特別是在司機(jī)帶病上班或者不能經(jīng)常洗手的情況下。

　　她說：“接觸大門、門把手，都會(huì)帶來潛在的風(fēng)險(xiǎn)，只用洗手液是不夠的。”

　　盡管存在風(fēng)險(xiǎn)，但隨著經(jīng)濟(jì)的崩潰，每天不斷上升的死亡人數(shù)、企業(yè)大批倒閉和政府的“宅家”政策，許多司機(jī)不能放棄自己的工作。隨著上周危機(jī)的加劇，亞馬遜宣布計(jì)劃招聘10萬名新員工，以應(yīng)對激增的需求。但這些職位很可能被其他受重創(chuàng)行業(yè)（如餐飲業(yè)）的大量下崗工人填補(bǔ)，因?yàn)閬嗰R遜是為數(shù)不多的還在招聘新員工的公司。為應(yīng)對疫情，該公司暫時(shí)將倉庫工人和合同工的時(shí)薪提高了2美元，但加薪措施將在4月底結(jié)束。

　　賓夕法尼亞大學(xué)沃頓商學(xué)院（University of Pennsylvania's Wharton School）專注于零工研究的教授馬修·比德威爾（Matthew Bidwell）說：“這非常令人難過，因?yàn)槿芮埃覀兲幱谝粋€(gè)歷史上最為緊張的勞動(dòng)力市場。這是很久以來第一次迫使雇主為工人提供更多的津貼和福利。未來，他們不再會(huì)有這樣的壓力?！?

　　奧蘭治縣的丹尼·岡薩雷斯（Danny Gonzalez）也在為亞馬遜送貨，經(jīng)過長時(shí)間的輪班，他的手被污垢弄黑了。

　　33歲的岡薩雷斯反問道：“當(dāng)你在車上時(shí)，你能去哪里洗手？”

　　執(zhí)行亞馬遜標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)度員用GPS技術(shù)跟蹤他的行蹤，有時(shí)還會(huì)質(zhì)疑他在車站停留的時(shí)間。他說，實(shí)際上送貨司機(jī)們并沒有時(shí)間洗手，為了完成要求，他甚至?xí)艞壩缧荨?

　　他說：“你不可能在8小時(shí)或9小時(shí)內(nèi)完成亞馬遜希望你完成的280包線路，我們只是亞馬遜的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)而已?！?

　　雇傭他的亞馬遜承包商會(huì)為員工提供購買健康保險(xiǎn)的選項(xiàng)，但岡薩雷斯說，他沒有接受，因?yàn)檫@些費(fèi)用會(huì)花掉他將近一半的薪水。岡薩雷斯和阿爾瓦拉多都沒有帶薪病假。

被像麻風(fēng)病人一樣對待

　　疫情爆發(fā)后，亞馬遜宣布將撥出2500萬美元用以提供最長兩周的帶薪假期，如果送貨司機(jī)被診斷出患有COVID-19或被因此被政府要求隔離，他們就可以申請這筆津貼。Uber、Postmates、Instacart和DoorDash等其他公司也做出了類似的承諾，用以幫助員工。

　　但司機(jī)們表示，復(fù)雜的標(biāo)準(zhǔn)讓他們很難拿到這筆錢。25歲的喬納森·佩拉萊斯（Jonathan Perales）是Uber在德克薩斯州的司機(jī)，本月早些時(shí)候，他在接送一名患病乘客后開始咳嗽和發(fā)燒。醫(yī)院說他有COVID-19的癥狀，但由于全國缺乏檢測包，拒絕對他進(jìn)行病毒檢測。

　　當(dāng)他向Uber申請病假工資時(shí)，該公司告訴他，他需要一份陽性的新型冠狀病毒檢測報(bào)告，或者由一名醫(yī)療專業(yè)人士出具的隔離文件。醫(yī)院和州衛(wèi)生部沒有人愿意代表他向Uber提交這樣的文件，甚至當(dāng)他出現(xiàn)新型冠狀病毒癥狀時(shí)，還有一家診所拒絕對他進(jìn)行檢查。

　　佩拉萊斯說：“我陷入了一個(gè)困境，我試圖接受檢測，并尋求經(jīng)濟(jì)援助。但我被當(dāng)成麻風(fēng)病人一樣對待。”

　　盡管生病了，但他仍需要收入來避免被驅(qū)逐，所以他繼續(xù)為Postmates工作了兩天。他說，在他報(bào)告了這些癥狀后，Uber關(guān)閉了他的賬戶，導(dǎo)致他無法支付住房賬單，只能住在車?yán)?。Uber拒絕就佩拉萊斯一案置評(píng)，但在一份聲明中表示，司機(jī)的安全“始終是我們的首要任務(wù)”。Postmates亦拒絕置評(píng)。

驅(qū)車45公里只為用上洗手液

　　羅恩·斯皮格爾曼（Ron Spigelman）為Instacart送貨。他說，該公司既沒有提供培訓(xùn)，也沒有提供衛(wèi)生用品或防護(hù)裝備。最近，他驅(qū)車45英里去俄克拉何馬州塔爾薩附近的農(nóng)村，只是為了在一家一元店里購買洗手液。

　　他說：“讓司機(jī)可以洗手，不僅會(huì)讓我們感到更安全，顧客也會(huì)感到更安全?！?

　　Instacart在一份聲明中表示，它將為員工分發(fā)洗手液，并在一些商店提供清潔用品。該公司計(jì)劃再增加30萬名獨(dú)立送貨員，以應(yīng)對激增的需求。

　　隨著危機(jī)的加劇，一些司機(jī)已經(jīng)停止了送貨工作。現(xiàn)年48歲的勞拉·切爾頓（Laura Chelton）開車前往西雅圖地區(qū)的Amazon Flex，這是美國首次爆發(fā)的地點(diǎn)。上周，她注意到Whole Foods的點(diǎn)餐區(qū)域并沒有人做臺(tái)面清潔，她的訂單就是在那里接的。當(dāng)她看到一位老婦人在狹小的空間里整理購物袋時(shí)咳嗽了，她覺得根本不值得冒這個(gè)險(xiǎn)去送雜貨。

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