要知道成交額突破千億，阿里用了近5年，京東則歷經10年，而拼多多卻僅用了2年。業(yè)內人士稱斷言，國內電商領域，除京東、阿里外，很難再殺出黑馬。果然應了那句：商業(yè)沒有不可能。

“貓狗大戰(zhàn)”變三足鼎立？

　　據有關數據顯示，拼多多自成立以來，活躍消費者數量、活躍商家數量、GMV（成交總額）等數據均呈現指數級增長。截至2018年6月30日的12個月期間，拼多多活躍買家數達3.44億。

　　在此之前，外界有些觀點一度認為“貓狗大戰(zhàn)”，很可能已是國內電商之爭的終極形態(tài)。但是隨著拼多多們的崛起，以及今年以來國內電商領域掀起的上市熱潮，這個問題似乎值得再次審視。

　　今年以來，中國電商企業(yè)掀起第二波上市熱潮。如將B2B電商、B2C電商、跨境電商、生活服務電商、電商物流等都計算在內，包括美團點評、齊家網、寶寶樹、拼多多、找鋼網、什么值得買、攜程藝龍等都是今年提交的IPO申請。

　　近日，電子商務研究中心發(fā)布的報告顯示，截至2018年7月9日，我國電子商務已上市的企業(yè)已達48家。那么，算上剛剛上市的齊家網和拼多多，起碼已達50家。在這之中，拼多多的發(fā)展勢頭，已使得國內電商領域有呈現三足鼎立格局的趨勢。

“新電商”會給困境中的快遞企業(yè)帶來什么？

　　“拼多多”通過將社交與電商結合，與淘寶在場景方面實現錯位，換道賽車，殺出血路。由此引領“社交電商”熱潮，京東、唯品會等紛紛跟進，小紅書、禮物說等各顯身手。

　　“新電商”異軍突襲，分食阿里、京東的流量蛋糕，那么基本上依賴于阿里、京東而活的通達系、百世等快遞企業(yè)會如何？

　　眾所周知，現在的快遞企業(yè)到了瓶頸期。雖然快遞業(yè)務量一直在持續(xù)上漲，規(guī)模越來越大，但是利潤卻出奇的越來越低。低到諸多快遞企業(yè)紛紛跨界轉型，圓通致力于國際物流，中通致力于快運...

　　“拼多多”類的電商平臺崛起，毋庸置疑帶來巨量的快遞包裹，必將帶動快遞走上更高產，而阿里馬云先生早前提及的“日均10億包裹”也將提上日程。那么“新電商”會給陷入困境的快遞企業(yè)帶來什么？

是機遇？ 還是低價攪亂快遞單價？

　　自從拼多多上市成功后，其平臺產品一直備受詬病。在嚴苛的價格管控下，拼多多商家產品質量堪憂，這一點讓大家頗為詬病。低價的背后受傷的不止商家與消費者，同樣快遞企業(yè)及快遞員也是低價背后的受害者。

　　有拼多多商家透露，快遞費因地方而異，比如深圳華強北，每天如果有50-100單，快遞費可以談到3-3.5元/單；而如果每天訂單量達到1000單以上，可以談到2.6元-2.8元/單。

　　不過，快遞網點并不歡迎拼多多這樣的訂單?！?.5元是我們一單快遞的發(fā)貨成本價，這個根本賺不了錢?！币患铱爝f網點負責人坦言。

　　最新數據顯示，今年6月份，韻達、圓通、申通的單票收入分別為1.63元、3.38元、3.11元（申通、圓通營收包含派費，韻達營收不含派費），整體呈下降趨勢。

　　可以看出，快遞業(yè)目前的低價競爭已逼近紅線，依靠低價競爭的網點也亟待轉型。此時拼多多的出現，巨量訂單的背后，恐是再度低價攪亂快遞原有的單價。而拼多多在給原有電商企業(yè)帶來沖擊的同時，無疑不是考驗著本處于瓶頸期的快遞企業(yè)。

　　本是依靠電子商務而崛起的快遞企業(yè)，又不能忽略拼多多這個近三億用戶的電商平臺，但幾近成本價的快遞單價，以及拼多多三元五元包郵的特價，拋去成本及運輸，見底的利潤對本是艱難為生末端快遞又是不小沖擊。

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