近日，一則重磅消息流出，繼世界網(wǎng)約車巨頭Uber之后，美國股市最大規(guī)模的IPO公司掛牌上市，這就是“韓國版亞馬遜”Coupang。

　　北京時間3月11日晚上， Coupang在紐交所掛牌上市，當天股價暴漲四成，一度突破千億美元大關(guān)。當天的最終收盤價49.25美元，市值達844.71億美元，這意味著一上市就超過了半個京東（市值1395.04億美元）。

Coupang的發(fā)家史和核心競爭力

　　Coupang創(chuàng)立于2010年，創(chuàng)始人為42歲的金范錫。最初網(wǎng)站成立時，它是一個類似Groupon的團購網(wǎng)站，提供餐館、SPA按摩和其他商戶的打折團購券。當時，中國團購網(wǎng)站正在經(jīng)歷“百團大戰(zhàn)”的激烈競爭。

　　但是，一海之隔的Coupang在平靜的韓國市場沒有類似的競爭對手，發(fā)展得順風順水，并逐漸轉(zhuǎn)型為全品類的電商平臺。

　　截至目前，Coupang擁有韓國25%的電商市場份額，并在2020年成為韓國最大的電子商務(wù)平臺，被稱為“韓國版亞馬遜”，擁有1485萬活躍用戶，接近韓國總?cè)丝诘娜种?，與當初的淘寶發(fā)展速度有的一拼。

　　但是，Coupang的核心競爭力并不在于，真正令消費者嘖嘖稱贊的是其強大的物流服務(wù)——“火箭新鮮”（rocket fresh）。

　　眾所周知，韓國國土面積僅有10.3萬平方公里，比中國很多省份還小，而且，城鎮(zhèn)率極高，有80%人口生活在城市，這就為打造便捷的配送體系打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　從2014年起，Coupang斥資自建物流體系，雇傭自有的配送人員。截至2020年底，Coupang在30多個韓國城市擁有100多個物流中心，招募全職司機1.5萬名。

　　目前，Coupang還計劃繼續(xù)增加物流中心，讓韓國70%的人口住在距離物流中心7英里的范圍內(nèi)，試圖解決消費者的“最后一公里”，讓當日達或次日達成為在Coupang購物的標配。

電商時代下，得物流者得天下

　　不止“韓國亞馬遜”Coupang重視物流系統(tǒng)，打造了強大的物流體系，真正的亞馬遜也是如此，他們很早就意識到物流的重要性。

　　早在亞馬遜上市后的第三年，也就是2000年左右，亞馬遜就開始建設(shè)自己的物流體系，但直到近幾年，亞馬遜物流才聲名鵲起，開始逐步擺脫物流巨頭們的束縛。

　　在2005年之前，亞馬遜在全美只有三個配送中心，這對于一家業(yè)務(wù)遍及全球的世界級電商巨頭來說，極不匹配。

　　在2013年的假日購物季期間，美國航空公司接到的亞馬遜訂單多得到讓它們不堪重負，導致包裹延誤，令客戶非常不滿。

　　此后，亞馬遜大規(guī)模建設(shè)倉儲物流中心。目前，亞馬遜在全球有100多個大規(guī)模的倉儲物流和訂單執(zhí)行中心FBA，還有30多個正在建設(shè)和規(guī)劃中。

　　除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，亞馬遜陸續(xù)減少或終止了與美國各大快遞物流巨頭們的合作。比如說，2019年8月，亞馬遜和聯(lián)邦快遞“分手”，雙方的陸運合約終止后，不再續(xù)約。

　　如今的亞馬遜，尤其是北美市場，最得意的就是自家的配送渠道，完善的配送方式和快速的配送效率，成為了諸多電商羨慕的對象。

　　特別是亞馬遜的Amazon Prime會員這項服務(wù)，在美國當?shù)睾苁軞g迎，只要加入這個組織即可享受快速的商品配送，以及一些在線的免費流媒體資源，據(jù)不完全統(tǒng)計，有10%的美國人都是 Amazon Prime的會員。

　　而在日本，亞馬遜的配送更是海淘界內(nèi)的“神話”，只要是工作日下單，均可以享受24小時內(nèi)送達，甚至早上下單下午即可送達，不過這是和日本當?shù)氐暮谪堈北愫献鞯呐渌?，不過也證明了亞馬遜本身對配送環(huán)節(jié)的嚴格要求。

　　且不論國外的亞馬遜，國內(nèi)的京東也是如此，近年來在物流端瘋狂發(fā)力。

　　近日，京東發(fā)布了2020年全年財報，2020年全年營收為7458億元，同比增長29.3%。不僅銷售額大漲，利潤額也在大漲，2020年全年歸屬股東凈利潤494.05億元，調(diào)整后凈利潤168億元，去年同期僅為107億元。

　　如此規(guī)模的增長，自然離不開大量消費者的加持。根據(jù)年報數(shù)據(jù)，2020年京東的活躍買家數(shù)為4.72億，同比增長了30.3%，可見，越來越多的人選擇在京東人購物。

　　而問到消費者為什么選擇京東，大部分原因都在于京東快遞。因為京東快遞對比四通一達，配送速度和倉儲優(yōu)勢非常明顯，從京東自營購買過產(chǎn)品的用戶都知道，基本當天就會到，而淘寶和拼多多則顯得落后，最快也要2-3天。

　　不得不說，京東通過在物流端發(fā)力，不斷地燒錢建倉庫，逐漸在豪強林立的國內(nèi)電商市場突出重圍，確立了相當?shù)膬?yōu)勢。

　　到目前為止，京東已經(jīng)有8大物流倉，最大的總部在北京，本地倉不計其數(shù)；而且，京東物流早已獨立運營，甚至籌備上市計劃，這可能是未來京東突破自我的絕佳法寶。

　　電商潮流浩浩蕩蕩，物流已經(jīng)成為兵家必爭之地。電商發(fā)展至今，網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)得到了世界人民的一致認可，“所想即所得”是所有消費者的終極追求，而強大的物流系統(tǒng)是實現(xiàn)這種可能的前提，未來電商企業(yè)的版圖，或許就蘊藏在這些“物流大咖”手中。

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