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發(fā)動機(jī)決定整車性能上限紅巖杰獅2020牽引車“芯”生強(qiáng)大

2020-08-12 08:43:23

　　對于經(jīng)常運(yùn)輸大量重型貨物的重卡來說，動力系統(tǒng)無疑是最關(guān)鍵的，而發(fā)動機(jī)的性能則決定了整輛車的性能上限。在紅巖重卡家族中，有一位“大力士”，擁有著動力強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，迅猛強(qiáng)悍。

發(fā)動機(jī)決定整車性能上限紅巖杰獅2020牽引車“芯”生強(qiáng)大上汽紅巖杰獅C6重卡 440馬力 6X4牽引車(國六)(CQ4257HD12384T) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商詢底價(jià)

　　相較于以前的其他車型，紅巖杰獅2020牽引車在動力方面進(jìn)行了全面提升，在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，搭載了科索發(fā)動機(jī)，可選裝科索C11與科索C13兩種型號。

發(fā)動機(jī)決定整車性能上限紅巖杰獅2020牽引車“芯”生強(qiáng)大

　　科索C11專為長途運(yùn)輸研發(fā)，功率覆蓋350—450PS，最大扭矩達(dá)2100N.m?？扑鰿13則是為大馬力專線運(yùn)輸打造，功率覆蓋430-520PS，最大扭矩達(dá)2500N.m。

發(fā)動機(jī)決定整車性能上限紅巖杰獅2020牽引車“芯”生強(qiáng)大

　　科索發(fā)動機(jī)與ZF變速器+菲亞特動力單級減速橋組成的“黃金”動力鏈，動力持久，“芯”力永不衰竭。除了能提供強(qiáng)大的動力之外，科索發(fā)動機(jī)也做到了“粗中有細(xì)”，雖然渾身都是力氣，但絕不往沒用的地方使。

　　科索發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣系統(tǒng)上進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，采用直流式進(jìn)氣系統(tǒng)，優(yōu)化了進(jìn)氣管路，使得進(jìn)氣阻力降低15%，進(jìn)氣量增加10%，提升燃燒效率，進(jìn)而降低1—3%的油耗。除了對燃油系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化之外，還配備了節(jié)油開關(guān)，搭配多項(xiàng)節(jié)油措施后，百公里綜合油耗可比同級別車型降低8-13%以上。動力升級了，收益和運(yùn)營效率自然也就提高了。

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