新年伊始，菜鳥網(wǎng)絡原總經(jīng)理王文彬成為申通快遞新一屆董事會成員。從2020年5月起，申通快遞股價一路下跌，累計跌幅達48.31%。2020年，申通快遞全年實現(xiàn)快遞業(yè)務量88.18億票，同比增長19.65%，跑輸了大盤。與此同時，申通發(fā)布業(yè)績預告，2020年扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為虧損2800萬～4000萬元，同比下降102.1%～103%。

　　市場期待著王文彬的加入，能讓阿里與申通的合作進一步強化，并帶來經(jīng)營業(yè)績的拐點。

菜鳥網(wǎng)絡總經(jīng)理入局董事會

　　1月16日，申通發(fā)布了一則公告：公司董事會提名陳德軍、王文彬、陳海建、申屠軍升、韓永彥為公司第五屆董事會非獨立董事候選人。2月1日，申通再次發(fā)布公告，選舉陳德軍擔任董事長；聘任王文彬擔任總經(jīng)理，陳海建、申屠軍升、韓永彥、唐錦、熊大海擔任副總經(jīng)理。

　　擁有博士研究生學歷的王文彬，早期在美國硅谷從事計算機研發(fā)工作，2007～2019年分別擔任阿里巴巴集團副總裁、淘寶及天貓技術產(chǎn)品負責人、商家事業(yè)部負責人、阿里云總裁；2015～2020年，王文彬擔任菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司總經(jīng)理、CTO兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理。

　　此外，去年3月空降申通快遞的韓永彥，此前在菜鳥網(wǎng)絡任網(wǎng)絡運輸部總經(jīng)理。這意味著申通快遞新一屆的5位董事中，已有2位帶有“菜鳥基因”。市場猜測，隨著技術派人士王文彬的到來，申通與菜鳥在技術層面的合作，或許會更加緊密。

　　早在2019年，在杭州舉行的全球智慧物流峰會上，申通董事長陳德軍在談及阿里巴巴的投資時就表示，菜鳥與申通快遞將在資源、管理、技術等方面實現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢互補和優(yōu)化升級，共同打造優(yōu)質的綜合快遞服務鏈。未來的快遞企業(yè)將會是科技型、平臺型、數(shù)據(jù)化的，申通正在向這個方向發(fā)展。

　　申通快遞時任總經(jīng)理陳向陽在接受媒體采訪時也表示，作為中國快遞行業(yè)曾經(jīng)的“老大”，申通這幾年走了一些彎道，其中一個原因就是技術層面相對落后?！跋乱徊綄⒔柚锁B的資源從技術方面獲得支持。”

從數(shù)字1.0時代向2.0時代跨越

　　數(shù)字化是阿里的長期戰(zhàn)略，逐步融入阿里生態(tài)中的申通，自然也是數(shù)字化改造的最佳標的。2019年3月，申通對外發(fā)布公告，與浙江菜鳥供應鏈管理有限公司簽署《業(yè)務合作協(xié)議》。協(xié)議稱，為實現(xiàn)申通全網(wǎng)標準化服務，進一步提高自動化分揀效率，提升末端網(wǎng)點派件效率，雙方將加強數(shù)字信息化合作，推動數(shù)字化升級。

　　2020年4月、6月，申通快遞相繼發(fā)布針對網(wǎng)點的經(jīng)營管理系統(tǒng)——網(wǎng)點管家，以及全網(wǎng)數(shù)字化經(jīng)營解決方案平臺——財務管家。9月，申通快遞“管家系”產(chǎn)品矩陣面貌全露：網(wǎng)點管家、中心管家、財務管家、運輸管家、路由管家、駕駛艙等核心產(chǎn)品全部研發(fā)完成，覆蓋攬收、中轉、派送、客服等全業(yè)務流程。

　　去年“雙11”，申通快遞上海智慧物流園示范基地正式加入大促行列。這是目前申通自動化程度最高、技術最先進的新型轉運中心，總占地面積128畝，建筑面積16萬平方米，日處理件量最高達350萬票。作為新一代轉運中心，上海智慧物流示范基地實現(xiàn)了全流程自動化，一個包裹從裝卸車、稱重掃描到分揀，大幅減少人工干預，精準率達到了100%。

　　申通內部人士稱，從2019年下半年開始，申通的技術團隊就處于高速擴張中。截至去年“雙11”，公司技術團隊人數(shù)幾乎翻了一倍。

　　申通對外表示，去年“雙11”是快遞從數(shù)字1.0時代向2.0時代跨越的分界點。在數(shù)字2.0時代，申通要通過行業(yè)領先的數(shù)字化解決方案能力和IoT（物聯(lián)網(wǎng)）軟硬一體化能力，面向數(shù)字場站、產(chǎn)能協(xié)同以及政策調控等場景實現(xiàn)精細化運營的升級，將單票運營成本和服務質量做到行業(yè)領先。

有望通過優(yōu)化成本改善業(yè)績

　　進入2021年，申通快遞在新年致辭中寫道：2020年，申通全站上云，完成了超過50個自動化轉運中心的建設投產(chǎn)。走進2021，申通復興的使命更加清晰，將秉持“以客戶為中心”，堅持數(shù)字化轉型。

　　快遞專家趙小敏告訴《中國郵政快遞報》小編，作為快遞業(yè)中最早接入阿里云的申通，其堅定要走數(shù)據(jù)化路徑是可以肯定的。但市場比較關心的是，申通的團隊如何融入數(shù)字化，申通的架構如何跟隨數(shù)字化轉變。在完成數(shù)字化轉型之后，申通是繼續(xù)在快遞業(yè)的價格戰(zhàn)中糾纏，還是走出自己獨有的路徑，并最終體現(xiàn)在業(yè)務上逆襲，這些都需要申通給出答案。

　　目前，投資人擔心的是申通業(yè)績能否跟得上隊伍。1月19日，A股四大快遞公司順豐、圓通、韻達、申通均對外披露了2020年12月營業(yè)數(shù)據(jù)。2020年，申通全年實現(xiàn)快遞業(yè)務量88.18億票，同比增長19.65%，跑輸了大盤。

　　在投資者互動平臺上，有投資者詢問，當前申通的菜鳥裹裹業(yè)務日單量是多少？申通快遞董秘表示，申通與菜鳥在裹裹業(yè)務、倉配業(yè)務、C2M等業(yè)務領域的合作均已取得了積極進展。目前，申通快遞的裹裹業(yè)務單量日均約100萬單左右。業(yè)內人士按照菜鳥裹裹日均業(yè)務量大致估算，申通已成為菜鳥裹裹的核心供應商，約占菜鳥裹裹業(yè)務量的1/4。

　　東方財富證券研究所證券分析師姜楠認為，申通快遞正處于改革階段，隨著資本投入的增加，轉運中心自營率的不斷上升，技術水平的升級，預計運輸成本和中心操作成本將得到優(yōu)化。在同質化的服務下，成本優(yōu)勢是快遞行業(yè)的核心競爭力。作為老牌快遞龍頭，在后續(xù)的價格戰(zhàn)中，有望通過成本優(yōu)化來打破低價格的桎梏，實現(xiàn)經(jīng)營業(yè)績的改善與市場份額的回升。

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