駕駛，是一項看似是一項很簡單的技能，但是對一名職業(yè)作為一個運輸人來說，駕駛是一門不小的學(xué)問，。如何在復(fù)雜的駕駛路況中保持安全、？如何在長年累月的駕駛中摸清楚一輛車的“脾氣秉性”，都需要是在運輸工作里認真要鉆研的。

　　本次運輸人影響力2020年度評選節(jié)油獎的獲得者孫毅超，就是這樣一位運輸人中行業(yè)的“學(xué)霸”，?，F(xiàn)在在德邦物流做一名牽引車司機，在十幾年的運輸生活中，孫毅超孫師傅把駕駛當(dāng)成了一種態(tài)度，在每一個細節(jié)都做到了極致。

　　手動模式，在九檔之后再切換到自動；跑起來之后要注意力集中在油門深度上；在逆風(fēng)時要保持住車速；主車輪胎氣壓保持在十個半，前輪在九個半到十個之間；導(dǎo)流罩要根據(jù)貨廂來調(diào)整......在運輸行業(yè)工作了近二十年，孫毅超對自己開的車有著像朋友一樣的感情，也正是對汽車的熟悉，讓孫毅超鉆研出了一套自己的節(jié)油經(jīng)驗。

　　對于車子的各種特性和駕駛室的技巧，孫師傅如數(shù)家珍，可以看出，在平日的駕駛里，孫師傅最注重的就是總結(jié)與學(xué)習(xí)?！斑@東西就是日積月累，還得自己心細，心不細不行。”每一次開車的過程對于孫師傅來說就是一次學(xué)習(xí)和總結(jié)的過程。

優(yōu)秀來源于態(tài)度

　　手動模式，在九檔之后再切換到自動；跑起來之后要注意力集中在油門深度上；在逆風(fēng)時要保持住車速；主車輪胎氣壓保持在十個半，前輪在九個半到十個之間；導(dǎo)流罩要根據(jù)貨廂來調(diào)整。

　　在運輸行業(yè)工作了近二十年，孫毅超對車輛有著像朋友一樣的感情，也正是對汽車的熟悉，讓孫毅超鉆研出了一套自己的節(jié)油經(jīng)驗。

　　對車輛的各種特性和駕駛技巧，孫毅超如數(shù)家珍，可以看出，在平日的駕駛里，他最注重的就是總結(jié)與學(xué)習(xí)。“駕駛經(jīng)驗就是日積月累，還得自己心細，心不細不行。”每一次開車對孫毅超來說就是一次學(xué)習(xí)和總結(jié)的過程。

　　能做到這種心細和認真，一個認真的態(tài)度是必不可少的?！坝械娜丝赡馨阉?dāng)成一個工具我就把他當(dāng)成生活中的一個朋友，當(dāng)成生活中的一部分”。在國慶假期期間，孫師傅對自己的車還很想念，在假期也希望能回到工作中去和這位“老朋友”共同戰(zhàn)斗。摸上方向盤的感覺，就如同和老朋友握手。

　　運輸工作對于孫師傅孫毅超來說，不僅是一個掙錢的方式，更是自己的臉面?！安还苓@個車是你的車還是公司的車，只要是你在開，這個車就是你的臉面，看到這個車的樣子，就看到這個人的樣子了”。

　　“有的人可能把車當(dāng)成一個工具，我就把它當(dāng)成生活中的一個朋友，當(dāng)成生活中的一部分?！泵戏较虮P，就如同和“老朋友”握手；每一次出行，就是和“老朋友”一起并肩作戰(zhàn)。

　　在出車前，孫師傅都要檢查燈光是否正常，反光條是否有缺失，在工作結(jié)束后，孫師傅都會花上一個小時左右的時間來擦車。這種認真踏實的態(tài)度，也是孫師傅獲得此次運輸人影響力節(jié)油獎必不可少的條件。

一個“老司機”的責(zé)任心

　　對細節(jié)近乎苛刻的要求，體現(xiàn)出來的是孫毅超孫師傅的責(zé)任心。每次出車前，孫毅超都要檢查燈光是否正常，反光條是否有缺失；出車前孫師傅會路途中，他會提前把準備好導(dǎo)航準備好，一旦預(yù)報有擁堵情況就可以提前做好停車準備。；在減速或停車時，第一時間打開雙閃，以提示過路車輛。工作結(jié)束后，他都會花上一個小時左右的時間來擦車。這種對安全的要求，既是對自己負責(zé)，也是對他人負責(zé)。這種認真踏實的態(tài)度，也是孫毅超獲得此次運輸人影響力節(jié)油獎必不可少的條件。

　　在德邦物流，每三個月會進行一次關(guān)于防御性駕駛安全培訓(xùn)，雖然有著近二十年的駕駛經(jīng)驗，但是孫師傅孫毅超依然沒有放松學(xué)習(xí)?！伴L時間工作，思想上很容易就麻痹了，有的人會覺得開車這么多年了，有什么可培訓(xùn)的啊，但是學(xué)過之后就能感覺到，在實踐中非常有用，建議每個司機每位運輸人都學(xué)一學(xué)。”

　　此次獲得2020年運輸人影響力2020年度評選節(jié)油獎，孫師傅孫毅超也希望自己的這種“學(xué)霸精神”能夠讓踏入這個行業(yè)的運輸人能夠有所受益。：“對于剛?cè)胄械暮突蛘邲]什么經(jīng)驗的司機運輸人，如果我的經(jīng)驗?zāi)軌驇偷剿麄兾揖头浅８吲d了?！?

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