智慧物流，企業(yè)先行。對(duì)大多數(shù)傳統(tǒng)的物流企業(yè)來(lái)講，信息化時(shí)代，智慧物流的概念或許已不再陌生，但是如何去落地實(shí)施，還有很長(zhǎng)的一段路要走。

　　智慧物流的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，物流信息化是實(shí)施智慧物流的基礎(chǔ)和先決條件，傳統(tǒng)物流企業(yè)不進(jìn)行物流信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)施智慧物流就無(wú)從談起。

　　作為一個(gè)有著十年物流信息化經(jīng)驗(yàn)的老兵，中國(guó)物通網(wǎng)CEO賈信河在物流企業(yè)信息化解決方案領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。在2017中國(guó)中部(鄭州)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，中國(guó)物通網(wǎng)CEO賈信河以“物流信息化如何助力智慧物流的發(fā)展與應(yīng)用”為題分享了自己的看法和經(jīng)驗(yàn)，從五個(gè)主要方面闡述了觀點(diǎn):業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化、管控信息化、信息數(shù)據(jù)化、設(shè)備智能化、服務(wù)信息化。以下為賈總演講的主要內(nèi)容。

　　物流行業(yè)是非常傳統(tǒng)的一個(gè)行業(yè)，是一個(gè)勞動(dòng)密集型的行業(yè)，一提智慧物流，可能很多物流老板頭就大了。如何實(shí)施智慧物流?如何才能落地呢?根本就摸不著頭緒。我做了十年物流信息化，有一些比較直觀的數(shù)據(jù)：

　　在中國(guó)公路物流3萬(wàn)多億的市場(chǎng)上，80%到90%的貨物運(yùn)輸都是由中小物流企業(yè)承擔(dān)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)已經(jīng)實(shí)施或者部分實(shí)施信息化的物流企業(yè)僅占39%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)僅占10%。

　　也就是說(shuō)，大多數(shù)物流企業(yè)還沒(méi)有實(shí)施信息化，而信息化恰恰是實(shí)施智慧物流的基礎(chǔ)與先決條件，這可能就是為什么有很多物流企業(yè)老板提起智慧物流就頭大的原因。

　　雖然物流行業(yè)的信息化程度比較低，但是智慧物流時(shí)代確實(shí)已經(jīng)來(lái)臨。在互聯(lián)網(wǎng)+物流的大趨勢(shì)下，大家一定要有互聯(lián)網(wǎng)的思維，向信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)。原來(lái)物流企業(yè)連電腦都沒(méi)有，都是手工開票，手工開單，我相信現(xiàn)在所有物流公司都已經(jīng)有電腦了。現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代從PC端的互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)向移動(dòng)端的互聯(lián)網(wǎng)在轉(zhuǎn)變，那么我們的思維也要能跟得上時(shí)代的發(fā)展，比如移動(dòng)端能不能開單，能不能查貨，能不能收款等等。

　　互聯(lián)網(wǎng)是一種工具，它可以幫助我們更好地開展業(yè)務(wù)，我們要以開放的心態(tài)來(lái)對(duì)待智慧物流和物流信息化，要以滿足客戶最新的需求來(lái)確定我們的方向。下面我結(jié)合實(shí)際物流業(yè)務(wù)來(lái)談一談信息化的具體應(yīng)用。

　　首先要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化?，F(xiàn)在的物流園趨勢(shì)是越搬越遠(yuǎn)，位置也越來(lái)越偏僻，讓發(fā)貨企業(yè)能夠快速找到自己是拓展業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。發(fā)貨企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)能夠找到你，能夠給你下單就是發(fā)貨企業(yè)的需求趨勢(shì)。物通網(wǎng)可以讓物流企業(yè)通過(guò)電腦端、手機(jī)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端、APP端、微信公眾號(hào)途徑開展接單，聯(lián)系客戶，派車等業(yè)務(wù)，真正的把物流企業(yè)從業(yè)務(wù)推廣到客戶下單、接單等業(yè)務(wù)流程全部打通，讓物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。

　　二是管控信息化。 管控信息化關(guān)鍵是實(shí)用，比如車到哪了，停了多長(zhǎng)時(shí)間，車輛是不是按照你的線路規(guī)劃去行駛的，這樣才能提高效率。包括我們的管理系統(tǒng)，能不能管住錢，能不能管住網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)價(jià)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)每一單，票開了多長(zhǎng)時(shí)間，到了有沒(méi)有提貨，錢有沒(méi)有到帳。發(fā)貨人查單號(hào)，就可以知道車到了哪里，讓發(fā)貨人更放心等等。把業(yè)務(wù)、客戶、線路、運(yùn)價(jià)等用一套系統(tǒng)管理起來(lái)，讓發(fā)貨企業(yè)也能夠看到，這樣才能更好的滿足發(fā)貨企業(yè)的需求，增加業(yè)務(wù)量。物通網(wǎng)的信息平臺(tái)，APP、微信公眾號(hào)，以及車聯(lián)網(wǎng)管控平臺(tái)，這一套系統(tǒng)全部是打通的，物流企業(yè)可以通過(guò)這一套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息化管控，這也是我們信息化解決方案的一部分。

　　三是信息數(shù)據(jù)化。比如這張圖，分析鄭州到全國(guó)各個(gè)城市的物流搜索量，我們可以得出鄭州有多少往云南的發(fā)貨量，有多少往新疆的發(fā)貨量，有多少往東北的發(fā)貨量等等，甚至精確到發(fā)貨的類型，以及每個(gè)企業(yè)發(fā)的是整車的還是零擔(dān)的，這就是物流線路搜索大數(shù)據(jù)。我們物通網(wǎng)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以幫助物流企業(yè)作為資源投入的參考依據(jù)，使物流企業(yè)的資源配置得到最佳利用，這就是信息數(shù)據(jù)化的應(yīng)用。

　　四是設(shè)備智能化。比如將來(lái)的貨車可能都是無(wú)人駕駛貨車，倉(cāng)庫(kù)里面的設(shè)備全部是智能化等等，今天到場(chǎng)的智能硬件廠商我們可以看到正在在做這方面的事情，我不再贅述。

　　五是服務(wù)信息化。像剛才說(shuō)的，發(fā)貨企業(yè)要在線下單、看你的服務(wù)，看你的網(wǎng)點(diǎn)，看他的貨到哪了，那么就要求我們的服務(wù)也要信息化。物通網(wǎng)有一套可以在線查詢、在線下單，在線跟蹤，在線付款，在線評(píng)價(jià)，把發(fā)貨人和收貨人連接起來(lái)的系統(tǒng)，收貨人和發(fā)貨人都可以隨時(shí)查看貨物狀態(tài)，甚至與司機(jī)進(jìn)行通話，這就是服務(wù)信息化的體現(xiàn)。

　　物通網(wǎng)的十年信息化服務(wù)其實(shí)就是在做鏈接，連接物流企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)時(shí)管控，連接發(fā)貨企業(yè)實(shí)時(shí)查看貨物狀態(tài)的需求，連接發(fā)貨企業(yè)和物流企業(yè)需要的信息，需要的服務(wù)等等。做好鏈接功能，才能為智慧物流的實(shí)施提供有力支持。以上就是我對(duì)智慧物流實(shí)施的一點(diǎn)看法和建議，謝謝大家！

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