據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，拼多多自成立以來，活躍消費(fèi)者數(shù)量、活躍商家數(shù)量、GMV（成交總額）等數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)指數(shù)級增長。截至2018年6月30日的12個(gè)月期間，拼多多活躍買家數(shù)達(dá)3.44億。

　　在此之前，外界有些觀點(diǎn)一度認(rèn)為“貓狗大戰(zhàn)”，很可能已是國內(nèi)電商之爭的終極形態(tài)。但是隨著拼多多們的崛起，以及今年以來國內(nèi)電商領(lǐng)域掀起的上市熱潮，這個(gè)問題似乎值得再次審視。

　　今年以來，中國電商企業(yè)掀起第二波上市熱潮。如將B2B電商、B2C電商、跨境電商、生活服務(wù)電商、電商物流等都計(jì)算在內(nèi)，包括美團(tuán)點(diǎn)評、齊家網(wǎng)、寶寶樹、拼多多、找鋼網(wǎng)、什么值得買、攜程藝龍等都是今年提交的IPO申請。

　　近日，電子商務(wù)研究中心發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2018年7月9日，我國電子商務(wù)已上市的企業(yè)已達(dá)48家。那么，算上剛剛上市的齊家網(wǎng)和拼多多，起碼已達(dá)50家。在這之中，拼多多的發(fā)展勢頭，已使得國內(nèi)電商領(lǐng)域有呈現(xiàn)三足鼎立格局的趨勢。

“新電商”會給困境中的快遞企業(yè)帶來什么？

　　“拼多多”通過將社交與電商結(jié)合，與淘寶在場景方面實(shí)現(xiàn)錯位，換道賽車，殺出血路。由此引領(lǐng)“社交電商”熱潮，京東、唯品會等紛紛跟進(jìn)，小紅書、禮物說等各顯身手。

　　“新電商”異軍突襲，分食阿里、京東的流量蛋糕，那么基本上依賴于阿里、京東而活的通達(dá)系、百世等快遞企業(yè)會如何？

　　眾所周知，現(xiàn)在的快遞企業(yè)到了瓶頸期。雖然快遞業(yè)務(wù)量一直在持續(xù)上漲，規(guī)模越來越大，但是利潤卻出奇的越來越低。低到諸多快遞企業(yè)紛紛跨界轉(zhuǎn)型，圓通致力于國際物流，中通致力于快運(yùn)...

　　“拼多多”類的電商平臺崛起，毋庸置疑帶來巨量的快遞包裹，必將帶動快遞走上更高產(chǎn)，而阿里馬云先生早前提及的“日均10億包裹”也將提上日程。那么“新電商”會給陷入困境的快遞企業(yè)帶來什么？

是機(jī)遇？ 還是低價(jià)攪亂快遞單價(jià)？

　　自從拼多多上市成功后，其平臺產(chǎn)品一直備受詬病。在嚴(yán)苛的價(jià)格管控下，拼多多商家產(chǎn)品質(zhì)量堪憂，這一點(diǎn)讓大家頗為詬病。低價(jià)的背后受傷的不止商家與消費(fèi)者，同樣快遞企業(yè)及快遞員也是低價(jià)背后的受害者。

　　有拼多多商家透露，快遞費(fèi)因地方而異，比如深圳華強(qiáng)北，每天如果有50-100單，快遞費(fèi)可以談到3-3.5元/單；而如果每天訂單量達(dá)到1000單以上，可以談到2.6元-2.8元/單。

　　不過，快遞網(wǎng)點(diǎn)并不歡迎拼多多這樣的訂單?！?.5元是我們一單快遞的發(fā)貨成本價(jià)，這個(gè)根本賺不了錢。”一家快遞網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人坦言。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，韻達(dá)、圓通、申通的單票收入分別為1.63元、3.38元、3.11元（申通、圓通營收包含派費(fèi)，韻達(dá)營收不含派費(fèi)），整體呈下降趨勢。

　　可以看出，快遞業(yè)目前的低價(jià)競爭已逼近紅線，依靠低價(jià)競爭的網(wǎng)點(diǎn)也亟待轉(zhuǎn)型。此時(shí)拼多多的出現(xiàn)，巨量訂單的背后，恐是再度低價(jià)攪亂快遞原有的單價(jià)。而拼多多在給原有電商企業(yè)帶來沖擊的同時(shí)，無疑不是考驗(yàn)著本處于瓶頸期的快遞企業(yè)。

　　本是依靠電子商務(wù)而崛起的快遞企業(yè)，又不能忽略拼多多這個(gè)近三億用戶的電商平臺，但幾近成本價(jià)的快遞單價(jià)，以及拼多多三元五元包郵的特價(jià)，拋去成本及運(yùn)輸，見底的利潤對本是艱難為生末端快遞又是不小沖擊。

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