二月的哈爾濱天色暗得很早，但在一輛奔馳阿克托斯2646半掛車前，幾個戴著口罩的人還在忙碌地從車廂里搬運酒精消毒液，其中一位就是這輛車的駕駛員柳峰。

　　今年49歲的柳峰駕齡25年，現在在黑龍江省龍運集團旗下的龍運快運公司工作。他在接受運輸人網小編采訪時說道：“作為一名運輸人，我為能參與到抗疫支援中感到光榮和自豪。平時長途駕駛員是為了生活天南海北地跑，這次疫情體現出了我們對國家、對社會有更大的貢獻價值。”

柳峰

爭做抗疫“急先鋒”

　　除了擔當一線駕駛員，柳峰在公司還有另外一個身份——應急救援先鋒隊隊長?！?003年非典時期，我就一直在跑哈爾濱至廣東的貨運線路，那個時候積累了不少關于防控病毒的經驗?！?

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　　他的父親是老一輩鐵道汽車兵，柳峰受父親的影響很大?！袄弦惠咇{駛員職業(yè)精神強，愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、個人技術過硬。這些都是我們現在的駕駛員應該學習發(fā)揚的。特別是在抗疫關鍵時期，我一定要扛起責任、不掉鏈子。”

　　柳峰所在的黑龍江省龍運集團是省里的龍頭運輸企業(yè)，大年初二，公司接到命令，成立救援先鋒隊運送援助物資。

　　2月2日至2月5日，柳峰帶領隊伍從哈爾濱市雙城區(qū)拉酒精消毒液到香坊區(qū)政府救援物資發(fā)放點。公司每天都安排三個人駕駛三臺車運輸物資，早晨七點由哈市香坊區(qū)出發(fā)去雙城區(qū)裝酒精消毒液，晚上返回香坊區(qū)救援物資的發(fā)放點交給各個街道辦事處，經常忙到半夜一兩點鐘。

　　2月7日晚上，柳峰從雙城為雞西市紅十字會運送捐助救援物資。單程單駕580公里用時7小時，晚上19點到達雞西市時，他已經一天沒有吃飯了。

　　物資接收方在接受物資時，首先安排解決了食宿和防控問題，這讓他很感動。

　　柳峰在雞西卸完貨后來不及休息，2月10日凌晨就返回了哈爾濱。緊接著，2月15日、16日他又為香坊區(qū)應急保障局運送了兩趟救援物資。

“奔馳”人生 奔馳相伴

　　因為駕駛能力強且富有責任心，2017年，柳峰駕駛奔馳卡車阿克托斯第四代新車完成了全國道路適應性測試；2018年，他參加全國交通運輸行業(yè)道路貨物運輸駕駛員職業(yè)技能競賽斬獲全國三等獎；2019年，柳峰還榮獲了集團公司“春運優(yōu)秀駕駛員稱號”和交通運輸部“全國交通技術能手”稱號。

柳峰（zuo'er）

　　他告訴運輸人網小編：“我開奔馳六年了，是公司的奔馳卡車內訓師。奔馳卡車駕駛的動力性、穩(wěn)定性、安全性還有舒適性等綜合性能都是領先的。我經常接受奔馳卡車專業(yè)的駕駛培訓，對奔馳卡車情有獨鐘?！?

　　柳峰非常關注駕駛的油耗，據介紹，他駕駛滿載49噸的奔馳阿克托斯卡車的最好油耗成績是百公里23.6升(上海-北京線路)；常態(tài)滿載油耗成績是百公里25到26升(不包括云貴川地區(qū))，而在云貴川地區(qū)，奔馳阿克托斯卡車的滿載百公里油耗成績在28—29L之間。

　　他總結了運輸時的四個心得：

　　第一、要有良好的駕駛習慣，準章守法；

　　第二、要對自己駕駛的車輛非常了解，能得心應手；

　　第三、做好安全駕駛，學會防御性、預見性駕駛，保持好的睡眠，避免疲勞駕駛。

　　另外，駕駛時還要保持良好的心態(tài)，學會自我調節(jié)。

TIR運輸前景看好

　　2018年，黑龍江省龍運集團成為了全國第一家擁有國際運輸資質的國有企業(yè)，柳峰駕駛的奔馳阿克托斯2646前格柵前就貼著一個藍色的“TIR”國際運輸標志。

　　柳峰說，兩年前，公司就有兩臺車通過了TIR資質認證，承擔起了國際運輸任務，從大連拉蘋果到俄羅斯新西伯利亞。

　　柳峰認為這種便捷的跨國運輸有望成為公司的常態(tài)業(yè)務。

　　TIR運輸最大的優(yōu)點是運輸時效極高，能拔高駕駛員的個人綜合能力和國際接軌；但TIR運輸的推進也暴露了國內駕駛員群體這方面的能力欠缺——缺乏專業(yè)培訓，能適應TIR運輸的人才比較少。

　　柳峰認為，要做好TIR運輸工作，首先要做一個合法公民，熟悉道路交通法律，熟知運輸線路，只有熟悉各個國家的法律法規(guī)和當地的風土人情，才能避免不必要的麻煩。另外，還要有過硬的駕駛技術，善于交流溝通，文明禮貌等個人的綜合素養(yǎng)。

　　“雖然這次突然爆發(fā)的疫情對全國人民的工作和生活影響很大，但只要全國人民團結起來，就能戰(zhàn)勝一切困難?！贝鲊鴳?zhàn)勝疫情后，柳峰計劃能完成一趟TIR運輸，為自己的運輸生涯再寫下精彩的一筆。

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