其實，不僅僅是中國，治理超限超載在世界范圍內都是難題。超限超載車輛會對交通安全、環(huán)境和道路設施造成巨大危害，為此，很多國家都采取了嚴格的治理措施，也取得了不錯的成績。

　　美國超限超載車輛占3.5%，韓國超限超載車輛僅占1.5%，南非超限超載車輛已下降到10%以下，幾個國家各有特色，有的開出天價罰單，有的把貨主和運輸公司一起送入大牢，有的主抓司機，超載就終身禁開貨車。

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　　國家鐵腕的處理手段，值得我們借鑒一下

美國超載，天價罰款 突出一個“狠”字

　　美國治超政策主要有三點，向違章車輛發(fā)出違章傳票，確定罰款金額。并輔以其他懲罰措施，如交付路產(chǎn)補償金、被列入駕駛員和運輸企業(yè)不良記錄檔案等。卸載或均載(移動貨物直到軸載不超限)。對嚴重超限超載或屢次違章者采取司法行動，包括刑事訴訟、短期拘留和多達1年以上的監(jiān)禁。

　　這其中最值得一提的是罰款。美國罰款有多嚴？

　　一旦出現(xiàn)超載現(xiàn)象，司機和所在公司將面臨雙重罰款，超出的部分按每磅1-4美元來計算，如果換算成人民幣/噸的話，超載一噸則會被處罰13200元-52800元不等，如果換成一輛百噸王，得罰多少？

日韓治超，超載入刑 突出一個“全”字

　　韓國法律規(guī)定，對超限行駛者或強迫駕駛員超限運營者判處1年以下有期徒刑或處以200萬元韓幣（約合人民幣1.5萬元）以下罰款；對擅自改裝車輛或妨礙檢測者處2年以下有期徒刑或處以700萬元韓幣（約合人民幣5.2萬元）罰款。超限運輸車輛一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將被公路部門直接引導至法院接受法律懲處。

　　日本實行“一超三罰”制度，即罰貨主、罰運輸企業(yè)、罰司機。根據(jù)日本相關法律，超過行駛證最大載重量的，處6個月以下徒刑，10萬日元罰款（約合人民幣7400元）；超過車輛總重量一般限值20噸的，處以30萬日元罰款（約合人民幣2.2萬元）；禁止貨運企業(yè)接受超載運輸業(yè)務或指示駕駛員進行超載運輸?shù)取?

德國治超，主抓駕駛員 突出一個“嚴”字

　　德國聯(lián)邦貨物運輸局設有專門機構治理超限超載，有權扣留并處理違章車輛。

　　德國對超限運輸駕駛員的處罰辦法中規(guī)定，第一次超限的駕駛員將被登記在案并口頭警告；第二次被發(fā)現(xiàn)將面臨3個月的監(jiān)禁；1年內超限3次以上的駕駛員，將被吊銷駕駛執(zhí)照，列入“黑名單”，終身不得從事駕駛行業(yè)工作。

南非治超，科技幫忙 突出一個“智”字

　　南非特別重視車輛自動稱重技術的研究工作，將電子秤應用于治理超限超載工作中。電子秤可以對時速不低于10公里的重載車輛進行自動稱重，并顯示在重載車輛信息管理系統(tǒng)上，管理部門據(jù)此對這些超重車輛進行卸載和處罰。這一技術系統(tǒng)在近10年來的治理超限超載工作中發(fā)揮了巨大的作用。

　　當然國外積極健康的貨運環(huán)境才是決定國外超載現(xiàn)象少的根本原因，少有的惡性競爭、良好的市場環(huán)境、合理的運價。而強硬的法規(guī)和數(shù)額巨大的罰款只是維持這個環(huán)境的手段。

　　標本兼治當然最好，但在目前國內混亂的貨運環(huán)境下，簡單直接的強硬法規(guī)和高額罰款，能讓超載者為超載付出代價，使得人人不敢超載，再反過來規(guī)范貨運環(huán)境，或許會更好呢。

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