6月12日傍晚，北京市中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街南廣場上，一臺大家伙——奔馳新Actros 2642重卡吸引了眾人的目光。它將承載著戴姆勒創(chuàng)新孵化器開啟“雙創(chuàng)中國行”的旅程。

奔馳卡車 新Actros重卡 420馬力 6X2R 公路牽引車 (型號2642) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 詢底價

硬氣外觀完美融入“創(chuàng)業(yè)圈”

　　在白領(lǐng)云集、潮人出沒的中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街，身軀龐大的奔馳新Actros算是一名“稀客”，讓人感覺新奇又神秘。但在運輸人的眼中，它是家喻戶曉的“物流明星”。

　　奔馳新Actros系列車型，2011年在歐洲首次公開亮相。本次“雙創(chuàng)中國行”現(xiàn)場見到的是其中的2642車型，“26”代表了牽引車允許總重，“42”則代表了這臺車的最大馬力為420匹。

　　雖然上市之后時隔六年才正式登陸中國，但這絲毫不影響中國運輸人對新Actros的喜愛。單說其霸氣、時尚的外觀，在登陸中國之前就被很多國產(chǎn)重卡模仿。即便如今置身于現(xiàn)代化時尚元素的中關(guān)村也絲毫不覺得突兀。

　　高頂平地板駕駛室搭配棱角分明的車身線條，整個外觀散發(fā)出一種剛毅的氣質(zhì)，如果選擇超大駕駛室，其整車高度將達到4米，駕駛室內(nèi)部高度達到2.15米，極具力量感覺。

　　全新設(shè)計的駕駛室在登陸中國后相應(yīng)的增加了結(jié)構(gòu)的強度，車身的結(jié)構(gòu)件采用100%使用雙面鍍鋅鋼板，并經(jīng)過陰極電泳等17道防腐工序，單單油漆的用量就達到了20公斤，保證駕駛室更加可靠耐用。

硬核配置保障高效節(jié)能

　　新Actros 2642車型上搭載的是第二代OM471發(fā)動機，最大馬力420匹。OM471發(fā)動機為直列6缸發(fā)動機，排量13L，國內(nèi)主推420、450及510三個馬力段，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在800-1450轉(zhuǎn)之間就可以輸出2100-2500N·m的超強扭矩。

　　OM471發(fā)動機有兩項黑科技，其一是X-Pulse增壓高壓共軌，經(jīng)過二級增壓，使燃油噴射壓力最大可達2700bar，燃油在氣缸內(nèi)的霧化效果更好，燃燒更充分；其二是非對稱渦輪增壓器，使渦輪介入提前，讓發(fā)動機具有更充足的低扭性能。

　　與OM471匹配的是新一代PowerShift3智能手自一體變速箱，該變速箱擁有12個前進擋，4個倒擋，5種功能模式，能自動檢測車輛載荷并智能選擇擋位，即便是空載行駛，換擋頓挫感也很輕微。

　　另外，PowerShift3相比之前的PowerShift2換擋時間減少20%，比手動變速箱換擋時間減少50%，更快的換檔速度使得動力輸出更連貫，而且該變速箱還具備自動爬行功能，與定速巡航、車距保持相配合，可以實現(xiàn)低速跟車功能，保證發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)，節(jié)省燃油。

　　驅(qū)動橋采用的是帶差速鎖的13噸橋，第三橋則是10噸的雙胎提升橋，可以根據(jù)使用需要隨時調(diào)整，增強燃油經(jīng)濟性，2.846的后橋速比適應(yīng)高效物流，追求時效的需要。

　　后懸采用9氣囊空氣懸架，可以通過車載控制器來輕松實現(xiàn)氣囊的升降，其好處在于提升車輛甩掛效率，并減少顛簸增強貨物安全性。

　　車架兩側(cè)各有一個480L的郵箱，都加滿之后，960L的燃油能跑多遠呢？2018年1月奔馳新Actros?環(huán)海南島極限挑戰(zhàn)能提供一些參考。

　　《運輸人》小編對該次挑戰(zhàn)進行了全程跟車直播。當時參與挑戰(zhàn)的新Actros 2645車型用960L油，以連軸轉(zhuǎn)的方式行駛55小時5分鐘，總共環(huán)海南島高速行駛6.2圈，共計3867.4公里，最終百公里油耗僅為23.3L，展現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性、可靠性以及時效性。

豪華內(nèi)飾彰顯便捷舒適

　　“雙創(chuàng)中國行”發(fā)車儀式當天，觀眾并沒有被允許進入奔馳新Actros駕駛室中去感受其不輸豪華轎車的內(nèi)飾。在此，小編根據(jù)以往的見聞進行一番簡單的介紹。

　　得益于奔馳多年的造車經(jīng)驗，新Actros駕駛室內(nèi)的工作區(qū)各功能布局合理，深色工作區(qū)有利于駕駛員精神集中提高駕駛安全性。而生活區(qū)像副駕駛以及臥鋪等區(qū)域則采用淺色的暖色系風格，給用戶帶來溫馨的感受。

　　全新設(shè)計的座椅比上一代車型更加寬大，而且新增了腰部、背部雙氣囊支撐，并且可以選配座椅按摩。多達16向的調(diào)節(jié)，搭配四幅式方向盤，讓任何體型的駕駛者都找到最舒服的駕駛姿勢。

　　臥鋪寬度接近80CM，而且一側(cè)可以按照不同的角度提升，非常人性化。駕駛室做了加強密封處理，讓內(nèi)部環(huán)境更加安靜。

　　換擋桿變?yōu)閼褤踅Y(jié)構(gòu)，增加車輛的檔次感是其一，更重要的是增大了內(nèi)部活動空間，帶來更好的駕乘體驗。

　　從各種細節(jié)，可以明顯的看出新Actros很好的詮釋了奔馳對舒適的理解，它并不是單單用一堆配置堆砌起來，而是通過更符合人體工程學的精心設(shè)計帶來盡可能舒適的駕乘體驗。

“雙創(chuàng)”精神促進持續(xù)發(fā)展

　　出現(xiàn)在中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街這臺新Actros 2642車型的任務(wù)是幫助“戴姆勒創(chuàng)新孵化器”順利的完成“雙創(chuàng)中國行”。所謂“雙創(chuàng)”指的是創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新，用實干的態(tài)度把新奇的想法變?yōu)楝F(xiàn)實，從而為社會創(chuàng)造價值。

　　奔馳卡車一步步成長，也離不開這種“雙創(chuàng)”精神。從第一代Actros發(fā)布至今，奔馳卡車用24年的時間完成了五代Actros產(chǎn)品的更新，每一代產(chǎn)品都曾斬獲歐洲年度卡車大獎，迭代的速度和質(zhì)量都在全世界范圍內(nèi)廣受贊譽。

　　除了產(chǎn)品的迭代更新，奔馳在軟件和售后服務(wù)方面也在持續(xù)創(chuàng)新。不久前，奔馳卡車推出了針對第三代Actros的售后服務(wù)品牌TruckParts。專門針對舊款卡車推出售后服務(wù)品牌，奔馳卡車此舉可謂業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，也非常符合其在中國市場的現(xiàn)狀。

　　接下來，奔馳還會創(chuàng)新其服務(wù)和產(chǎn)品，繼續(xù)致力于降低牽引車和底盤的運行成本。力爭在2018年取得良好成績的基礎(chǔ)上，繼續(xù)在中國重卡市場尤其是牽引車市場上取得長足的進步。

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