廢車場的角落里，一輛老車不知道停在那里多少年了，車內(nèi)車外已經(jīng)被灰塵淹沒，車頭上赫然有著“紅巖”二字，讓旁觀的人不僅肅然起敬。要不是細(xì)心人查了查它的老底，還真不知道這臺破舊的老車竟然是曾經(jīng)的戰(zhàn)神軍車——紅巖CQ261。

　　1965年，為了改變我國汽車工業(yè)“缺重”的局面，中法兩國簽訂了《中國汽車工業(yè)總公司和法國貝利埃汽車公司就四款貝利埃重型汽車技術(shù)專利轉(zhuǎn)讓合同》，其中包含了貝利埃GBU系列6X6越野汽車。

　　當(dāng)年，在重慶雙橋成立了“四川汽車制造廠”(上汽紅巖前身)，用于生產(chǎn)專業(yè)的重型軍車。

　　1966年6月，四川汽車制造廠在法國貝利埃GBU車型基礎(chǔ)上生產(chǎn)的紅巖CQ260型重型越野汽車試制成功。1968年改型為CQ261，1971年7月投入批量生產(chǎn)。

　　CQ261駕駛室可乘坐6人，越野載重6噸，越野牽引力10噸。CQ261使用柴油發(fā)動機(jī)，最大功率200馬力，最大扭矩為85公斤米，最高車速為61Km/h，百公里油耗50升。

　　而衍生產(chǎn)品CQ261Q/25型——6x6牽引車列車總重可達(dá)64.5噸，最高車速雖然僅為45Km/h，但發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了250馬力，最大扭矩則為105公斤米，油耗則為驚人的每百公里84升，可謂是油老虎一個！

　　但就是這樣的大力士越野車，曾經(jīng)被我部隊官兵稱之為“紅巖神炮”。

　　就在1984年，當(dāng)時正值對越反擊戰(zhàn)老山戰(zhàn)役的關(guān)鍵時刻，因為老山戰(zhàn)場山高路陡，戰(zhàn)場急需的重型裝備如炮彈和火炮等都無法順利送到戰(zhàn)場。

　　就在這緊要關(guān)頭，一輛輛紅巖CQ261越野卡車承擔(dān)了運(yùn)輸任務(wù)，最終這些紅巖CQ261穿越重重炮火，將重型裝備送到了老山戰(zhàn)場，并及時送去了火炮和彈藥，為我軍取得老山戰(zhàn)場勝利立下了汗馬功勞。

　　后來，部隊官兵為紅巖軍車炮隊樹立了“紅巖神炮”紀(jì)念碑，以贊揚(yáng)紅巖軍車的貢獻(xiàn)。

　　然而，昔日的戰(zhàn)神之車如今已經(jīng)埋沒在塵埃中。

　　覆蓋滿灰塵的駕駛室雖然陳舊，但不能掩蓋該車設(shè)計的工業(yè)感，布局明晰，儀表盤雖然簡單而操作性強(qiáng)。每一個按鈕都對應(yīng)著一個功能，雖然這些功能與現(xiàn)在的車輛對比沒有什么可比性，但當(dāng)時而言已經(jīng)足夠強(qiáng)了。

　　據(jù)知情人解釋，這輛車是一座礦山用過的退役軍車。為了多載重，甚至連鋼絲繩限位器都用在懸架上了。厚厚的鋼板彈簧懸架，展示著這輛車的錚錚鐵骨。要知道，在過去那些年代，承重3噸的卡車容易找，像紅巖CQ261這樣的6噸越野車很少見。大家都知道，稍加改造，拉個10多噸的礦石，根本不是問題。

　　站在紅巖CQ261的面前，總是讓人回想起它最輝煌的時刻。當(dāng)年大閱兵，就是紅巖CQ261，拉著我軍最新的重型裝備從首都廣場昂然走過。

　　今天，在云南保山，一輛紅巖CQ261還活躍在大山里，雖然這輛車的外觀早已變得銹跡斑斑，就連駕駛座的靠背也被磨得破舊，但今天已經(jīng)富甲一方的車主陳太興最初就是靠著這輛“破破爛爛”的紅巖CQ261退役軍車發(fā)家的。

　　從2004年接手這輛退役的紅巖CQ261,這輛車在陳太興手里已經(jīng)使用超過十六年了，如今這輛紅巖CQ261依舊能正常啟動，車主說：“沒有它走不了的路，沒有它爬不了的坡?！?

　　紅巖CQ261,真正的不老戰(zhàn)神。

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