無(wú)人作業(yè)的超級(jí)機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)、快速分貨的機(jī)器人、無(wú)人送貨機(jī)器人小G......菜鳥今年在智能化物流領(lǐng)域動(dòng)作頻出。在出席由《中國(guó)企業(yè)家》雜志主辦，一汽-大眾奧迪作為首席戰(zhàn)略合作伙伴的2017（第十六屆）中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)時(shí)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖表示，未來(lái)3至5年是物流行業(yè)智能化的關(guān)鍵時(shí)期。

菜鳥總裁萬(wàn)霖

　　萬(wàn)霖表示，未來(lái)包裹量的增長(zhǎng)將越來(lái)越快，物流行業(yè)要思考如何為日均10億個(gè)包裹做好準(zhǔn)備。“物流行業(yè)經(jīng)常說(shuō)一句話：今天的峰值可能是明天的常態(tài)。今年5月份，整個(gè)行業(yè)日均包裹量已經(jīng)超過(guò)了1億?，F(xiàn)在看10億個(gè)包裹大家還覺(jué)得是一個(gè)非常遙遠(yuǎn)的事情，但是我也相信隨著我們整個(gè)商業(yè)形態(tài)不斷地升級(jí)、不斷地深入，隨著線上線下的不斷融合，我們10億個(gè)包裹到來(lái)那一天也許比我們現(xiàn)在感覺(jué)得要快得多?！?

　　萬(wàn)霖認(rèn)為，中國(guó)的物流行業(yè)——這樣一種協(xié)同的、去中心化的網(wǎng)絡(luò)和機(jī)制是中國(guó)的首創(chuàng)，可以輸出到全世界，成為中國(guó)的一張名片。

　　面對(duì)未來(lái)更大的快遞體量，萬(wàn)霖表示，物流行業(yè)所面臨的不單純是電商包裹，而是整個(gè)線上線下一體化的新零售的解決方案，解決之道是一張智能的、協(xié)同的、全球化的物流網(wǎng)絡(luò)，這不是任何一家物流公司自己能完成的，這必須是對(duì)于全國(guó)、乃至全世界的物流要素、物流資源進(jìn)行數(shù)字化、智能化之后，進(jìn)行深度的整合和優(yōu)化配置、協(xié)同之后，才有可能解決的一個(gè)問(wèn)題。

　　解決的方法有三步。首先是全局的智能化。通過(guò)數(shù)據(jù)、智能化，去協(xié)同不同的企業(yè)、不同的組織、不同的團(tuán)隊(duì)、不同的人。第二是全鏈路的自動(dòng)化，當(dāng)面對(duì)日均10億個(gè)包裹的時(shí)候，整個(gè)鏈路的自動(dòng)化是必須的，例如菜鳥超級(jí)機(jī)器人倉(cāng)，怎么從原來(lái)的人去揀貨，變成貨到人，變成車到人。第三個(gè)是作為未來(lái)商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，物流的模式怎么去更好地適應(yīng)新零售的發(fā)展，為消費(fèi)者、商家提供更好的解決方案和更好的體驗(yàn)。

　　對(duì)于中國(guó)的物流行業(yè)，萬(wàn)霖表示，未來(lái)3至5年是非常關(guān)鍵的時(shí)候，從去年到今年，很多快遞公司都上市了。大家不缺錢、不缺資源，未來(lái)3至5年會(huì)有大量企業(yè)進(jìn)入物流的智能化領(lǐng)域。

萬(wàn)霖2017（第十六屆）中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)的演講全文

　　各位朋友大家上午好！非常高興今天能有這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)給大家介紹一下菜鳥，以及和大家分享一下我們對(duì)于未來(lái)的物流行業(yè)和全球物流網(wǎng)絡(luò)的想法和觀點(diǎn)。

　　首先我想大家對(duì)這些數(shù)字都比較熟悉了，上個(gè)星期在烏鎮(zhèn)的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，其中有一個(gè)問(wèn)題問(wèn)我：中國(guó)有什么創(chuàng)新，能夠輸出到全世界去。當(dāng)時(shí)我的回答就是，我認(rèn)為中國(guó)的物流行業(yè)，以及中國(guó)的快遞行業(yè)這樣一種協(xié)同的、去中心化的網(wǎng)絡(luò)和機(jī)制實(shí)際上是中國(guó)的首創(chuàng)，可以輸出到全世界，成為中國(guó)的一張名片。

　　之所以中國(guó)的快遞行業(yè)、物流行業(yè)能夠有這么好的發(fā)展，成為現(xiàn)在的一張名片，甚至有機(jī)會(huì)向全世界進(jìn)行輸出，我認(rèn)為很重要的一個(gè)原因是：我們有機(jī)會(huì)也必須在每年去面對(duì)一道全世界物流上最難的一道題，就是怎么解決我們雙11期間的物流。

　　今年的天貓雙11，一天產(chǎn)生的包裹數(shù)量達(dá)到了8.12億，單個(gè)平臺(tái)的包裹數(shù)量占全國(guó)訂單的95%。8.12億的包裹是什么概念呢？你把它首尾相連地連接一起可以繞地球1200圈，這是一個(gè)非常非常大的體量。

　　大家可能知道全世界其他的物流公司，他們峰值訂單量也就每天一兩千萬(wàn)個(gè)包裹。8.12億個(gè)包裹不是一家物流公司能夠去解決的，這個(gè)訂單量接近于2006年整個(gè)中國(guó)一年的包裹量。這樣的一道物流難題促使我們，必須整個(gè)行業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新、進(jìn)行協(xié)同去解決。

　　這幾個(gè)數(shù)字，隨著我們每年雙11的訂單量飛速地增長(zhǎng)：從2013年的1.67億個(gè)包裹，到了今年的8.12億個(gè)包裹。我們看到整體的物流越來(lái)越有序。

　　可能在前幾年大家經(jīng)常提到快遞的爆倉(cāng)、堵塞等問(wèn)題現(xiàn)在都很少見(jiàn)到了，最近幾年不管作為消費(fèi)者，還是我們看到數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)，都是整個(gè)物流是越來(lái)越有序，行業(yè)的能力在不斷提升，大量的自動(dòng)化、智能化的技術(shù)在得到普及和應(yīng)用。可以看到我們1億個(gè)包裹簽收的時(shí)間在大幅度縮短，從2013年9天到今天的2.8天。

　　在包裹量井噴式增長(zhǎng)的情況下，所有的物流整個(gè)鏈路上更加順暢、更加有序，所以說(shuō)從發(fā)貨、攬收、簽收上都看到每年持續(xù)的改善和進(jìn)步。

　　這些是如何完成的呢？在這樣一個(gè)巨大的體量下，沒(méi)有任何一家公司，沒(méi)有任何一個(gè)人可以獨(dú)自去解決這個(gè)問(wèn)題，背后是整個(gè)物流要素的大協(xié)同。我們必須把整個(gè)行業(yè)、全社會(huì)可以用到的物流資源全部納入到這個(gè)體系和網(wǎng)絡(luò)中來(lái)，通過(guò)數(shù)字化、智能化對(duì)它進(jìn)行最優(yōu)的配置，形成一個(gè)社會(huì)化的大協(xié)同。

　　這里有幾個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)字，今年整個(gè)快遞行業(yè)為了應(yīng)對(duì)雙11準(zhǔn)備了3000萬(wàn)平的倉(cāng)庫(kù)；有超過(guò)300萬(wàn)的物流從業(yè)人員參與了這樣一場(chǎng)物流的大閱兵；末端有3萬(wàn)個(gè)菜鳥驛站；20萬(wàn)自提柜；我們還動(dòng)用了3萬(wàn)多個(gè)鄉(xiāng)村的站點(diǎn)來(lái)鏈接從鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)到村一級(jí)的物流。

　　我們之所以能夠應(yīng)對(duì)這樣一個(gè)峰值，最主要的是菜鳥把整個(gè)社會(huì)、整個(gè)行業(yè)的物流要素、物流資源進(jìn)行整合、協(xié)同，共同地來(lái)面對(duì)天量峰值的沖擊。

　　物流行業(yè)經(jīng)常說(shuō)一句話：今天的峰值可能是明天的常態(tài)。今年5月份，整個(gè)行業(yè)日均包裹量已經(jīng)超過(guò)了1億。2013、2014年的時(shí)候一天還只有一兩千萬(wàn)個(gè)包裹，當(dāng)時(shí)我們討論要為日均1億個(gè)包裹做好準(zhǔn)備的時(shí)候，很多人都覺(jué)得這一天還很遙遠(yuǎn)，事實(shí)上這一天到來(lái)得比任何人想象的都要快。

　　同時(shí)我們行業(yè)的發(fā)展還在不斷地深化。雖然第一階段的電商的發(fā)展看上去在逐漸地平緩，但這個(gè)增長(zhǎng)還是非常非常地快，同時(shí)大家可以看到從去年開始，整個(gè)行業(yè)從單純的電子商務(wù)進(jìn)入到新零售第二階段的發(fā)展，隨著線上線下整體的融合，作為整個(gè)商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于快遞、對(duì)于物流的要求會(huì)越來(lái)越高。

　　在今年5月份的菜鳥全球智慧物流峰會(huì)上，馬老師也提出來(lái)了，我們?cè)趺慈ッ鎸?duì)10億個(gè)包裹一天？現(xiàn)在看10億個(gè)包裹大家還覺(jué)得是一個(gè)非常遙遠(yuǎn)的事情，但是我也相信隨著我們整個(gè)商業(yè)形態(tài)不斷地升級(jí)、不斷地深入，隨著線上線下的不斷融合，我們10億個(gè)包裹到來(lái)那一天也許比我們現(xiàn)在感覺(jué)得要快得多。

　　也就是說(shuō)面對(duì)未來(lái)更大的體量，我們物流行業(yè)所面臨的不單純是電商包裹，而是整個(gè)線上線下一體化的新零售的解決方案，我們認(rèn)為它的解決之道是一張智能的、協(xié)同的、全球化的物流網(wǎng)絡(luò)，這不是任何一家物流公司自己能完成的，這必須是對(duì)于全國(guó)、乃至全世界的物流要素、物流資源進(jìn)行數(shù)字化、智能化之后，進(jìn)行深度的整合和優(yōu)化配置、協(xié)同之后，才有可能解決的一個(gè)問(wèn)題。

　　全局的智能化

　　實(shí)際上物流是一個(gè)非常非常傳統(tǒng)的行業(yè)，幾千年前就有物流這個(gè)行業(yè)了，而且它是一個(gè)體量非常大的一個(gè)行業(yè)。但是現(xiàn)在我們希望隨著整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，我們要做到的是讓它能夠全球進(jìn)化。大家看到了，我們今年的雙11就投入了3000萬(wàn)平的倉(cāng)庫(kù)，超過(guò)300萬(wàn)的物流從業(yè)人員，在這么大的體量下要想?yún)f(xié)同起來(lái)是非常非常困難的一件事情，協(xié)同這個(gè)詞非常容易說(shuō)，但是非常難做到。

　　大家可能都知道即使一個(gè)公司里面，不同團(tuán)隊(duì)之間協(xié)同都可能有這樣那樣的問(wèn)題，怎么能夠在不同的企業(yè)之間、不同的組織之間、不同的人、不同的團(tuán)隊(duì)之間，在這么大的規(guī)模、這么大范圍的前提下去進(jìn)行協(xié)同，這是一個(gè)超級(jí)難的問(wèn)題。而這個(gè)問(wèn)題要解決，必須通過(guò)技術(shù)、必須通過(guò)數(shù)據(jù)、必須通過(guò)智能化。

　　我們從三年前開始在全行業(yè)推廣電子面單，就是把原始的每一個(gè)包裹進(jìn)行數(shù)字化，到今年雙11，我們的電子面單在行業(yè)的滲透率已經(jīng)達(dá)到了90%，相當(dāng)于給每一個(gè)包裹發(fā)了一個(gè)身份證。只有對(duì)你的物流要素進(jìn)行了數(shù)據(jù)化之后，高級(jí)的算法、人工智能才能夠有用武之地。

　　比如說(shuō)我們已經(jīng)開始做我們的智能分單有兩年了。所有的訂單打印出來(lái)的時(shí)候，通過(guò)我們的智能算法知道這個(gè)包裹應(yīng)該分配給哪個(gè)物流中心，包裹打印出來(lái)的時(shí)候已經(jīng)分配、計(jì)算好了，以及我們的智能預(yù)測(cè)。

　　在這么大范圍內(nèi)進(jìn)行協(xié)同，數(shù)據(jù)必須要協(xié)同，首先是大家要看到一樣的數(shù)據(jù)，如果大家在不同的階段，大家花很多時(shí)間去探討你的數(shù)據(jù)是正確的，還是我的數(shù)據(jù)是正確的，大家是沒(méi)有辦法高效協(xié)同的。怎么把全網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)直接滲透？今天我們把整個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于所有的快遞網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行開放，每一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都能夠?qū)崟r(shí)地看到將要到來(lái)的包裹和需要派送的包裹，這些數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r(shí)更新，所有人看到的數(shù)據(jù)是一套數(shù)據(jù)，大家用同樣的語(yǔ)言、同樣的數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)同才有可能。

　　現(xiàn)在大家可能也知道，如何要實(shí)現(xiàn)全國(guó)24小時(shí)抵達(dá)，必須把貨品提前放到離消費(fèi)者近的地方。怎么幫助商家在雙11這樣天量的時(shí)候，盡量地能夠把那些爆款提前布置到離消費(fèi)者最近的地方去。這樣才能夠更好地提升我們的體驗(yàn)和效率。

　　全鏈路的自動(dòng)化

　　剛才說(shuō)到了，我們現(xiàn)在在處理1億個(gè)包裹的時(shí)候，我們面對(duì)10億個(gè)包裹一天的時(shí)候，整個(gè)鏈路的自動(dòng)化是必須的。例如超級(jí)的機(jī)器人倉(cāng)，怎么從原來(lái)的人去揀貨，變成貨到人，變成車到人，整個(gè)揀貨路徑。

　　大家知道在大的電商倉(cāng)庫(kù)經(jīng)常是10萬(wàn)平米為基數(shù)的大倉(cāng)庫(kù)，這樣一個(gè)倉(cāng)庫(kù)相當(dāng)于16、17個(gè)足球場(chǎng)大小。揀貨人員在里面揀貨一天要行走的距離大概是接近20公里，勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，我們?cè)趺赐ㄟ^(guò)我們的自動(dòng)化、通過(guò)機(jī)器人去減少這個(gè)強(qiáng)度，讓效率和體驗(yàn)都有所提升。

　　還有末端的派送。大家看到末端的派送壓力非常大，從一天送四五十個(gè)包裹，到現(xiàn)在一天平均都要送120個(gè)包裹了?，F(xiàn)在15公里以下的低速機(jī)器人技術(shù)越來(lái)越成熟了，無(wú)論是視覺(jué)、傳感、控制的技術(shù)突破都非?？臁Ｎ覀?cè)趺窗堰@些技術(shù)快速利用到最后一公里？

　　今天快遞公司在分撥中心的投入非常大，幾年前還是感覺(jué)交叉分揀已經(jīng)非常先進(jìn)了，現(xiàn)在我們用機(jī)械臂進(jìn)行碼垛、封箱，已經(jīng)非常普及。我們?cè)趺赐ㄟ^(guò)全鏈路的自動(dòng)化來(lái)極大地提升我們整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的效率，提升這個(gè)體驗(yàn)。另外，機(jī)器它是有更高的準(zhǔn)確度，更加地可靠。

　　未來(lái)商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施

　　我們物流的模式怎么去更好地適應(yīng)新零售的發(fā)展，為消費(fèi)者、商家提供更好的解決方案和更好的體驗(yàn)。

　　現(xiàn)在整個(gè)不管是B2C，B2B，新零售貨場(chǎng)的重構(gòu)，對(duì)物流和供應(yīng)鏈解決方案提出了很高的要求。比如說(shuō)我們和屈臣氏合作，幫助他不僅僅是送到門店，還從門店直接和我們眾包的社會(huì)化的運(yùn)維結(jié)合之后，為消費(fèi)者提供一兩個(gè)小時(shí)的即時(shí)派送的服務(wù)。我們和雀巢來(lái)合作，把它多個(gè)渠道的不管是原來(lái)電商的線上渠道，還是配送到門店的線下渠道，甚至在線上的各個(gè)渠道之間的庫(kù)存進(jìn)行一個(gè)打通。打通之后提升周轉(zhuǎn)的同時(shí)，能夠把庫(kù)存更優(yōu)地進(jìn)行配置，幫他把整個(gè)物流成本極大地下降，同時(shí)在當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的物流體驗(yàn)上有更好的提升。新零售、新物流對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)非常大的機(jī)會(huì)。

　　未來(lái)，物流的發(fā)展必然是一個(gè)全球的發(fā)展，要想對(duì)全球?qū)崿F(xiàn)72小時(shí)抵達(dá)單獨(dú)靠任何一個(gè)物流企業(yè)都是沒(méi)有辦法完成的，它的解決方案仍然是我們向世界輸送中國(guó)的解決方案，把全世界的物流要素整合起來(lái)，把全世界的物流合作伙伴鏈接起來(lái)，形成一張全球的物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)我們整體的72小時(shí)抵達(dá)，對(duì)全世界的物流要素進(jìn)行數(shù)字化、智能化的最優(yōu)配置。

　　對(duì)于菜鳥來(lái)說(shuō)，我們的使命就是希望能夠?qū)崿F(xiàn)全國(guó)24小時(shí)必達(dá)，全球72小時(shí)必達(dá)，這兩個(gè)數(shù)字背后代表的是我們希望為全球20億的消費(fèi)者提供極致的普惠服務(wù)。現(xiàn)在全球72小時(shí)必達(dá)有些國(guó)家已經(jīng)做到了，但是我們希望做到的是隨著電商的發(fā)展，隨著新零售的發(fā)展，我們希望它變成一個(gè)普惠的服務(wù)，而不是僅僅服務(wù)一小部分人。所以說(shuō)我們要想真正做到整個(gè)全球極致的普惠服務(wù)，這樣一張智能驅(qū)動(dòng)的全社會(huì)協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)是非常必需的，是真正幫助物流成為商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的必要條件。

　　漢能投資集團(tuán)董事長(zhǎng)陳宏：從菜鳥的角度上來(lái)講，你認(rèn)為什么時(shí)候這種用智能化AI的方式來(lái)解決我們物流人員問(wèn)題會(huì)開始實(shí)現(xiàn)？哪些企業(yè)開始逐漸走向規(guī)模？

　　萬(wàn)霖：我覺(jué)得這個(gè)事情已經(jīng)在發(fā)生了。大家可能在網(wǎng)上看到很多小黃人的機(jī)器人，這些事情已經(jīng)發(fā)生了，而且發(fā)展會(huì)越來(lái)越快的，我們看到整個(gè)物流行業(yè)的人力供給在2016年的時(shí)候已經(jīng)達(dá)到頂峰。隨著有了需求，我們的供給、技術(shù)發(fā)展要匹配這個(gè)需求。我認(rèn)為，未來(lái)3至5年是非常關(guān)鍵的時(shí)候，從去年到今年，很多快遞公司都上市了。包括前兩天德邦也過(guò)會(huì)了。未來(lái)3至5年會(huì)有大量企業(yè)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com