2017年，受國(guó)家環(huán)保政策及油氣價(jià)差的合理存在等因素影響，天然氣重卡紅極一時(shí)，前9個(gè)月的銷量同比增長(zhǎng)五倍有余，創(chuàng)造了LNG重卡的歷史銷售紀(jì)錄。但隨著10月份之后天然氣價(jià)格的瘋漲，天然氣重卡銷量出現(xiàn)了斷崖式下跌。

　　2018年，重卡市場(chǎng)持續(xù)火爆，天然氣價(jià)格也回落至漲價(jià)前的水平，但LNG重卡的銷量還是不盡人意。今年前四個(gè)月，國(guó)內(nèi)LNG重卡市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)各類車型7131輛，比去年同期的2.18萬輛大幅下降67%。

燃?xì)鈨r(jià)格起伏不定 用戶喪失信心

　　在集中力量打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的背景下，比燃油車更加環(huán)保的天然氣重卡銷量本應(yīng)一路走高，但用戶卻將信將疑，不敢放手買車。造成這種現(xiàn)象最主要的原因就是，2017年末的一場(chǎng)氣荒讓人們對(duì)天然氣的價(jià)格穩(wěn)定性喪失了信心。

　　運(yùn)輸人馮旭東表示：“從去年10月開始，天然氣的價(jià)格連續(xù)經(jīng)歷了數(shù)次上漲。從每公斤3元多一路漲到了10元以上，部分地區(qū)每公斤超過了12元。加滿一罐氣比原來要多花800元左右，而運(yùn)價(jià)卻一直在原地踏步，這意味著每天都要少掙好幾百塊錢?！?

　　另外，結(jié)束供暖季節(jié)后，天然氣價(jià)格雖然一度回落到了漲價(jià)前的水平，但受到煤改氣、天然氣發(fā)電、進(jìn)口天然氣價(jià)格上漲等因素的影響，2018年以來，天然氣的價(jià)格一直不太穩(wěn)定。

　　數(shù)據(jù)顯示，4月，國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格從3月末的3953元/噸下降到了3567元/噸，環(huán)比跌幅10.8%，價(jià)格穩(wěn)步回落。然而到了5月18日，LNG參考價(jià)變?yōu)?028.75元/噸，與5月1日的3016.25元/噸相比，短短半個(gè)月就上漲了33.57%。在傳統(tǒng)淡季，天然氣價(jià)格卻依舊起起伏伏，這進(jìn)一步削弱了人們對(duì)天然氣重卡的信心。

油氣價(jià)差至少1塊錢 燃?xì)廛嚥庞惺袌?chǎng)

　　對(duì)許多運(yùn)輸人來說，選擇天然氣重卡是因?yàn)槠溥\(yùn)營(yíng)成本低，在排放和限行方面也有一些優(yōu)勢(shì)。但隨著天然氣價(jià)格迅速上漲，天然氣重卡運(yùn)營(yíng)成本升高，購買成本、后期維護(hù)成本等都給運(yùn)輸人帶來了負(fù)擔(dān)。

　　以一臺(tái)6X4、配裝13L發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引車為例，在同等配置下，燃?xì)廛嚤热加蛙囈F6萬元以上。氣價(jià)在3-4元，運(yùn)輸人開燃?xì)廛嚲湍苜嶅X，如果天然氣喪失了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，燃?xì)廛嚮乇緯r(shí)間會(huì)比燃油車多出三個(gè)月甚至更長(zhǎng)。不少運(yùn)輸人都是貸款買車，開車不賺錢，停車損失更大，只能硬著頭皮干賠錢的買賣。

　　天然氣價(jià)格不穩(wěn)定，經(jīng)銷商的日子同樣也不好過，在這樣的現(xiàn)狀下，用戶大多處于觀望狀態(tài)，不會(huì)貿(mào)然買車。西北地區(qū)作為天然氣重卡的主銷區(qū)，去年有些經(jīng)銷商漲價(jià)前每月能賣幾百臺(tái)天然氣車，但10月之后，每個(gè)月只能賣出幾臺(tái)，庫存的大量積壓讓經(jīng)銷商的資金壓力大增。

　　有經(jīng)銷商表示，氣油價(jià)差至少要在1塊錢左右，燃?xì)廛嚥艜?huì)有市場(chǎng)。雖然現(xiàn)在天然氣的價(jià)格正在回歸低價(jià)位，但很多用戶已經(jīng)不敢輕易嘗試，至少要觀察一下2018年新一輪采暖季時(shí)天然氣價(jià)格的表現(xiàn)后才敢繼續(xù)投入。

市場(chǎng)能否復(fù)蘇 今年冬季是關(guān)鍵

　　我國(guó)是一個(gè)多煤、缺油、少氣的國(guó)家，天然氣資源原本就有限，比較依賴進(jìn)口，再加上天然氣產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施滯后、儲(chǔ)備能力不足，導(dǎo)致天然氣市場(chǎng)在面對(duì)緊急情況時(shí)缺乏有效的供給接替，天然氣價(jià)格時(shí)常波動(dòng)。這也是這么多年來雖然國(guó)家大力扶持，但天然氣重卡的銷量一直起起落落的原因。

　　誠(chéng)如經(jīng)銷商所言，要想重建人們對(duì)天然氣重卡的信心，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)行動(dòng)，今年供暖季時(shí)穩(wěn)住天然氣的價(jià)格非常重要。為此，從今年4月開始，國(guó)家發(fā)改委等相關(guān)部門就擴(kuò)氣源、抓儲(chǔ)調(diào)、壓責(zé)任、構(gòu)建輔助服務(wù)市場(chǎng)等工作做出了積極的部署。

　　據(jù)了解，2018年我國(guó)至少建成了5個(gè)天然氣接收站，新增接收能力達(dá)到189億立方米，國(guó)內(nèi)天然氣生產(chǎn)能力也將增加126億立方米，新增供給比去年增加了315億立方米，采暖季天然氣供不應(yīng)求的情況將大大得到緩解。

　　不僅如此，2019年，中俄供氣通道將會(huì)打通，當(dāng)年供氣量將至少達(dá)到100億立方米，并在此后逐步提升至380億立方米。同時(shí)，烏茲別克斯坦也答應(yīng)將目前的年供氣量50億增加到100億立方米，屆時(shí)將有望徹底改寫氣荒局面，價(jià)格也會(huì)趨于穩(wěn)定。

　　基于以上利好消息，河北某卡車經(jīng)銷商表示，2017年“煤改氣”推進(jìn)較快，市場(chǎng)準(zhǔn)備不足，造成了天然氣供不應(yīng)求的局面。今年冬天，在政策的扶持下，他很看好天然氣的價(jià)格能夠穩(wěn)定在一個(gè)可以接受的水平，明年重卡的銷量也有望隨之上漲。

　　作為更加符合環(huán)保趨勢(shì)的運(yùn)輸工具，天然氣重卡受到大力扶持是不爭(zhēng)的事實(shí)。在吸取了2017年的教訓(xùn)之后，相關(guān)部門已經(jīng)開始著力解決燃?xì)夤?yīng)不足的問題。相信隨著保供工作的逐步推進(jìn)，處于低谷中的天然氣重卡也會(huì)迎來新一輪的爆發(fā)。

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