伴隨著中國電商行業(yè)的崛起，中國物流行業(yè)已實現(xiàn)后來居上，智慧物流每一個環(huán)節(jié)正在被無人化、智能化和自動化掀起變革。作為踏足智慧物流的兩大巨頭，京東和順豐各具優(yōu)勢。有分析人士認為，順豐和京東在供應鏈解決方案方面的博弈或將成為重要因素。

　　當前，在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術驅動下，人類社會正在大跨步進入智能時代，城市也邁入了智慧城市新時代。其中，物流產(chǎn)業(yè)連接著城市的生產(chǎn)、流通和消費等各個環(huán)節(jié)，是智慧城市建設的重要突破口。

　　為促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家層面出臺了多項扶持政策，推動物流行業(yè)發(fā)展進入量質齊升階段，如《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》、《商貿物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》等政策。

　　在國家階段規(guī)劃的指引下，相關部門積極出臺政策鼓勵各省市物流園區(qū)及相關企業(yè)推進倉儲物流業(yè)務的發(fā)展，整個物流產(chǎn)業(yè)也獲得了巨大進步。

　　尤其是在近兩年，伴隨著中國電商行業(yè)的崛起，中國物流行業(yè)已實現(xiàn)后來居上，物流成本、效率和服務水平都位居世界前列。中國物流信息中心數(shù)據(jù)顯示，2016年中國社會物流總額已經(jīng)達到229.7萬億，2017年物流總額達到252.8萬億元。

　　日益壯大的市場吸引著越來越多企業(yè)的加入，比如以京東為代表的中國新一代物流人正積極布局，著力實現(xiàn)操作無人化、運營智能化和決策智慧化，構建預測、庫存、倉儲、運輸、配送全鏈路智慧物流體系。

　　另一方面，同樣深入智慧入流的巨頭蘇寧也在近兩年頻繁行動。去年，蘇寧便成立了物流S實驗室，主要圍繞精益生產(chǎn)和人工智能進行研究，如倉庫自動作業(yè)技術、智能揀選機器人、智能配送機器人、無人機園區(qū)智能巡檢等。

　　從京東和蘇寧凌達巨頭的布局，我們就可以看到，智慧物流每一個環(huán)節(jié)正在被無人化、智能化和自動化掀起變革，機器人、無人車、無人機等行業(yè)都將受益于此，每一個領域都有望誕生獨角獸公司。

　　不過，在真正確立獨角獸地位之前，各方之間的較量也在同步進行。而眼下與京東即將展開一場大戰(zhàn)的似乎并不是蘇寧，而是順豐。

　　京東劉強東曾經(jīng)在采訪中談到了中國未來物流格局，他表示目前物流服務得到公眾認可的就兩家，京東和順豐。而順豐快遞的掌門人王衛(wèi)也曾在2017年4月股東大會上表態(tài)，順豐最大的競爭對手肯定不是來自同行，而是跨界企業(yè)。不少業(yè)內人士表示，這句話意指京東。

　　其實仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，近一年來順豐利用投資，或與其他公司合作組建合資公司的舉動略顯密集；通過一系列動作，目前順豐已經(jīng)在上市后開始加速供應鏈能力提升。

　　目前來看，京東搶奪順豐高端電商客戶網(wǎng)易嚴選，氣勢洶洶。而順豐對倉儲方面的布局，無疑對京東產(chǎn)生了極大的威脅；另外，從近幾年收入和增速來看，京東物流都在瘋狂追趕順豐，加之京東一直以來對順豐的價格政策，想必順豐也不太好過。

　　對比京東和順豐，從戰(zhàn)略布局、價格比拼還是其他層面，各有各的優(yōu)勢。有分析人士認為，順豐和京東在供應鏈解決方案方面的博弈或將成為重要因素。

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