無人作業(yè)的超級機器人倉庫、快速分貨的機器人、無人送貨機器人小G......菜鳥今年在智能化物流領(lǐng)域動作頻出。在出席由《中國企業(yè)家》雜志主辦，一汽-大眾奧迪作為首席戰(zhàn)略合作伙伴的2017（第十六屆）中國企業(yè)領(lǐng)袖年會時，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表示，未來3至5年是物流行業(yè)智能化的關(guān)鍵時期。

菜鳥總裁萬霖

　　萬霖表示，未來包裹量的增長將越來越快，物流行業(yè)要思考如何為日均10億個包裹做好準備?！拔锪餍袠I(yè)經(jīng)常說一句話：今天的峰值可能是明天的常態(tài)。今年5月份，整個行業(yè)日均包裹量已經(jīng)超過了1億。現(xiàn)在看10億個包裹大家還覺得是一個非常遙遠的事情，但是我也相信隨著我們整個商業(yè)形態(tài)不斷地升級、不斷地深入，隨著線上線下的不斷融合，我們10億個包裹到來那一天也許比我們現(xiàn)在感覺得要快得多?！?

　　萬霖認為，中國的物流行業(yè)——這樣一種協(xié)同的、去中心化的網(wǎng)絡(luò)和機制是中國的首創(chuàng)，可以輸出到全世界，成為中國的一張名片。

　　面對未來更大的快遞體量，萬霖表示，物流行業(yè)所面臨的不單純是電商包裹，而是整個線上線下一體化的新零售的解決方案，解決之道是一張智能的、協(xié)同的、全球化的物流網(wǎng)絡(luò)，這不是任何一家物流公司自己能完成的，這必須是對于全國、乃至全世界的物流要素、物流資源進行數(shù)字化、智能化之后，進行深度的整合和優(yōu)化配置、協(xié)同之后，才有可能解決的一個問題。

　　解決的方法有三步。首先是全局的智能化。通過數(shù)據(jù)、智能化，去協(xié)同不同的企業(yè)、不同的組織、不同的團隊、不同的人。第二是全鏈路的自動化，當面對日均10億個包裹的時候，整個鏈路的自動化是必須的，例如菜鳥超級機器人倉，怎么從原來的人去揀貨，變成貨到人，變成車到人。第三個是作為未來商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，物流的模式怎么去更好地適應(yīng)新零售的發(fā)展，為消費者、商家提供更好的解決方案和更好的體驗。

　　對于中國的物流行業(yè)，萬霖表示，未來3至5年是非常關(guān)鍵的時候，從去年到今年，很多快遞公司都上市了。大家不缺錢、不缺資源，未來3至5年會有大量企業(yè)進入物流的智能化領(lǐng)域。

萬霖2017（第十六屆）中國企業(yè)領(lǐng)袖年會的演講全文

　　各位朋友大家上午好！非常高興今天能有這個機會來給大家介紹一下菜鳥，以及和大家分享一下我們對于未來的物流行業(yè)和全球物流網(wǎng)絡(luò)的想法和觀點。

　　首先我想大家對這些數(shù)字都比較熟悉了，上個星期在烏鎮(zhèn)的互聯(lián)網(wǎng)大會上，其中有一個問題問我：中國有什么創(chuàng)新，能夠輸出到全世界去。當時我的回答就是，我認為中國的物流行業(yè)，以及中國的快遞行業(yè)這樣一種協(xié)同的、去中心化的網(wǎng)絡(luò)和機制實際上是中國的首創(chuàng)，可以輸出到全世界，成為中國的一張名片。

　　之所以中國的快遞行業(yè)、物流行業(yè)能夠有這么好的發(fā)展，成為現(xiàn)在的一張名片，甚至有機會向全世界進行輸出，我認為很重要的一個原因是：我們有機會也必須在每年去面對一道全世界物流上最難的一道題，就是怎么解決我們雙11期間的物流。

　　今年的天貓雙11，一天產(chǎn)生的包裹數(shù)量達到了8.12億，單個平臺的包裹數(shù)量占全國訂單的95%。8.12億的包裹是什么概念呢？你把它首尾相連地連接一起可以繞地球1200圈，這是一個非常非常大的體量。

　　大家可能知道全世界其他的物流公司，他們峰值訂單量也就每天一兩千萬個包裹。8.12億個包裹不是一家物流公司能夠去解決的，這個訂單量接近于2006年整個中國一年的包裹量。這樣的一道物流難題促使我們，必須整個行業(yè)進行創(chuàng)新、進行協(xié)同去解決。

　　這幾個數(shù)字，隨著我們每年雙11的訂單量飛速地增長：從2013年的1.67億個包裹，到了今年的8.12億個包裹。我們看到整體的物流越來越有序。

　　可能在前幾年大家經(jīng)常提到快遞的爆倉、堵塞等問題現(xiàn)在都很少見到了，最近幾年不管作為消費者，還是我們看到數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)，都是整個物流是越來越有序，行業(yè)的能力在不斷提升，大量的自動化、智能化的技術(shù)在得到普及和應(yīng)用?？梢钥吹轿覀?億個包裹簽收的時間在大幅度縮短，從2013年9天到今天的2.8天。

　　在包裹量井噴式增長的情況下，所有的物流整個鏈路上更加順暢、更加有序，所以說從發(fā)貨、攬收、簽收上都看到每年持續(xù)的改善和進步。

　　這些是如何完成的呢？在這樣一個巨大的體量下，沒有任何一家公司，沒有任何一個人可以獨自去解決這個問題，背后是整個物流要素的大協(xié)同。我們必須把整個行業(yè)、全社會可以用到的物流資源全部納入到這個體系和網(wǎng)絡(luò)中來，通過數(shù)字化、智能化對它進行最優(yōu)的配置，形成一個社會化的大協(xié)同。

　　這里有幾個簡單的數(shù)字，今年整個快遞行業(yè)為了應(yīng)對雙11準備了3000萬平的倉庫；有超過300萬的物流從業(yè)人員參與了這樣一場物流的大閱兵；末端有3萬個菜鳥驛站；20萬自提柜；我們還動用了3萬多個鄉(xiāng)村的站點來鏈接從鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級到村一級的物流。

　　我們之所以能夠應(yīng)對這樣一個峰值，最主要的是菜鳥把整個社會、整個行業(yè)的物流要素、物流資源進行整合、協(xié)同，共同地來面對天量峰值的沖擊。

　　物流行業(yè)經(jīng)常說一句話：今天的峰值可能是明天的常態(tài)。今年5月份，整個行業(yè)日均包裹量已經(jīng)超過了1億。2013、2014年的時候一天還只有一兩千萬個包裹，當時我們討論要為日均1億個包裹做好準備的時候，很多人都覺得這一天還很遙遠，事實上這一天到來得比任何人想象的都要快。

　　同時我們行業(yè)的發(fā)展還在不斷地深化。雖然第一階段的電商的發(fā)展看上去在逐漸地平緩，但這個增長還是非常非常地快，同時大家可以看到從去年開始，整個行業(yè)從單純的電子商務(wù)進入到新零售第二階段的發(fā)展，隨著線上線下整體的融合，作為整個商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，對于快遞、對于物流的要求會越來越高。

　　在今年5月份的菜鳥全球智慧物流峰會上，馬老師也提出來了，我們怎么去面對10億個包裹一天？現(xiàn)在看10億個包裹大家還覺得是一個非常遙遠的事情，但是我也相信隨著我們整個商業(yè)形態(tài)不斷地升級、不斷地深入，隨著線上線下的不斷融合，我們10億個包裹到來那一天也許比我們現(xiàn)在感覺得要快得多。

　　也就是說面對未來更大的體量，我們物流行業(yè)所面臨的不單純是電商包裹，而是整個線上線下一體化的新零售的解決方案，我們認為它的解決之道是一張智能的、協(xié)同的、全球化的物流網(wǎng)絡(luò)，這不是任何一家物流公司自己能完成的，這必須是對于全國、乃至全世界的物流要素、物流資源進行數(shù)字化、智能化之后，進行深度的整合和優(yōu)化配置、協(xié)同之后，才有可能解決的一個問題。

　　全局的智能化

　　實際上物流是一個非常非常傳統(tǒng)的行業(yè)，幾千年前就有物流這個行業(yè)了，而且它是一個體量非常大的一個行業(yè)。但是現(xiàn)在我們希望隨著整個互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，我們要做到的是讓它能夠全球進化。大家看到了，我們今年的雙11就投入了3000萬平的倉庫，超過300萬的物流從業(yè)人員，在這么大的體量下要想?yún)f(xié)同起來是非常非常困難的一件事情，協(xié)同這個詞非常容易說，但是非常難做到。

　　大家可能都知道即使一個公司里面，不同團隊之間協(xié)同都可能有這樣那樣的問題，怎么能夠在不同的企業(yè)之間、不同的組織之間、不同的人、不同的團隊之間，在這么大的規(guī)模、這么大范圍的前提下去進行協(xié)同，這是一個超級難的問題。而這個問題要解決，必須通過技術(shù)、必須通過數(shù)據(jù)、必須通過智能化。

　　我們從三年前開始在全行業(yè)推廣電子面單，就是把原始的每一個包裹進行數(shù)字化，到今年雙11，我們的電子面單在行業(yè)的滲透率已經(jīng)達到了90%，相當于給每一個包裹發(fā)了一個身份證。只有對你的物流要素進行了數(shù)據(jù)化之后，高級的算法、人工智能才能夠有用武之地。

　　比如說我們已經(jīng)開始做我們的智能分單有兩年了。所有的訂單打印出來的時候，通過我們的智能算法知道這個包裹應(yīng)該分配給哪個物流中心，包裹打印出來的時候已經(jīng)分配、計算好了，以及我們的智能預(yù)測。

　　在這么大范圍內(nèi)進行協(xié)同，數(shù)據(jù)必須要協(xié)同，首先是大家要看到一樣的數(shù)據(jù)，如果大家在不同的階段，大家花很多時間去探討你的數(shù)據(jù)是正確的，還是我的數(shù)據(jù)是正確的，大家是沒有辦法高效協(xié)同的。怎么把全網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)直接滲透？今天我們把整個數(shù)據(jù)對于所有的快遞網(wǎng)點進行開放，每一個網(wǎng)點都能夠?qū)崟r地看到將要到來的包裹和需要派送的包裹，這些數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r更新，所有人看到的數(shù)據(jù)是一套數(shù)據(jù)，大家用同樣的語言、同樣的數(shù)據(jù)進行協(xié)同才有可能。

　　現(xiàn)在大家可能也知道，如何要實現(xiàn)全國24小時抵達，必須把貨品提前放到離消費者近的地方。怎么幫助商家在雙11這樣天量的時候，盡量地能夠把那些爆款提前布置到離消費者最近的地方去。這樣才能夠更好地提升我們的體驗和效率。

　　全鏈路的自動化

　　剛才說到了，我們現(xiàn)在在處理1億個包裹的時候，我們面對10億個包裹一天的時候，整個鏈路的自動化是必須的。例如超級的機器人倉，怎么從原來的人去揀貨，變成貨到人，變成車到人，整個揀貨路徑。

　　大家知道在大的電商倉庫經(jīng)常是10萬平米為基數(shù)的大倉庫，這樣一個倉庫相當于16、17個足球場大小。揀貨人員在里面揀貨一天要行走的距離大概是接近20公里，勞動強度非常大，我們怎么通過我們的自動化、通過機器人去減少這個強度，讓效率和體驗都有所提升。

　　還有末端的派送。大家看到末端的派送壓力非常大，從一天送四五十個包裹，到現(xiàn)在一天平均都要送120個包裹了?，F(xiàn)在15公里以下的低速機器人技術(shù)越來越成熟了，無論是視覺、傳感、控制的技術(shù)突破都非?？?。我們怎么把這些技術(shù)快速利用到最后一公里？

　　今天快遞公司在分撥中心的投入非常大，幾年前還是感覺交叉分揀已經(jīng)非常先進了，現(xiàn)在我們用機械臂進行碼垛、封箱，已經(jīng)非常普及。我們怎么通過全鏈路的自動化來極大地提升我們整個網(wǎng)絡(luò)的效率，提升這個體驗。另外，機器它是有更高的準確度，更加地可靠。

　　未來商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施

　　我們物流的模式怎么去更好地適應(yīng)新零售的發(fā)展，為消費者、商家提供更好的解決方案和更好的體驗。

　　現(xiàn)在整個不管是B2C，B2B，新零售貨場的重構(gòu)，對物流和供應(yīng)鏈解決方案提出了很高的要求。比如說我們和屈臣氏合作，幫助他不僅僅是送到門店，還從門店直接和我們眾包的社會化的運維結(jié)合之后，為消費者提供一兩個小時的即時派送的服務(wù)。我們和雀巢來合作，把它多個渠道的不管是原來電商的線上渠道，還是配送到門店的線下渠道，甚至在線上的各個渠道之間的庫存進行一個打通。打通之后提升周轉(zhuǎn)的同時，能夠把庫存更優(yōu)地進行配置，幫他把整個物流成本極大地下降，同時在當日達、次日達的物流體驗上有更好的提升。新零售、新物流對我們來說是一個挑戰(zhàn)，同時也是一個非常大的機會。

　　未來，物流的發(fā)展必然是一個全球的發(fā)展，要想對全球?qū)崿F(xiàn)72小時抵達單獨靠任何一個物流企業(yè)都是沒有辦法完成的，它的解決方案仍然是我們向世界輸送中國的解決方案，把全世界的物流要素整合起來，把全世界的物流合作伙伴鏈接起來，形成一張全球的物流網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)我們整體的72小時抵達，對全世界的物流要素進行數(shù)字化、智能化的最優(yōu)配置。

　　對于菜鳥來說，我們的使命就是希望能夠?qū)崿F(xiàn)全國24小時必達，全球72小時必達，這兩個數(shù)字背后代表的是我們希望為全球20億的消費者提供極致的普惠服務(wù)?，F(xiàn)在全球72小時必達有些國家已經(jīng)做到了，但是我們希望做到的是隨著電商的發(fā)展，隨著新零售的發(fā)展，我們希望它變成一個普惠的服務(wù)，而不是僅僅服務(wù)一小部分人。所以說我們要想真正做到整個全球極致的普惠服務(wù)，這樣一張智能驅(qū)動的全社會協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)是非常必需的，是真正幫助物流成為商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的必要條件。

　　漢能投資集團董事長陳宏：從菜鳥的角度上來講，你認為什么時候這種用智能化AI的方式來解決我們物流人員問題會開始實現(xiàn)？哪些企業(yè)開始逐漸走向規(guī)模？

　　萬霖：我覺得這個事情已經(jīng)在發(fā)生了。大家可能在網(wǎng)上看到很多小黃人的機器人，這些事情已經(jīng)發(fā)生了，而且發(fā)展會越來越快的，我們看到整個物流行業(yè)的人力供給在2016年的時候已經(jīng)達到頂峰。隨著有了需求，我們的供給、技術(shù)發(fā)展要匹配這個需求。我認為，未來3至5年是非常關(guān)鍵的時候，從去年到今年，很多快遞公司都上市了。包括前兩天德邦也過會了。未來3至5年會有大量企業(yè)進入這個行業(yè)。

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