既擁有屬于自己的車(chē)隊(duì)，又是曼恩卡車(chē)的經(jīng)銷商，這是一種怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?

　　山東西納汽車(chē)供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱“西納供應(yīng)鏈”）總經(jīng)理侯社賓從經(jīng)營(yíng)國(guó)產(chǎn)品牌4S店到成立車(chē)隊(duì)，再到成為曼恩商用車(chē)山東省一級(jí)代理商，走出了一條與眾不同的商業(yè)道路，打造了完善的供應(yīng)鏈體系。

“一臺(tái)曼恩卡車(chē)，效率遠(yuǎn)超兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)”

　　用侯社賓的話來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的西納供應(yīng)鏈正在朝著原先的構(gòu)想發(fā)展，“車(chē)隊(duì)需要更新?lián)Q代和修理維護(hù)，無(wú)論缺少哪一環(huán)，優(yōu)勢(shì)都不夠明顯，這也是我既做車(chē)隊(duì)，又做經(jīng)銷商的原因?！?

　　《運(yùn)輸人》小編了解到，西納供應(yīng)鏈目前有掛靠卡車(chē)300多臺(tái)，其中20臺(tái)是侯社賓自己購(gòu)買(mǎi)的，將近一半是曼恩卡車(chē)?！斑x擇車(chē)輛不能盲目，省內(nèi)運(yùn)輸距離短時(shí)我可能選擇國(guó)產(chǎn)車(chē)，但長(zhǎng)途干線運(yùn)輸非曼恩莫屬?！甭骺ㄜ?chē)負(fù)責(zé)百世快遞合作的干線運(yùn)輸，國(guó)產(chǎn)車(chē)負(fù)責(zé)省內(nèi)冷鏈運(yùn)輸，成為了西納供應(yīng)鏈的基本用車(chē)模式。

　　在使用過(guò)程中，曼恩卡車(chē)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性都令侯社賓十分滿意，“曼恩卡車(chē)在長(zhǎng)線運(yùn)輸過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)非常明顯，例如從濟(jì)南到哈爾濱，我們的要求是24小時(shí)必達(dá)，車(chē)輛每個(gè)月都要達(dá)到4萬(wàn)公里運(yùn)行里程，目前還未出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題?！?

　　都說(shuō)一臺(tái)進(jìn)口車(chē)可以買(mǎi)兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)，但侯社賓用他獨(dú)特的視角做出了解讀，“大家都忽略了駕駛員工資、油費(fèi)成本，仔細(xì)核算下來(lái)，兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)的效率遠(yuǎn)不如一臺(tái)進(jìn)口車(chē)。一臺(tái)進(jìn)口車(chē)搭配兩個(gè)掛才是個(gè)人車(chē)主的最佳選擇，能夠節(jié)約裝卸貨時(shí)間和人力成本?！?

　　侯社賓說(shuō)，現(xiàn)在他有許多客戶都是采取這樣的方式，用國(guó)產(chǎn)車(chē)“養(yǎng)”出一條線路，再用進(jìn)口車(chē)去維護(hù)和擴(kuò)大生意?！按筌?chē)隊(duì)一年下來(lái)能夠更新200臺(tái)車(chē)左右，這其中至少可以有50-100臺(tái)進(jìn)口車(chē)，整體的效率和水平就會(huì)有一個(gè)飛躍。”

　　侯社賓認(rèn)為，中國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)正在逐步向“大平臺(tái)”發(fā)展，強(qiáng)者越強(qiáng)的趨勢(shì)更加明顯，這就會(huì)導(dǎo)致中小物流企業(yè)“抱團(tuán)取暖”，“只有規(guī)模達(dá)到1000臺(tái)以上的車(chē)隊(duì)才有生存空間。”西納供應(yīng)鏈也將借此機(jī)會(huì)越做越大。

曼恩潛力無(wú)限，西納供應(yīng)鏈厚積薄發(fā)

　　說(shuō)起來(lái)，侯社賓也算是卡車(chē)行業(yè)中的“老江湖”。從大學(xué)畢業(yè)后一直從事汽車(chē)行業(yè)，對(duì)卡車(chē)行業(yè)有著深刻的認(rèn)知，早在2006年，他便著手建立了自己的車(chē)隊(duì)。“那時(shí)候精力沒(méi)有全部放在車(chē)隊(duì)上，真正形成規(guī)模還要到2015年?！?

　　侯社賓說(shuō)，自己是一個(gè)認(rèn)定了方向，就會(huì)放手一搏的人。在國(guó)產(chǎn)品牌經(jīng)營(yíng)4S店期間，侯社賓就感受到了曼恩在中國(guó)市場(chǎng)中的無(wú)限潛力，“世界上的第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是在曼恩誕生，我看到了它的優(yōu)勢(shì)。車(chē)輛的穩(wěn)定性非常好，客戶對(duì)曼恩的認(rèn)知度也比較高，曼恩品牌在中國(guó)的銷量處于上升期，潛力無(wú)限?！?

　　正因如此，在侯社賓還未掛牌成為曼恩代理商時(shí)，他就率先簽下一筆大單?！奥髟絹?lái)越重視中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)經(jīng)銷商的支持和資金投入非常大；服務(wù)效率也很高，能夠快速響應(yīng)。在商品同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，我認(rèn)為曼恩品牌能夠有長(zhǎng)足的進(jìn)步，這對(duì)我來(lái)說(shuō)就是一個(gè)機(jī)會(huì)?！?

　　據(jù)了解，西納供應(yīng)鏈在2017年銷售了12臺(tái)曼恩卡車(chē)，在2018年上半年交出了18臺(tái)的成績(jī)單，“這與我們的預(yù)期還相差很多，不過(guò)山東省的進(jìn)口車(chē)保有量總體較低，我們正在逐步縮小差距，逆流直上?！?

　　為了讓更多用戶親身體驗(yàn)曼恩卡車(chē)，西納供應(yīng)鏈聯(lián)手曼恩商用車(chē)中國(guó)提供一臺(tái)“試用車(chē)”，“自己宣傳得再好，也不如讓用戶真正拿到一臺(tái)車(chē)去親身實(shí)踐，在使用過(guò)程中，這臺(tái)曼恩TGX的舒適性、節(jié)油性和可靠性等都會(huì)逐步被用戶了解。”

　　隨著明年國(guó)三車(chē)淘汰在即，西納供應(yīng)鏈將面臨前所未有的機(jī)遇?！爸钡?016年，山東省才開(kāi)始認(rèn)識(shí)到進(jìn)口卡車(chē)的優(yōu)勢(shì)，快遞和專線份額非常大，所以我敢肯定曼恩的市場(chǎng)成績(jī)會(huì)越來(lái)越好。”

　　面對(duì)即將到來(lái)的“換車(chē)潮”，侯社賓打造了經(jīng)驗(yàn)豐富的銷售、售后和技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，“我們有好的產(chǎn)品，肯定能夠打開(kāi)市場(chǎng)。現(xiàn)在客戶進(jìn)店越來(lái)越多，看得出曼恩的品牌影響力正在逐步擴(kuò)大。今年9月份，我也要再添幾臺(tái)曼恩卡車(chē)?！?

　　“長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海?！?018年開(kāi)始，曼恩商用車(chē)加速了在中國(guó)市場(chǎng)的謀劃布局。侯社賓帶領(lǐng)西納供應(yīng)鏈也開(kāi)始發(fā)力山東市場(chǎng)，為曼恩開(kāi)辟物流的前沿陣地。有了優(yōu)秀的產(chǎn)品做支撐，侯社賓夢(mèng)寐以求的“全價(jià)值鏈體系”也正在快速搭建。

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