2017年，受國家環(huán)保政策及油氣價差的合理存在等因素影響，天然氣重卡紅極一時，前9個月的銷量同比增長五倍有余，創(chuàng)造了LNG重卡的歷史銷售紀錄。但隨著10月份之后天然氣價格的瘋漲，天然氣重卡銷量出現(xiàn)了斷崖式下跌。

　　2018年，重卡市場持續(xù)火爆，天然氣價格也回落至漲價前的水平，但LNG重卡的銷量還是不盡人意。今年前四個月，國內(nèi)LNG重卡市場累計生產(chǎn)各類車型7131輛，比去年同期的2.18萬輛大幅下降67%。

燃氣價格起伏不定 用戶喪失信心

　　在集中力量打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的背景下，比燃油車更加環(huán)保的天然氣重卡銷量本應一路走高，但用戶卻將信將疑，不敢放手買車。造成這種現(xiàn)象最主要的原因就是，2017年末的一場氣荒讓人們對天然氣的價格穩(wěn)定性喪失了信心。

　　運輸人馮旭東表示：“從去年10月開始，天然氣的價格連續(xù)經(jīng)歷了數(shù)次上漲。從每公斤3元多一路漲到了10元以上，部分地區(qū)每公斤超過了12元。加滿一罐氣比原來要多花800元左右，而運價卻一直在原地踏步，這意味著每天都要少掙好幾百塊錢。”

　　另外，結束供暖季節(jié)后，天然氣價格雖然一度回落到了漲價前的水平，但受到煤改氣、天然氣發(fā)電、進口天然氣價格上漲等因素的影響，2018年以來，天然氣的價格一直不太穩(wěn)定。

　　數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)天然氣價格從3月末的3953元/噸下降到了3567元/噸，環(huán)比跌幅10.8%，價格穩(wěn)步回落。然而到了5月18日，LNG參考價變?yōu)?028.75元/噸，與5月1日的3016.25元/噸相比，短短半個月就上漲了33.57%。在傳統(tǒng)淡季，天然氣價格卻依舊起起伏伏，這進一步削弱了人們對天然氣重卡的信心。

油氣價差至少1塊錢 燃氣車才有市場

　　對許多運輸人來說，選擇天然氣重卡是因為其運營成本低，在排放和限行方面也有一些優(yōu)勢。但隨著天然氣價格迅速上漲，天然氣重卡運營成本升高，購買成本、后期維護成本等都給運輸人帶來了負擔。

　　以一臺6X4、配裝13L發(fā)動機的牽引車為例，在同等配置下，燃氣車比燃油車要貴6萬元以上。氣價在3-4元，運輸人開燃氣車就能賺錢，如果天然氣喪失了價格優(yōu)勢，燃氣車回本時間會比燃油車多出三個月甚至更長。不少運輸人都是貸款買車，開車不賺錢，停車損失更大，只能硬著頭皮干賠錢的買賣。

　　天然氣價格不穩(wěn)定，經(jīng)銷商的日子同樣也不好過，在這樣的現(xiàn)狀下，用戶大多處于觀望狀態(tài)，不會貿(mào)然買車。西北地區(qū)作為天然氣重卡的主銷區(qū)，去年有些經(jīng)銷商漲價前每月能賣幾百臺天然氣車，但10月之后，每個月只能賣出幾臺，庫存的大量積壓讓經(jīng)銷商的資金壓力大增。

　　有經(jīng)銷商表示，氣油價差至少要在1塊錢左右，燃氣車才會有市場。雖然現(xiàn)在天然氣的價格正在回歸低價位，但很多用戶已經(jīng)不敢輕易嘗試，至少要觀察一下2018年新一輪采暖季時天然氣價格的表現(xiàn)后才敢繼續(xù)投入。

市場能否復蘇 今年冬季是關鍵

　　我國是一個多煤、缺油、少氣的國家，天然氣資源原本就有限，比較依賴進口，再加上天然氣產(chǎn)業(yè)基礎設施滯后、儲備能力不足，導致天然氣市場在面對緊急情況時缺乏有效的供給接替，天然氣價格時常波動。這也是這么多年來雖然國家大力扶持，但天然氣重卡的銷量一直起起落落的原因。

　　誠如經(jīng)銷商所言，要想重建人們對天然氣重卡的信心，助力打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)行動，今年供暖季時穩(wěn)住天然氣的價格非常重要。為此，從今年4月開始，國家發(fā)改委等相關部門就擴氣源、抓儲調(diào)、壓責任、構建輔助服務市場等工作做出了積極的部署。

　　據(jù)了解，2018年我國至少建成了5個天然氣接收站，新增接收能力達到189億立方米，國內(nèi)天然氣生產(chǎn)能力也將增加126億立方米，新增供給比去年增加了315億立方米，采暖季天然氣供不應求的情況將大大得到緩解。

　　不僅如此，2019年，中俄供氣通道將會打通，當年供氣量將至少達到100億立方米，并在此后逐步提升至380億立方米。同時，烏茲別克斯坦也答應將目前的年供氣量50億增加到100億立方米，屆時將有望徹底改寫氣荒局面，價格也會趨于穩(wěn)定。

　　基于以上利好消息，河北某卡車經(jīng)銷商表示，2017年“煤改氣”推進較快，市場準備不足，造成了天然氣供不應求的局面。今年冬天，在政策的扶持下，他很看好天然氣的價格能夠穩(wěn)定在一個可以接受的水平，明年重卡的銷量也有望隨之上漲。

　　作為更加符合環(huán)保趨勢的運輸工具，天然氣重卡受到大力扶持是不爭的事實。在吸取了2017年的教訓之后，相關部門已經(jīng)開始著力解決燃氣供應不足的問題。相信隨著保供工作的逐步推進，處于低谷中的天然氣重卡也會迎來新一輪的爆發(fā)。

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