22年前，張皖平懷著養(yǎng)家糊口的簡單愿望投身運(yùn)輸行業(yè)。幾經(jīng)沉浮，他創(chuàng)辦了自己的物流企業(yè)——淮安和順物流有限公司（下文簡稱“和順物流”）。在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上做出的正確選擇，讓他在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中博得了一席之地。

奔馳卡車 Actros重卡 440馬力 6X2R 牽引車 (型號(hào)2644) 品牌 | 車系 | 配置 | 圖片 | 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià): 85萬 詢底價(jià)

淮安和順物流有限公司總經(jīng)理張皖平

逆境中的抉擇

　　和順物流有限公司成立于2001年，目前主營大票零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，往返于淮安到廣州之間。2015年，物流行業(yè)進(jìn)入下行階段，張皖平的和順物流同樣遭受到了巨大的沖擊。

　　“2015-2016年，物流行業(yè)開始全面的進(jìn)入信息化時(shí)代，貨運(yùn)平臺(tái)迅速興起，貨源信息變得透明化，再加上金融手段日益豐富，物流行業(yè)門檻進(jìn)一步降低，大量新的運(yùn)力涌入市場(chǎng)，對(duì)運(yùn)價(jià)造成了很大的沖擊。讓很多物流企業(yè)到了入不敷出的地步?！睆埻钇交貞浀?。

　　面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，有人知難而退，也有人迎難而上。張皖平屬于后者，他一直在思考有什么辦法可以度過難關(guān)。通過長時(shí)間的考察，他發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，很多在行業(yè)寒冬中逆流而上的物流企業(yè)，紛紛引入了進(jìn)口卡車；反之，一些為了節(jié)約成本，降低用車標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，卻是每況愈下。

　　從這些現(xiàn)象中，張皖平逐漸了解并接受了全生命周期使用車本的概念，承受著巨大的經(jīng)濟(jì)壓力，力排眾議決定引入進(jìn)口卡車?；叵肫甬?dāng)時(shí)的場(chǎng)景，他感慨：“沒有人支持我的決定，因?yàn)槌跗谕度氤杀咎吡?，我自己心里也沒有底。但是我明白，不改變很難有出路，所以冒險(xiǎn)一搏?！?

正確的答案——奔馳Actros

　　2015年底，張皖平經(jīng)過多方考察之后，購入一臺(tái)奔馳Actros進(jìn)行試用。而結(jié)果很快證明了，他的決定是正確的。

　　“購入Actros之后，公司馬上開始嘗試更加高效的甩掛運(yùn)輸。廣州到淮安往返3300公里，原來用的國產(chǎn)重卡每月最多跑3.5個(gè)來回，而Actros每月能跑7.5個(gè)來回，忙的時(shí)候甚至能往返9趟，運(yùn)營效率和收入相比國產(chǎn)車都是翻倍的增長。”張皖平說道。

　　除了運(yùn)營效率的提高，進(jìn)口重卡在耐用性、燃油經(jīng)濟(jì)性、維修保養(yǎng)成本方面也表現(xiàn)出了足夠的優(yōu)勢(shì)。目前，淮安和順物流運(yùn)行的奔馳Actros，里程最長的已經(jīng)接近100萬公里，用起來基本和新車一樣。

　　和順物流目前正在運(yùn)營的4輛Actros，使用時(shí)間都已經(jīng)超過三年，在維修方面沒有一輛車的花費(fèi)超過2萬元，而很多國產(chǎn)重卡里程超過50萬公里之后，一年就得2萬左右的維修費(fèi)。張皖平表示：“綜合維修保養(yǎng)、油耗以及二手車殘值等因素，通過我們過去3年多積累的數(shù)據(jù)，一臺(tái)Actros相比國產(chǎn)重卡，每年能為公司節(jié)約至少6萬元的成本支出?！?

　　引入奔馳重卡，讓和順物流實(shí)現(xiàn)了降本增效，在單車運(yùn)營收益不如從前的情況下，依靠整體運(yùn)營效率的提升實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展。奔馳這個(gè)品牌，贏得了張皖平的信任。

升級(jí)！新Actros來了

　　2018年末，張皖平購入了一輛心儀已久的奔馳新Actros。新車到手的第一天，已經(jīng)很少上一線開車的張皖平親自上陣，體驗(yàn)了一番新Actros的魅力。

　　“我和奔馳駕駛培訓(xùn)師一起跑了趟廣州，標(biāo)載49噸，我們兩個(gè)人換著開，最終百公里油耗28L。另外，舒適性也有很大的提升，駕駛室空間大，各種操作按鈕的布局都很合理，用起來特別順手。車內(nèi)噪音，和換擋平順性都更進(jìn)一步，在臥鋪上休息，很少能聽到噪音，也感受不到換擋的頓挫感，我覺得比開轎車還舒服?！睆埻钇秸f道。

　　和順物流這輛新Actros使用了4個(gè)月，高效運(yùn)營了超過10萬公里，沒有發(fā)生過任何故障，做過一次保養(yǎng)。據(jù)張皖平介紹，新Actors在40萬公里之前，保養(yǎng)都由奔馳4S店免費(fèi)提供，而實(shí)際運(yùn)營的油耗正如他測(cè)試時(shí)一樣，28L/100KM，在上一代Actros的基礎(chǔ)上還要節(jié)省4L/100KM。

　　按照和順物流目前的運(yùn)輸效率，每月單車廣州—淮安7.5趟，每趟3300公里，一臺(tái)車每月要跑大約25000公里。新Actros百公里節(jié)油4L，每月就可以省下1000L燃油，按照目前柴油的市場(chǎng)價(jià)格，能節(jié)約近7000元的燃油費(fèi)，一年下來光燃油這一項(xiàng)就能節(jié)約8萬多元的成本支出。

　　“按照目前的運(yùn)營效果計(jì)算，用兩年左右的時(shí)間，也就是運(yùn)營60萬公里，這臺(tái)新Actros就能回本。我計(jì)劃這臺(tái)車要用到250萬公里，未來的收益是非?？捎^的。今后，公司還會(huì)根據(jù)需求繼續(xù)購入奔馳新Actros重卡，升級(jí)運(yùn)力?！睆埻钇秸f道。

　　放手一搏，張皖平為和順物流找到了正確的方向。雖然物流行業(yè)運(yùn)力過剩的現(xiàn)狀依舊沒有改變，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊慘烈。但中國地域遼闊，旺盛而復(fù)雜的物流需求，不是任何企業(yè)可以獨(dú)自覆蓋的，用開放的心態(tài)，去順應(yīng)物流集約化、規(guī)?；内厔?shì)，才是長久之計(jì)。

　　“服務(wù)好新增的用戶，形成長期穩(wěn)定的貨源，至關(guān)重要。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，最終還是得靠車輛?！?張皖平相信，有奔馳卡車來助力業(yè)務(wù)，再加上自己擁抱變化的心態(tài)，會(huì)讓和順物流有更好的明天。

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