眾所周知,智慧物流能大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本,提高企業(yè)的利潤(rùn)。同時(shí),也將加速當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展,集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等多功能于一體,打破行業(yè)限制,協(xié)調(diào)部門(mén)利益,實(shí)現(xiàn)集約化高效經(jīng)營(yíng),優(yōu)化社會(huì)物流資源配置。
智慧物流企業(yè)的必要條件
智慧物流離不開(kāi)供應(yīng)鏈的發(fā)展。因此,談智慧物流之前首先就要談供應(yīng)鏈。眾所周知,智慧物流是通過(guò)技術(shù)使貨物不在任何環(huán)節(jié)停留,即使整個(gè)物流過(guò)程保持“流動(dòng)”的狀態(tài)。要實(shí)現(xiàn)有序“流動(dòng)”過(guò)程,完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)不可或缺。因此,智慧物流有具有前置化(曾被稱(chēng)為“同步化”)、標(biāo)準(zhǔn)化(如商貿(mào)物流當(dāng)中的托盤(pán)等,1.2*1.6托盤(pán))、整體化(支撐著整個(gè)商品的流通交易,包括商品信息的傳遞)、柔性化特征。
一直以來(lái),智慧物流都是根據(jù)客戶(hù)的需求來(lái)提供服務(wù)的。那么,想要步入智慧物流企業(yè)行列,需要哪些條件?從滿足智慧物流本身的條件來(lái)看,首先就是提供高品質(zhì)服務(wù)。因?yàn)閺氖轮腔畚锪鞯谋举|(zhì)就在于提供的高品質(zhì)服務(wù),所以品質(zhì)是第一位的;再者就是保證成本和效率的同步化,以及服務(wù)的差異化等。在這基礎(chǔ)上,智慧物流還應(yīng)考慮安全性,即在隨時(shí)滿足客戶(hù)需求的同時(shí)提供安全可靠的服務(wù)。
此外,還需考慮理性法則,即將誤差控制在最小范圍內(nèi),避免錯(cuò)誤的發(fā)生。在實(shí)現(xiàn)智慧物流的過(guò)程當(dāng)中,我們會(huì)發(fā)現(xiàn)服務(wù)體系發(fā)生了很大的變化。根據(jù)這個(gè)服務(wù)不得不提微笑曲線,因?yàn)橹腔畚锪鞑皇顷P(guān)注底端,而是做兩端無(wú)形的服務(wù),從而驅(qū)動(dòng)智慧物流的發(fā)展。
智慧物流的服務(wù)演變
根據(jù)以上的分析,不難發(fā)現(xiàn)以前的智慧物流側(cè)重于考慮商品本身,而如今更多的是考慮到客戶(hù)本身,側(cè)重點(diǎn)的變化自然會(huì)帶來(lái)服務(wù)體系的變化。如此一來(lái),企業(yè)才能通過(guò)智慧物流提高自身整個(gè)價(jià)值體系。在實(shí)現(xiàn)智慧物流的過(guò)程中,從最早的只有單個(gè)物流功能到如今整體優(yōu)化的物流系統(tǒng),客戶(hù)的感受最為明顯。因?yàn)橹腔畚锪魇冀K堅(jiān)持以客戶(hù)為中心,提供便利性、安全性的服務(wù)。
那么,最新的智慧物流可以帶來(lái)什么?答案是供應(yīng)鏈集成,即通過(guò)智慧物流實(shí)現(xiàn)國(guó)與國(guó)之間整體的優(yōu)化,換言之,物流無(wú)國(guó)界?,F(xiàn)階段,企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,而智慧物流作為一項(xiàng)可增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的籌碼,能在一定的程度上幫助企業(yè)提升綜合能力、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力,現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)。物流的目標(biāo)是控制成本,企業(yè)的目標(biāo)是獲取商業(yè)地位。因此,可持續(xù)的成本能為企業(yè)提供可持續(xù)發(fā)展動(dòng)力,以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的社會(huì)的商業(yè)價(jià)值與社會(huì)責(zé)任。
除了強(qiáng)調(diào)以客戶(hù)為中心外,智慧物流還注重服務(wù)的安全性。安全的服務(wù)不光是對(duì)產(chǎn)品本身,還是對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的安全可視化。也就是說(shuō)以前更多的是考慮企業(yè),而現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)智慧物流的大背景下,行業(yè)重新認(rèn)識(shí)到了客戶(hù)跟服務(wù)之間的關(guān)系。
智慧物流發(fā)展趨勢(shì)
隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)深化,加速了物流的國(guó)際化發(fā)展。在我國(guó)物流實(shí)現(xiàn)智能化、信息化的過(guò)程中,智慧物流得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,若要進(jìn)一步完善國(guó)際布局,需要這兩個(gè)前提,一則安全,二則是透明。如無(wú)法保障這兩個(gè)前提,那么智慧物流進(jìn)入下一個(gè)新時(shí)代恐怕還有很長(zhǎng)的一段路要走。
就如,以前很多企業(yè)通過(guò)組建自己的物流部門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的配送,但從現(xiàn)在來(lái)看這一方式似乎已經(jīng)落后了。如今更多的是通過(guò)掌控物流系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的把握。
不可否認(rèn),在過(guò)去很長(zhǎng)的一段時(shí)間,我們對(duì)物流的投入主要是在硬件方面,如對(duì)港口、碼頭、卡車(chē)等硬件的投資。而今后,我們對(duì)物流業(yè)的投資,或?qū)?huì)是通過(guò)智慧物流而產(chǎn)生的商業(yè)服務(wù)模式。以前的投資側(cè)重點(diǎn)決定了物流服務(wù)的方向,智慧物流作為一項(xiàng)縱向的服務(wù)內(nèi)容,主要側(cè)重對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的把控。
智慧物流的“終極目標(biāo)”是建立一個(gè)平臺(tái),包含多元經(jīng)濟(jì),第三生產(chǎn),商品、網(wǎng)絡(luò)、銷(xiāo)售供應(yīng)鏈企業(yè)等。在這些多元化的基礎(chǔ)上,推動(dòng)平臺(tái)的建設(shè)。因?yàn)椋ㄟ^(guò)智慧物流可達(dá)到十余條鏈條的連接,以形成平臺(tái)化效應(yīng)。那么,智慧物流的未來(lái)將如何發(fā)展?
現(xiàn)階段,已有不少企業(yè)在探索“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”,通過(guò)線上線下的結(jié)合,為客戶(hù)提供全方位的智慧物流,也將著力為智能制造、智能生產(chǎn)提供服務(wù),以滿足客戶(hù)的需求。
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