1月15-17日，梅賽德斯-奔馳新Actros環(huán)島極效挑戰(zhàn)在海南島熱烈上演，奔馳卡車駕駛學(xué)院培訓(xùn)師以“連軸轉(zhuǎn)”的方式，打造了一場“人車合一”的極限挑戰(zhàn)賽。

　　最終，梅賽德斯-奔馳新Actros使用960L油，耗時(shí)55小時(shí)5分鐘，總共環(huán)海南島不熄火高速行駛6.2圈，共計(jì)3867.4公里，平均每百公里油耗23.3L。經(jīng)過確認(rèn)，運(yùn)輸效率已經(jīng)超越了梅賽德斯-奔馳德國培訓(xùn)師在2008年創(chuàng)造的紀(jì)錄。

　　下面是這6.2圈環(huán)島的詳細(xì)數(shù)據(jù)：

　　第一圈挑戰(zhàn)，用時(shí)8小時(shí)47分鐘；平均速度71km/h；平均油耗23.3L/100km；

　　第二圈挑戰(zhàn)，用時(shí)8小時(shí)47分鐘；平均速度71km/h；平均油耗22.4 L/100km；

　　第三圈挑戰(zhàn)，用時(shí)8小時(shí)56分鐘；平均速度70km/h；平均油耗22.8 L/100km；

　　第四圈挑戰(zhàn)，用時(shí)8小時(shí)57分鐘；平均速度70km/h；平均油耗22.3 L/100km；

　　第五圈挑戰(zhàn)，用時(shí)9小時(shí)09分鐘；平均速度68km/h；平均油耗24.4L/100km；（注：輪胎爆胎）

　　第六圈挑戰(zhàn)，用時(shí)8小時(shí)53分鐘；平均速度71km/h；平均油耗24.0 L/100km；

　　最后0.2圈挑戰(zhàn)，用時(shí)1小時(shí)32分鐘；平均速度76km/h；平均油耗24.4L/100km。

　　百公里油耗23.3L：憑什么如此高效？

　　戴姆勒卡客車（中國）有限公司創(chuàng)值培訓(xùn)與車隊(duì)管理部首席培訓(xùn)師翟亞楠對《運(yùn)輸人》小編說，“一般來看，在海南島路況下運(yùn)輸，百公里油耗28L左右已經(jīng)是非常優(yōu)秀的數(shù)據(jù)，我們在出現(xiàn)意外的情況下達(dá)到了23.3L/100km的最終油耗，挑戰(zhàn)結(jié)果令人滿意。然而比賽的最終成績只是一個(gè)數(shù)字，它的背后更深刻的是如何實(shí)現(xiàn)降本增效，這是我們奔馳希望能夠帶給整個(gè)行業(yè)的啟示?！?

戴姆勒卡客車（中國）有限公司創(chuàng)值培訓(xùn)與車隊(duì)管理部首席培訓(xùn)師翟亞楠

　　新Actros于2017年11月在珠海正式與中國用戶見面。事實(shí)上，在此之前，奔馳駕駛學(xué)院的培訓(xùn)師對其進(jìn)行了長達(dá)8萬公里的道路實(shí)際測試，橫跨大江南北，最終實(shí)測全程平均油耗僅為每百公里26.9L。

　　有了之前的測試紀(jì)錄，培訓(xùn)師們都胸有成竹，并很有信心在此次的環(huán)島極限挑戰(zhàn)中取得更好的油耗水平。

　　本次挑戰(zhàn)賽將場地選在G98環(huán)島高速，這是國內(nèi)唯一的全程免費(fèi)高速路段，環(huán)島一圈長620公里，濃縮了廣東省內(nèi)的山地、江西地區(qū)的半丘陵、江浙滬地區(qū)的平原三種主要地形。

　　此外，風(fēng)速、陰雨天氣，以及路上諸多不可抗因素，都為這場挑戰(zhàn)增加了難度。

　　“由于長途干線物流運(yùn)輸大多數(shù)都是跑固定的幾條路線，所以為了保證挑戰(zhàn)能夠完整模擬運(yùn)輸人的運(yùn)輸方式，培訓(xùn)師們在挑戰(zhàn)開始前進(jìn)行了實(shí)地考察與測試，繪制了一本厚厚的路書作為參考?！北捡Y駕駛學(xué)院培訓(xùn)師李勤對《運(yùn)輸人》小編介紹道，路書可以還原真實(shí)路況，幫助他們在駕駛中應(yīng)對地形難題。

奔馳駕駛學(xué)院培訓(xùn)師李勤

　　為了保證駕駛者的充分休息，培訓(xùn)師分為兩組，A組為李勤、龐文軍；B組為袁洪濤、李天倫。兩組人馬采取了“人歇車不歇”的方式，開啟了這場公路版的“勒芒賽”。

　　盡管培訓(xùn)師來自全國各地，但是彼此配合十分默契?！懊總€(gè)人在每個(gè)階段的身體狀況都不同，夜間可能疲勞感更強(qiáng)，我們都會互相幫助對方，這樣兩個(gè)人能夠始終保持一個(gè)良好的狀態(tài)，達(dá)到一個(gè)非常好的效果?！北捡Y駕駛學(xué)院培訓(xùn)師龐文軍介紹道。雖然駕駛過程十分辛苦，但是他和李勤都會照顧對方的休息時(shí)間。

奔馳駕駛學(xué)院培訓(xùn)師龐文軍

　　據(jù)了解，奔馳卡車的機(jī)油更換周期是12萬公里，培訓(xùn)師李天倫介紹道，“新Actros在德國的極限換油周期是17萬公里。在車輛行駛每一萬公里后，我們都對機(jī)油進(jìn)行抽樣測試，挑戰(zhàn)換油周期?！?

奔馳駕駛學(xué)院培訓(xùn)師袁洪濤與李天倫

　　值得一提的是，在挑戰(zhàn)第五圈時(shí)，挑戰(zhàn)車發(fā)生了一點(diǎn)小意外，驅(qū)動軸的輪胎遭遇爆胎，耽誤了近3個(gè)小時(shí)時(shí)間，也令本次挑戰(zhàn)的油耗猛增大約15L，拉低了整體油耗水平。為了安全起見，發(fā)揮真實(shí)水平，在兩組培訓(xùn)師換班間隙，奔馳對輪胎進(jìn)行了緊急更換處理。

　　最終，新Actros在儋州市耗盡了最后一滴油，停留在了G98高速466路段，此時(shí)已經(jīng)環(huán)島運(yùn)行了3867.4公里。（注：960升是油箱額定總?cè)莘e。由于油箱頂部略帶弧形，加油口位置不在頂部。另外為了防止吸入油底雜質(zhì)，吸油口位置不在油箱最底部。因此車輛熄火后，不可能全部燒掉全部柴油，實(shí)際使用油量大約在900L。）

奔馳駕駛學(xué)院培訓(xùn)師李勤與龐文軍

　　可靠、節(jié)油、動力、舒適缺一不可：奔馳新Actros星光閃耀

　　梅賽德斯-奔馳新Actros首次在海南島上飛馳，成為整條G98高速上“最閃亮的星”，無論走到哪里，都會引來關(guān)注。

　　作為本次環(huán)島挑戰(zhàn)的顧問，卡車專家陳浩老師接受了《運(yùn)輸人》小編的專訪，他認(rèn)為影響最終結(jié)果的有以下幾個(gè)方面，“首先，駕駛員的駕駛技術(shù)以及對車輛的操控都會影響挑戰(zhàn)結(jié)果；其次，環(huán)境方面，包括交通密度、天氣、道路整修也會產(chǎn)生一定影響；最后，車輛的性能尤為重要，車輛的設(shè)備完整、車況的保養(yǎng)情況都是影響結(jié)果的關(guān)鍵因素。”

卡車專家陳浩老師

　　可以說，能夠環(huán)島6.2圈，新Actros的可靠性、節(jié)油性、動力性與舒適性自然是缺一不可。

　　一、動力與節(jié)油：動力總成優(yōu)化

　　全新Actros的發(fā)動機(jī)由老款車型的OM501、OM502 V型發(fā)動機(jī)改進(jìn)為OM470、第二代OM471、OM473直列六缸發(fā)動機(jī)。二級增壓技術(shù)（高壓共軌和X-Pulse增壓噴油器）使燃油霧化更充分，提高燃油效率、降低排放。

　　更高的制造精度、更快的油門響應(yīng)讓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)的扭矩得到顯著提升，帶來澎湃動力的同時(shí)，還能有效減少車輛上坡時(shí)的換擋次數(shù)，從而降低油耗。

　　全新發(fā)動機(jī)在山區(qū)路況下所帶來的經(jīng)濟(jì)性在比賽中體現(xiàn)的淋漓盡致。培訓(xùn)師李天倫對《運(yùn)輸人》小編說，“新Actros動力曲線的校對非常適合山區(qū)駕駛員使用。上坡的路段主要看發(fā)動機(jī)的扭矩，這款車扭矩更寬泛，低于1000轉(zhuǎn)的時(shí)候扭矩更大、爬坡更有力；下坡時(shí)，新Actros的經(jīng)濟(jì)滑行模式就將派上用場：當(dāng)變速箱經(jīng)過系統(tǒng)判斷為安全的情況下，將自動切換到空檔，達(dá)到節(jié)油的目的?！?

奔馳駕駛學(xué)院培訓(xùn)師李天倫

　　另外，PowerShift 3第三代奔馳自動變速箱更加“聰明”，比第二代Power Shift變速箱換擋時(shí)間減少20%。更快的換擋意味著發(fā)動機(jī)的動力輸出更連貫，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

　　李天倫說，“這款變速箱比上一代換擋速度更快，換擋邏輯更智能，它很了解運(yùn)輸人的駕駛意圖，換擋邏輯優(yōu)化的非常好，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛越?！?

　　二、舒適與可靠：內(nèi)外兼修強(qiáng)力升級

　　新Actros稱得上是重卡中“豪華”的代名詞，它較二代座椅寬了40mm，高配版更是有16項(xiàng)可調(diào)節(jié)的維度：可以快充快放；調(diào)整椅面高度；調(diào)節(jié)上下減震阻尼；椅面可前后調(diào)整；椅面可以固定或自由移動；椅背可調(diào)節(jié)俯仰；頭枕角度可調(diào)；通過側(cè)面的按鈕可調(diào)節(jié)座椅腰部支撐和包裹性；頭枕側(cè)面的扳手可以快速折疊座椅，方便放下上層臥鋪。

　　另外，奔馳對主副駕駛一視同仁，達(dá)到了座椅舒適的最大化。

奔馳駕駛學(xué)院培訓(xùn)師李天倫

　　奔馳駕駛學(xué)院培訓(xùn)師袁洪濤為小編介紹了這款新Actros的臥鋪，經(jīng)過測量，其下層臥鋪長2200mm，寬750mm，上層臥鋪標(biāo)配寬度650mm，可選配750mm，超寬臥鋪能夠保證駕駛員的充分休息。

奔馳駕駛學(xué)院培訓(xùn)師袁洪濤

　　另外，該車的駕駛室內(nèi)密封性非常好，時(shí)速75km/h的時(shí)候，室內(nèi)噪音在大約60-65分貝之間。即便采取更高速行駛，噪音基本可以控制在70dB左右，在夜間行車能夠充分保證后排駕駛員的睡眠。

　　李勤在整個(gè)挑戰(zhàn)賽的狀態(tài)都非常好，這主要是由于他非常善于利用車內(nèi)的諸多功能，做到張弛有度，“舉個(gè)例子來說，在晚上行車時(shí)，我們對路況要格外謹(jǐn)慎，這個(gè)時(shí)侯我就會使用定速巡航功能，這樣能夠有效緩解疲勞度，行駛更多的時(shí)間，讓搭檔多休息一陣。另外，限速功能也可以保證我們的駕駛安全，這一點(diǎn)非常重要?！?

　　這款挑戰(zhàn)車為中等尺寸流線型駕駛室，其頂部儲物空間雖然稍顯緊湊，但是仍然可以放置生活必需品，再加上超大尺寸的側(cè)方儲物格，它是重卡里“肚量”最大的一個(gè)。除此之外，空調(diào)的外循環(huán)設(shè)計(jì)能夠有效保證室內(nèi)空氣清新，在夜間行車時(shí)緩解駕駛員的疲勞感。

　　經(jīng)過本次環(huán)島極效挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳新Actros展示了其優(yōu)異的可靠性、節(jié)油性與舒適性，為運(yùn)輸人打造了一款降本增效的利器。我們也期待著看到新Actros給我們創(chuàng)造的下一個(gè)驚喜。

　　《運(yùn)輸人》競猜奔馳極效環(huán)島挑戰(zhàn)里程預(yù)測獲獎(jiǎng)名單公布：馬東風(fēng)：3860、清晨陽光：3878、馬治通：3845、雄鷹：3820、柯博文：3810。

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