什么是紅色預(yù)警？空氣污染，又稱為大氣污染，按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）的定義，空氣污染通常是指由于人類活動或自然過程引起某些物質(zhì)進(jìn)入大氣中，呈現(xiàn)出足夠的濃度，達(dá)到足夠的時(shí)間，并因此危害了人類的舒適、健康和福利或環(huán)境的現(xiàn)象。

　　根據(jù)《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案(試行)》，空氣重污染分為4個(gè)預(yù)警級別，由輕到重順序依次為預(yù)警四級、預(yù)警三級、預(yù)警二級、預(yù)警一級，分別用藍(lán)、黃、橙、紅顏色標(biāo)示，預(yù)警一級(紅色)為最高級別。2015年12月7日北京應(yīng)急辦18時(shí)發(fā)布了空氣重污染預(yù)警等級由橙色提升為紅色的消息，即全市于12月8日7時(shí)至12月10日12時(shí)啟動空氣重污染紅色預(yù)警措施。這也是北京首次啟動空氣重污染紅色預(yù)警。

　　從空氣污染物的來源上看，綜合多種監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，重污染過程中污染物來源按貢獻(xiàn)依次是：燃煤、機(jī)動車、工業(yè)源、揚(yáng)塵和其它。

機(jī)動車排放污染

　　機(jī)動車造成的污染除了交通揚(yáng)塵，主要還有尾氣排放。發(fā)動機(jī)燃燒后，排放的主要污染物包括碳?xì)浠衔?、氮氧化物、一氧化碳和?xì)微顆粒物。有數(shù)據(jù)顯示，機(jī)動車排放的PM2.5中的細(xì)微顆粒物約80%來自柴油車，這類排放不達(dá)標(biāo)的車型才是霧霾的 "元兇"。

　　汽車尾氣中細(xì)小的顆粒物可進(jìn)入我們的呼吸道，附著在肺壁上能引起呼吸系統(tǒng)疾病，損壞肺部，使已有的呼吸及心血管問題惡化；當(dāng)顆粒有毒時(shí)，可能導(dǎo)致癌癥；還可刺激皮膚和眼睛，造成皮炎、眼結(jié)膜炎。汽車尾氣在夏秋時(shí)節(jié)，一定的溫度濕度條件下，經(jīng)過強(qiáng)烈的陽光照射，還可形成光化學(xué)煙霧，可以對人眼、鼻、氣管、肺黏膜造成傷害，甚至引發(fā)支氣管炎、肺癌等。

　　環(huán)保部2011年《中國機(jī)動車污染防治年報(bào)》的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，機(jī)動車污染日益嚴(yán)重，已經(jīng)是大氣環(huán)境最突出、最緊迫的問題之一。這其中，對空氣污染最為嚴(yán)重的是重型貨車；如果按燃料分類，全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，PM超過90%。2013年9月12日國務(wù)院辦公廳下發(fā)《大氣污染防治行動計(jì)劃》?！队?jì)劃》提出，要加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛。到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標(biāo)車。

主流的環(huán)保排放技術(shù)

　　漢馬動力發(fā)動機(jī)采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，CM6D18發(fā)動機(jī)功率覆蓋290馬力-420馬力，最大扭矩涵蓋1450Nm-1850Nm。CM6D28發(fā)動機(jī)功率更大，覆蓋350馬力-480馬力，扭矩也從1600Nm-2300Nm不等。漢馬動力采用的排放技術(shù)是被稱為SCR的目前比較流行和廣泛的國際機(jī)外柴油機(jī)排放控制技術(shù)。排放滿足國四、國五標(biāo)準(zhǔn)，具備升級到歐六排放水平的潛能，形成了節(jié)能、環(huán)保和大功率的特點(diǎn)。

　　漢馬動力還開發(fā)了天然氣發(fā)動機(jī)系列，該機(jī)采用WOODWARD公司電控天然氣噴射系統(tǒng)，CM6T18發(fā)動機(jī)功率覆蓋290馬力-345馬力，最大扭矩涵蓋1370Nm-1560Nm。CM6T28發(fā)動機(jī)功率更大，覆蓋350馬力-410馬力，扭矩也從1570Nm-1750Nm不等。

綠色環(huán)保設(shè)計(jì)的應(yīng)用

　　在產(chǎn)品使用過程中噪聲、廢氣、廢物等的污染問題仍然是破壞環(huán)境的主要因素。特別是在部件和設(shè)備損壞后，往往成為廢棄物造成資源的極大浪費(fèi)，同時(shí)許多有毒有害及無法回收的材料，對環(huán)境及主宰環(huán)境的人也會造成極大的傷害。

　　因此考慮產(chǎn)品技術(shù)設(shè)計(jì)之初采用先進(jìn)的綠色環(huán)保應(yīng)用方案，可以提高資源、效能的利用率與減少廢物排放的總量，不但可以解決環(huán)境問題還可以提高經(jīng)濟(jì)效益。在這個(gè)階段就應(yīng)考慮產(chǎn)品生命周期全過程的無污染、低能耗和回收性好和對環(huán)境的適應(yīng)性等問題。

　　漢馬發(fā)動機(jī)開發(fā)采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸和后置齒輪系等國際最先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，結(jié)構(gòu)方面，缸體采用整體龍門式深裙結(jié)構(gòu)，重量輕，輕度高，受力均勻，整體式結(jié)構(gòu)加工工序、零部件少，使得故障率低，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡化，做到既節(jié)省原材料，又減少浪費(fèi)和環(huán)境污染。先進(jìn)的缸內(nèi)制動技術(shù)應(yīng)用，使車輛在下坡行駛過程中不用頻繁踩剎車，就能實(shí)現(xiàn)更好的制動效果，不僅能降低司機(jī)的駕駛強(qiáng)度，大幅提高車輛安全性，還能減少剎車片、輪胎的摩損，還能減少燃油消耗。

　　綠色的設(shè)計(jì)理念使得功率效能得到更好的發(fā)揮，降低了燃油消耗、從而更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

智能環(huán)保的制造工藝

　　以往許多的生產(chǎn)基本上仍沿用以消耗資源為特征的生產(chǎn)方式，機(jī)械制造過程中，自動化和先進(jìn)制造技術(shù)采用程度的不高，不但浪費(fèi)了大量的原材料，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，使廢品率提高，而且還會帶來環(huán)境的污染。

　　由于漢馬發(fā)動機(jī)是先進(jìn)的精密設(shè)備，零部件的組合誤差都是按微米來計(jì)算，在機(jī)加工過程中，對溫度和空氣的清潔度有嚴(yán)格的要求，所以車間里的溫度通過中央空調(diào)全年控制在20攝氏度恒溫狀態(tài)。發(fā)動機(jī)加工車床全部采購于國際著名的機(jī)床制造跨國公司，全自動化操作，采用了非接觸加工的方式，沒有傳統(tǒng)加工的殘余應(yīng)力的問題，沒有切割，噪音等，地面上看不到絲毫鐵屑，產(chǎn)生的鐵屑全部通過真空管道吸收到廢品場地，集中處理，有利于環(huán)保。

　　漢馬動力的制造先進(jìn)性不僅體現(xiàn)在自動化、智能化程度高，還體現(xiàn)在另一個(gè)國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)--工藝設(shè)計(jì)上的柔性生產(chǎn)線。這種柔性生產(chǎn)線的先進(jìn)性在于可以在同一條生產(chǎn)線上加工多種發(fā)動機(jī)。當(dāng)前國際上絕大多數(shù)發(fā)動機(jī)制造廠家、以及國內(nèi)全部發(fā)動機(jī)廠家都是專線生產(chǎn)，意味著一條生產(chǎn)線只能加工一種類型的發(fā)動機(jī)，生產(chǎn)制造中缺乏柔性，造成了設(shè)備資源利用上的嚴(yán)重浪費(fèi)。而漢馬10升和12升兩種發(fā)動機(jī)卻能在同一條生產(chǎn)線。

　　漢馬動力：實(shí)現(xiàn)了從單純的發(fā)動機(jī)制造到兼顧低碳環(huán)保、綠色制造、可持續(xù)發(fā)展等多元制造方式的轉(zhuǎn)變，在為社會創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)為大眾贏得更多的藍(lán)天白云。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com