2013 年5 月，阿里巴巴等聯(lián)合順豐集團、三通一達以及相關(guān)機構(gòu)，共同宣布成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流數(shù)據(jù)平臺通過整合物流公司、商家、消費者以及第三方社會機構(gòu)的數(shù)據(jù)，致力于實現(xiàn)物流過程的數(shù)字化、可視化，使物流公司和商家的信息對稱化程度獲得較大提升，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動的云供應(yīng)鏈協(xié)同平臺。菜鳥網(wǎng)絡(luò)電商的快速發(fā)展與物流的基礎(chǔ)能力和信息化水平不成正比。

　　打通最后一公里，布局菜鳥驛站，提升終端消費者體驗。天網(wǎng)和地網(wǎng)主要是為快遞廠商提供解決方案，而在消費者體驗方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過與物業(yè)、高校、社區(qū)服務(wù)站等合作的模式，在全國建立定點區(qū)域服務(wù)站，菜鳥驛站，菜鳥網(wǎng)絡(luò)目前在全國運營大約4 萬多個驛站，成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)布局線下重要的一環(huán)。菜鳥驛站主要針對消費者的線下實體服務(wù)體系的建設(shè)，包括進到小區(qū)的服務(wù)站，自提點等體系。即物流+便民服務(wù)+O2O 服務(wù)，目前覆蓋的省份高達1.8 萬實體站點。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)引領(lǐng)物流行業(yè)變革，提升配送效率。原先點到點單個包裹的零散獨立配送將被集約規(guī)模化的配送模式所取代，這將帶來物流配送效率的大幅度提升和成本大幅度下降。建立菜鳥網(wǎng)絡(luò)前，貨物的配送以零散的包裹為主，主要由快遞公司進行收貨、分揀、打包和配送。

　　由于包裹之間相互獨立，配送模式上難以達成集約化和規(guī)?；\輸，獨立包裹的在途路程長，運輸過程中損毀的風(fēng)險高，且再次補貨又要廠家重新發(fā)貨，成本較高。菜鳥網(wǎng)絡(luò)建成后，廠家將針對各地域銷售情況的預(yù)測提前備貨，大大縮短了用戶下單到收貨之間的配送路程和時長。這使得集約化配送成為可能，備貨時可利用整車或者零擔(dān)進行貨物分配，降低了運輸成本，且利用社會上的運輸資源，能迅速提升自身的運力。提前備貨的情況下，庫存商品在訂單發(fā)出前具有同質(zhì)性，在倉庫即便有損毀也不會影響發(fā)貨，最后配送環(huán)節(jié)損毀也無需廠家重新發(fā)貨，就近補發(fā)即可；

　　上游提供一籃子解決方案，下游提升用戶體驗，提升核心競爭力。菜鳥網(wǎng)絡(luò)以天網(wǎng)、地網(wǎng)以及人網(wǎng)為戰(zhàn)略方向，以菜鳥倉儲為支點，利用公司數(shù)據(jù)優(yōu)勢打通干線、倉儲以及配送環(huán)節(jié)，通過持續(xù)向合作伙伴輸出大數(shù)據(jù)聯(lián)通、賦能以及基礎(chǔ)產(chǎn)品，形成數(shù)據(jù)協(xié)同平臺。菜鳥網(wǎng)絡(luò)為上游提供相關(guān)的配套服務(wù)，一籃子解決方案；下游提升整體用戶體驗，獲得更高的滿意度，提升自身平臺優(yōu)勢并增強用戶粘性；

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)擬利用開放的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，建設(shè)一個遍布全國的“開放式、社會化”物流基礎(chǔ)設(shè)施，支撐日均300 億元網(wǎng)絡(luò)零售額。菜鳥網(wǎng)絡(luò)專注打造的中國智能物流骨干網(wǎng)將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內(nèi)形成一套開放的社會化倉儲設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　同時利用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺，為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務(wù)商、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，支持物流行業(yè)向高附加值領(lǐng)域發(fā)展和升級。最終促使建立社會化資源高效協(xié)同機制，提升中國社會化物流服務(wù)品質(zhì)。

　　菜鳥通過打造智能物流骨干網(wǎng)，對生產(chǎn)流通的數(shù)據(jù)進行整合運作，實現(xiàn)信息的高速流轉(zhuǎn)，而生產(chǎn)資料、貨物則盡量減少流動，以提升效率。

　　倉儲在菜鳥網(wǎng)絡(luò)整體布局中處于戰(zhàn)略地位，是菜鳥構(gòu)建智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)中的硬件核心。倉儲是快遞運輸中的核心支點，國內(nèi)倉儲可改善空間較大，隨著電商規(guī)模的持續(xù)擴大，倉儲或?qū)⒊蔀榭爝f行業(yè)效率提升的主要痛點。菜鳥在規(guī)劃時提出，針對華東、華南、華中、東北、華北、西南、西北等大區(qū)，建立8 大核心節(jié)點，分別是：總部深圳、華東金華、華南廣州、華北天津、華中武漢、西南成都、西北西安、東北沈陽。

　　目前，倉配網(wǎng)絡(luò)的倉儲面積已超過100 萬平方米，次日達覆蓋全國150 個城市，當(dāng)日達覆蓋全國20 個城市。根據(jù)羅蘭貝格資料顯示，目前菜鳥已在14 個城市開始拿地，總投入已超過200 億元，根據(jù)建設(shè)周期，至2019 年菜鳥網(wǎng)絡(luò)的電商倉儲面積有望超過普洛斯；

　　打通阿里、物流公司、商家以及消費者之間的數(shù)據(jù)鴻溝，實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合。菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)工具打通阿里電商體系、物流公司、商家以及消費者之間的數(shù)據(jù)障礙。用戶可通過天貓、淘寶、速賣通等阿里電商及相關(guān)產(chǎn)業(yè)平臺產(chǎn)生的商流訂單，從而驅(qū)動菜鳥物流系統(tǒng)，將訂單數(shù)據(jù)與物流數(shù)據(jù)融合形成天網(wǎng)，即數(shù)據(jù)驅(qū)動不僅僅提供物流解決方案，還提供物流供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)是一個為電子商務(wù)客戶提供一整套物流解決方案的物流商，公司不僅僅提供送貨服務(wù)，還包括訂貨信息的處理、倉庫的管理及售后服務(wù)。目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)聚合了物流全產(chǎn)業(yè)鏈（涵蓋了倉儲、干線、快遞、跨境物流等）上的優(yōu)勢資源，試圖打造成數(shù)據(jù)驅(qū)動的第三方物流公司的協(xié)作平臺。通過與商家、服務(wù)商的數(shù)據(jù)對接，打通數(shù)據(jù)鏈，實現(xiàn)其愿景，即國內(nèi)快遞次日達（24 小時），全球快遞三日達（72 小時）的高效物流網(wǎng)絡(luò)；

　　菜鳥未來盈利的重點在物流配套服務(wù)上，物流行業(yè)資源整合空間廣闊的前提下，未來平臺收入增長彈性更大。不同于傳統(tǒng)物流商，菜鳥網(wǎng)絡(luò)其實更像是一家提供傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的科技公司，公司未來的主要盈利點在相關(guān)的配套服務(wù)上，這與公司定位于解決一籃子方案的服務(wù)提供商相符。公司定位有益于提升物流效率，實現(xiàn)專業(yè)化的分工；

與自營封閉式物流快遞模式相比，依托阿里系背景的菜鳥網(wǎng)絡(luò)更具優(yōu)勢

　　阿里背景的菜鳥網(wǎng)絡(luò)擁有快遞的絕對話語權(quán)，在物流掌控方面更具優(yōu)勢，國內(nèi)快遞發(fā)展路徑或異于國外。以國外UPS 發(fā)展歷程為例，其發(fā)展依靠傳統(tǒng)業(yè)務(wù)逐步擴大，而后規(guī)模擴大后逐步搭建信息流、資金流等。

　　站在當(dāng)前時點，我們認為未來國內(nèi)的快遞發(fā)展路徑可能異于國外，主要原因在于快遞發(fā)展依賴于電商，且國內(nèi)“四通一達”業(yè)務(wù)量的50%以上來自于阿里系，阿里在電商領(lǐng)域擁有絕對的話語權(quán)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)專注于搭建信息流、物流以及資金流等相關(guān)配套服務(wù)，具有較大潛力。不同于京東物流自建物流，其業(yè)務(wù)量主要為服務(wù)于自身網(wǎng)站，而京東體量遠小于與自營型物流相比，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在規(guī)模擴展以及物流資源掌控方面更具優(yōu)勢。

　　目前快遞行業(yè)出現(xiàn)兩種不同的發(fā)展模式：一是以京東為代表的自營型快遞公司，重資產(chǎn)化模式運營；二是以菜鳥為代表的社會化共享平臺，以輕資產(chǎn)化運營為主要模式。

　　對比兩種模式來看，菜鳥輕資產(chǎn)化運營具有競爭優(yōu)勢，首先輕資產(chǎn)化運營能夠?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展，規(guī)模擴張速度遠快于重資產(chǎn)化運營模式；其次，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合快遞公司，依托于阿里電商平臺，牢牢鎖定行業(yè)內(nèi)快遞公司，實現(xiàn)信息、供應(yīng)鏈服務(wù)共享，符合集約化、標(biāo)準(zhǔn)化趨勢；最后，當(dāng)前第四方物流成為趨勢，菜鳥搭建物流平臺順應(yīng)國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，對相關(guān)領(lǐng)域如農(nóng)村、跨境等電商發(fā)展具有促進作用，區(qū)域布局快于重資產(chǎn)化的京東物流

經(jīng)典案例：菜鳥網(wǎng)絡(luò)攜手天天快遞打造“云+端”模式

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)與天天快遞攜手打造“云+端”模式?！霸?端”是天天獨有的一種模式，是在2016 年4 月，由天天快遞與菜鳥網(wǎng)絡(luò)共同啟動的戰(zhàn)略合作，雙方協(xié)同推進快遞行業(yè)在DT 時代的發(fā)展。天天快遞也是首家全面打通“物流云+用戶端”快遞公司。

　　天天“云+端”模式主要由物流云和用戶端兩部分組成，把云計算和用戶端相聯(lián)系，通過云計算促進用戶端的便捷交互打通。物流云提供安全、穩(wěn)定、彈性的基礎(chǔ)設(shè)施和中間件平臺，以數(shù)據(jù)和連接驅(qū)動物流生態(tài)建設(shè)，有效抵擋外部攻擊，降低物流成本；用戶端通過便捷化工具、數(shù)據(jù)化工具、問題預(yù)警助手等功能，滿足消費者對定制化快遞服務(wù)的需求，降低運營成本，提升運營效率

　　天天快遞入局，云上模式價值凸顯，第一，成本更低、擴展更強；第二，兼顧消費者隱私和數(shù)據(jù)開放；第三，實現(xiàn)異構(gòu)服務(wù)商的互聯(lián)互通；第四，終端攬派資源部署和監(jiān)控。

　　另外，天天快遞積極布局云倉項目，通過直營、合作、加盟等形式快速在全國形成一體化網(wǎng)絡(luò)布局，面對不同客戶，提供倉儲運營、物流服務(wù)、系統(tǒng)平臺、物流園區(qū)等業(yè)務(wù)，還創(chuàng)新性地提供大數(shù)據(jù)及供應(yīng)鏈金融服務(wù)。利用云計算在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，建設(shè)智能倉儲體系，優(yōu)化物流運作流程，實現(xiàn)倉儲作業(yè)的自動化、系統(tǒng)管理的智能化、倉配運營的無縫化和分倉協(xié)同的一體化，解決電商物流行業(yè)遇到的問題和瓶頸，促進整個電商產(chǎn)業(yè)鏈路的優(yōu)化。

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