近日，一則重磅消息流出，繼世界網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber之后，美國(guó)股市最大規(guī)模的IPO公司掛牌上市，這就是“韓國(guó)版亞馬遜”Coupang。

　　北京時(shí)間3月11日晚上， Coupang在紐交所掛牌上市，當(dāng)天股價(jià)暴漲四成，一度突破千億美元大關(guān)。當(dāng)天的最終收盤(pán)價(jià)49.25美元，市值達(dá)844.71億美元，這意味著一上市就超過(guò)了半個(gè)京東（市值1395.04億美元）。

Coupang的發(fā)家史和核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　Coupang創(chuàng)立于2010年，創(chuàng)始人為42歲的金范錫。最初網(wǎng)站成立時(shí)，它是一個(gè)類(lèi)似Groupon的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站，提供餐館、SPA按摩和其他商戶(hù)的打折團(tuán)購(gòu)券。當(dāng)時(shí)，中國(guó)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站正在經(jīng)歷“百團(tuán)大戰(zhàn)”的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　但是，一海之隔的Coupang在平靜的韓國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有類(lèi)似的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)⒅饾u轉(zhuǎn)型為全品類(lèi)的電商平臺(tái)。

　　截至目前，Coupang擁有韓國(guó)25%的電商市場(chǎng)份額，并在2020年成為韓國(guó)最大的電子商務(wù)平臺(tái)，被稱(chēng)為“韓國(guó)版亞馬遜”，擁有1485萬(wàn)活躍用戶(hù)，接近韓國(guó)總?cè)丝诘娜种?，與當(dāng)初的淘寶發(fā)展速度有的一拼。

　　但是，Coupang的核心競(jìng)爭(zhēng)力并不在于，真正令消費(fèi)者嘖嘖稱(chēng)贊的是其強(qiáng)大的物流服務(wù)——“火箭新鮮”（rocket fresh）。

　　眾所周知，韓國(guó)國(guó)土面積僅有10.3萬(wàn)平方公里，比中國(guó)很多省份還小，而且，城鎮(zhèn)率極高，有80%人口生活在城市，這就為打造便捷的配送體系打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　從2014年起，Coupang斥資自建物流體系，雇傭自有的配送人員。截至2020年底，Coupang在30多個(gè)韓國(guó)城市擁有100多個(gè)物流中心，招募全職司機(jī)1.5萬(wàn)名。

　　目前，Coupang還計(jì)劃繼續(xù)增加物流中心，讓韓國(guó)70%的人口住在距離物流中心7英里的范圍內(nèi)，試圖解決消費(fèi)者的“最后一公里”，讓當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)成為在Coupang購(gòu)物的標(biāo)配。

電商時(shí)代下，得物流者得天下

　　不止“韓國(guó)亞馬遜”Coupang重視物流系統(tǒng)，打造了強(qiáng)大的物流體系，真正的亞馬遜也是如此，他們很早就意識(shí)到物流的重要性。

　　早在亞馬遜上市后的第三年，也就是2000年左右，亞馬遜就開(kāi)始建設(shè)自己的物流體系，但直到近幾年，亞馬遜物流才聲名鵲起，開(kāi)始逐步擺脫物流巨頭們的束縛。

　　在2005年之前，亞馬遜在全美只有三個(gè)配送中心，這對(duì)于一家業(yè)務(wù)遍及全球的世界級(jí)電商巨頭來(lái)說(shuō)，極不匹配。

　　在2013年的假日購(gòu)物季期間，美國(guó)航空公司接到的亞馬遜訂單多得到讓它們不堪重負(fù)，導(dǎo)致包裹延誤，令客戶(hù)非常不滿(mǎn)。

　　此后，亞馬遜大規(guī)模建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心。目前，亞馬遜在全球有100多個(gè)大規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)物流和訂單執(zhí)行中心FBA，還有30多個(gè)正在建設(shè)和規(guī)劃中。

　　除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，亞馬遜陸續(xù)減少或終止了與美國(guó)各大快遞物流巨頭們的合作。比如說(shuō)，2019年8月，亞馬遜和聯(lián)邦快遞“分手”，雙方的陸運(yùn)合約終止后，不再續(xù)約。

　　如今的亞馬遜，尤其是北美市場(chǎng)，最得意的就是自家的配送渠道，完善的配送方式和快速的配送效率，成為了諸多電商羨慕的對(duì)象。

　　特別是亞馬遜的Amazon Prime會(huì)員這項(xiàng)服務(wù)，在美國(guó)當(dāng)?shù)睾苁軞g迎，只要加入這個(gè)組織即可享受快速的商品配送，以及一些在線(xiàn)的免費(fèi)流媒體資源，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有10%的美國(guó)人都是 Amazon Prime的會(huì)員。

　　而在日本，亞馬遜的配送更是海淘界內(nèi)的“神話(huà)”，只要是工作日下單，均可以享受24小時(shí)內(nèi)送達(dá)，甚至早上下單下午即可送達(dá)，不過(guò)這是和日本當(dāng)?shù)氐暮谪堈北愫献鞯呐渌?，不過(guò)也證明了亞馬遜本身對(duì)配送環(huán)節(jié)的嚴(yán)格要求。

　　且不論國(guó)外的亞馬遜，國(guó)內(nèi)的京東也是如此，近年來(lái)在物流端瘋狂發(fā)力。

　　近日，京東發(fā)布了2020年全年財(cái)報(bào)，2020年全年?duì)I收為7458億元，同比增長(zhǎng)29.3%。不僅銷(xiāo)售額大漲，利潤(rùn)額也在大漲，2020年全年歸屬股東凈利潤(rùn)494.05億元，調(diào)整后凈利潤(rùn)168億元，去年同期僅為107億元。

　　如此規(guī)模的增長(zhǎng)，自然離不開(kāi)大量消費(fèi)者的加持。根據(jù)年報(bào)數(shù)據(jù)，2020年京東的活躍買(mǎi)家數(shù)為4.72億，同比增長(zhǎng)了30.3%，可見(jiàn)，越來(lái)越多的人選擇在京東人購(gòu)物。

　　而問(wèn)到消費(fèi)者為什么選擇京東，大部分原因都在于京東快遞。因?yàn)榫〇|快遞對(duì)比四通一達(dá)，配送速度和倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)非常明顯，從京東自營(yíng)購(gòu)買(mǎi)過(guò)產(chǎn)品的用戶(hù)都知道，基本當(dāng)天就會(huì)到，而淘寶和拼多多則顯得落后，最快也要2-3天。

　　不得不說(shuō)，京東通過(guò)在物流端發(fā)力，不斷地?zé)X(qián)建倉(cāng)庫(kù)，逐漸在豪強(qiáng)林立的國(guó)內(nèi)電商市場(chǎng)突出重圍，確立了相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。

　　到目前為止，京東已經(jīng)有8大物流倉(cāng)，最大的總部在北京，本地倉(cāng)不計(jì)其數(shù)；而且，京東物流早已獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，甚至籌備上市計(jì)劃，這可能是未來(lái)京東突破自我的絕佳法寶。

　　電商潮流浩浩蕩蕩，物流已經(jīng)成為兵家必爭(zhēng)之地。電商發(fā)展至今，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)得到了世界人民的一致認(rèn)可，“所想即所得”是所有消費(fèi)者的終極追求，而強(qiáng)大的物流系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這種可能的前提，未來(lái)電商企業(yè)的版圖，或許就蘊(yùn)藏在這些“物流大咖”手中。

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