這年頭，情侶分手想要好聚好散不容易。這句話也非常適用于在今年8月宣布“分手”的亞馬遜與聯(lián)邦快遞（FedEx）。

　　據(jù)外媒報(bào)道，萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)小編了解到，亞馬遜亞馬遜在郵件中宣布從本周開始禁止該平臺(tái)上的第三方賣家使用聯(lián)邦快遞的陸地配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)FedEx Ground和FedEx Home，為亞馬遜Prime會(huì)員送貨。

　　在《華爾街日?qǐng)?bào)》的一篇報(bào)道中，聯(lián)邦快遞確認(rèn)了這一決定。有媒體報(bào)道指出，該消息使聯(lián)邦快遞股價(jià)下跌了約1％。

繼合約終止后 進(jìn)一步“斷交”

　　亞馬遜禁止第三方賣家使用聯(lián)邦快遞運(yùn)送商品。

　　小編了解到，亞馬遜方面已經(jīng)承認(rèn)了這一做法，據(jù)了解，亞馬遜方面已于周日向賣家發(fā)送了一條消息，告知他們暫時(shí)限制聯(lián)邦快遞對(duì)Prime訂單的地面和送貨上門服務(wù)。

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道內(nèi)容，在亞馬遜上周日致商家的電郵中表示：因聯(lián)邦快遞在這個(gè)年末節(jié)假日購(gòu)物季表現(xiàn)不佳，亞馬遜從本周開始禁止第三方賣家使用聯(lián)邦快遞的陸地配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)FedEx Ground和FedEx Home，為亞馬遜會(huì)員Prime送貨，直到配送業(yè)績(jī)改善為止。

　　而關(guān)于聯(lián)邦快遞近期假日表現(xiàn)不佳這一理由，小編發(fā)現(xiàn)確有其事。

　　萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)小編從報(bào)告和評(píng)級(jí)平臺(tái)Bizrate Insights的一份報(bào)告中得知，該平臺(tái)調(diào)查了在感恩節(jié)“黑五”后的12月1號(hào)至10號(hào)期間所有訂單的準(zhǔn)時(shí)交付問題，報(bào)告顯示在這十天中，準(zhǔn)時(shí)收到包裹的消費(fèi)者人數(shù)比例降低了2%。小編進(jìn)一步了解，有數(shù)據(jù)顯示：聯(lián)合包裹（UPS）的準(zhǔn)時(shí)交貨率下降到92.7%，低于去年同期的97%、美國(guó)郵政為92.3%、聯(lián)邦快遞的準(zhǔn)時(shí)交貨率為90.4%，而與之形成對(duì)比的是亞馬遜自有物流為93.7%。

　　同時(shí)，亞馬遜方面表示，第三方賣家仍然可以使用聯(lián)邦快遞價(jià)格更高、速度更快的快遞服務(wù)，包括空運(yùn)服務(wù)。不過(guò)，第三方賣家只能在對(duì)非Prime會(huì)員的發(fā)貨，仍然可以使用聯(lián)邦快遞的FedEx Ground和FedEx Home服務(wù)。亞馬遜方面還表示，此舉只會(huì)影響小部分賣家。

　　但小編了解到，第三方賣家的數(shù)量已經(jīng)占亞馬遜商家一半以上，從這里來(lái)看，亞馬遜的這一舉動(dòng)并不是如其所說(shuō)只會(huì)影響到小部分賣家。

　　有外媒報(bào)道，在該消息傳出后，本周一聯(lián)邦快遞股價(jià)盤中跌幅擴(kuò)大，日內(nèi)最大跌幅達(dá)到2.5%，最終使聯(lián)邦快遞股價(jià)下跌了約1％。這也說(shuō)明亞馬遜與聯(lián)邦快遞的“分手”最終也沒能“好聚好散?！?

　　其實(shí)，在今年6月之前，亞馬遜與聯(lián)邦快遞的關(guān)系可謂是十分緊密。多年來(lái)，亞馬遜一直使用聯(lián)邦快遞的陸運(yùn)服務(wù)來(lái)為消費(fèi)者派送訂單。雖然其中亞馬遜也有與UPS等其他快遞物流公司合作，但聯(lián)邦快遞承擔(dān)的單量在可以說(shuō)是占據(jù)主要地位，而亞馬遜的物流訂單一直是聯(lián)邦快遞業(yè)績(jī)表中頗為亮眼的一筆。

　　雙方的友好關(guān)系終止于今年。6月，亞馬遜終止了與聯(lián)邦快遞的美國(guó)地區(qū)空運(yùn)合約；8月，亞馬遜宣布，不再使用聯(lián)邦快遞的陸運(yùn)配送服務(wù)，將繼續(xù)使用UPS、USPS和亞馬遜自營(yíng)的配送網(wǎng)絡(luò)，這一步也標(biāo)志這雙方正式“分手”。

兩手抓 亞馬遜要做電商也要做物流

　　商海中的合作終止，其背后并沒有情侶分手那樣簡(jiǎn)單。

　　亞馬遜與聯(lián)邦快遞的“分手”，則要從亞馬遜的自建物流說(shuō)起。

　　據(jù)了解，早在2016年前彭博社披露的亞馬遜內(nèi)部文件顯示，亞馬遜早就計(jì)劃醞釀一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)而大膽的方案，其將為網(wǎng)站上的第三方商家提供倉(cāng)儲(chǔ)，打包和運(yùn)輸服務(wù)。報(bào)道表示，亞馬遜正在設(shè)想建立一個(gè)國(guó)際性運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將控制物品從中國(guó)、印度代工廠直至英美等國(guó)零售終端的運(yùn)輸流。

　　當(dāng)做電商的亞馬遜準(zhǔn)備做物流之后，無(wú)疑昔日諸如聯(lián)邦快遞、UPS等合作對(duì)象也逐步成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　小編了解到，近年來(lái)亞馬遜物流（Amazon logistics）的發(fā)展速度驚人。在美國(guó)投行摩根士丹利(Morgan Stanley)最新發(fā)布的報(bào)告顯示：亞馬遜物流在美國(guó)每年已經(jīng)運(yùn)送了超過(guò)25億個(gè)包裹，現(xiàn)在其在美國(guó)半數(shù)以上的包裹可以自己完成遞送。

　　這也意味著，亞馬遜正在加速建設(shè)自有物流鏈并且已經(jīng)卓有成效，因此，逐步結(jié)束與聯(lián)邦快遞和UPS等公司的合作關(guān)系成為必然。

　　據(jù)了解目前，亞馬遜每年遞送25億個(gè)包裹，而FedEx和UPS分別遞送30億和47億個(gè)。僅在去年，亞馬遜自己遞送的包裹比例就翻了一番，從20%增至大約50%。同時(shí)，該分析機(jī)構(gòu)也指出按照目前的進(jìn)展速度，亞馬遜在美國(guó)遞送的包裹數(shù)量最終將超過(guò)FedEx和UPS，到2022年，亞馬遜在美國(guó)的包裹運(yùn)送量可能翻一番以上，達(dá)到65億美元，超過(guò)UPS的50億美元和聯(lián)邦快遞的34億美元的包裹量。

進(jìn)軍物流領(lǐng)域 曾遭歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)審查

　　電商巨頭轉(zhuǎn)身做物流之路也并非一帆風(fēng)順。

　　萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)小編了解到，此前亞馬遜就曾被商家就“亞馬遜強(qiáng)制要求使用自身物流服務(wù)”原因投訴，亞馬遜也因此受到歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查。

　　據(jù)了解，有亞馬遜商家指責(zé)亞馬遜獎(jiǎng)勵(lì)那些為使用該公司倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和送貨服務(wù)而付費(fèi)的商家，并幫助他們?cè)趤嗰R遜的電子商務(wù)網(wǎng)站上有獲得更高的知名度，并指責(zé)亞馬遜將其市場(chǎng)和物流服務(wù)“捆綁”起來(lái)。

　　商家的投訴表明，使用亞馬遜的物流服務(wù)“亞馬遜配送”(Fulfillment by Amazon)可能有助于零售商贏得算法的青睞。

　　而亞馬遜對(duì)商家的許多指控進(jìn)行了反駁，稱亞馬遜的物流價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，其賣家不會(huì)因?yàn)槭褂闷渌拓浄绞蕉艿綉土P，也有商家表示，使用亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)和卡車確實(shí)比自己動(dòng)手更快、更便宜。

　　但更有商家表示亞馬遜會(huì)在假日購(gòu)物旺季提高倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，一些商家更愿意自己監(jiān)管發(fā)貨，避免這些費(fèi)用。

　　據(jù)悉，在亞馬遜上銷售的所有產(chǎn)品中，一半以上來(lái)自第三方商家，他們會(huì)在每筆交易中向亞馬遜支付傭金，其中許多商家還向亞馬遜支付倉(cāng)儲(chǔ)和配送等物流服務(wù)費(fèi)用。禁止商家使用聯(lián)邦快遞服務(wù)，無(wú)疑將進(jìn)一步提升亞馬遜自身的營(yíng)收。

　　但，任何硬幣都有兩面。在此之后，亞馬遜無(wú)疑將會(huì)受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)，勞工團(tuán)體和消費(fèi)者保護(hù)主義者的越來(lái)越多的審查。

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