新年伊始，菜鳥網(wǎng)絡(luò)原總經(jīng)理王文彬成為申通快遞新一屆董事會(huì)成員。從2020年5月起，申通快遞股價(jià)一路下跌，累計(jì)跌幅達(dá)48.31%。2020年，申通快遞全年實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量88.18億票，同比增長(zhǎng)19.65%，跑輸了大盤。與此同時(shí)，申通發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，2020年扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為虧損2800萬(wàn)～4000萬(wàn)元，同比下降102.1%～103%。

　　市場(chǎng)期待著王文彬的加入，能讓阿里與申通的合作進(jìn)一步強(qiáng)化，并帶來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的拐點(diǎn)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)總經(jīng)理入局董事會(huì)

　　1月16日，申通發(fā)布了一則公告：公司董事會(huì)提名陳德軍、王文彬、陳海建、申屠軍升、韓永彥為公司第五屆董事會(huì)非獨(dú)立董事候選人。2月1日，申通再次發(fā)布公告，選舉陳德軍擔(dān)任董事長(zhǎng)；聘任王文彬擔(dān)任總經(jīng)理，陳海建、申屠軍升、韓永彥、唐錦、熊大海擔(dān)任副總經(jīng)理。

　　擁有博士研究生學(xué)歷的王文彬，早期在美國(guó)硅谷從事計(jì)算機(jī)研發(fā)工作，2007～2019年分別擔(dān)任阿里巴巴集團(tuán)副總裁、淘寶及天貓技術(shù)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人、商家事業(yè)部負(fù)責(zé)人、阿里云總裁；2015～2020年，王文彬擔(dān)任菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司總經(jīng)理、CTO兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理。

　　此外，去年3月空降申通快遞的韓永彥，此前在菜鳥網(wǎng)絡(luò)任網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸部總經(jīng)理。這意味著申通快遞新一屆的5位董事中，已有2位帶有“菜鳥基因”。市場(chǎng)猜測(cè)，隨著技術(shù)派人士王文彬的到來(lái)，申通與菜鳥在技術(shù)層面的合作，或許會(huì)更加緊密。

　　早在2019年，在杭州舉行的全球智慧物流峰會(huì)上，申通董事長(zhǎng)陳德軍在談及阿里巴巴的投資時(shí)就表示，菜鳥與申通快遞將在資源、管理、技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和優(yōu)化升級(jí)，共同打造優(yōu)質(zhì)的綜合快遞服務(wù)鏈。未來(lái)的快遞企業(yè)將會(huì)是科技型、平臺(tái)型、數(shù)據(jù)化的，申通正在向這個(gè)方向發(fā)展。

　　申通快遞時(shí)任總經(jīng)理陳向陽(yáng)在接受媒體采訪時(shí)也表示，作為中國(guó)快遞行業(yè)曾經(jīng)的“老大”，申通這幾年走了一些彎道，其中一個(gè)原因就是技術(shù)層面相對(duì)落后。“下一步將借助菜鳥的資源從技術(shù)方面獲得支持。”

從數(shù)字1.0時(shí)代向2.0時(shí)代跨越

　　數(shù)字化是阿里的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，逐步融入阿里生態(tài)中的申通，自然也是數(shù)字化改造的最佳標(biāo)的。2019年3月，申通對(duì)外發(fā)布公告，與浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司簽署《業(yè)務(wù)合作協(xié)議》。協(xié)議稱，為實(shí)現(xiàn)申通全網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，進(jìn)一步提高自動(dòng)化分揀效率，提升末端網(wǎng)點(diǎn)派件效率，雙方將加強(qiáng)數(shù)字信息化合作，推動(dòng)數(shù)字化升級(jí)。

　　2020年4月、6月，申通快遞相繼發(fā)布針對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)——網(wǎng)點(diǎn)管家，以及全網(wǎng)數(shù)字化經(jīng)營(yíng)解決方案平臺(tái)——財(cái)務(wù)管家。9月，申通快遞“管家系”產(chǎn)品矩陣面貌全露：網(wǎng)點(diǎn)管家、中心管家、財(cái)務(wù)管家、運(yùn)輸管家、路由管家、駕駛艙等核心產(chǎn)品全部研發(fā)完成，覆蓋攬收、中轉(zhuǎn)、派送、客服等全業(yè)務(wù)流程。

　　去年“雙11”，申通快遞上海智慧物流園示范基地正式加入大促行列。這是目前申通自動(dòng)化程度最高、技術(shù)最先進(jìn)的新型轉(zhuǎn)運(yùn)中心，總占地面積128畝，建筑面積16萬(wàn)平方米，日處理件量最高達(dá)350萬(wàn)票。作為新一代轉(zhuǎn)運(yùn)中心，上海智慧物流示范基地實(shí)現(xiàn)了全流程自動(dòng)化，一個(gè)包裹從裝卸車、稱重掃描到分揀，大幅減少人工干預(yù)，精準(zhǔn)率達(dá)到了100%。

　　申通內(nèi)部人士稱，從2019年下半年開(kāi)始，申通的技術(shù)團(tuán)隊(duì)就處于高速擴(kuò)張中。截至去年“雙11”，公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)人數(shù)幾乎翻了一倍。

　　申通對(duì)外表示，去年“雙11”是快遞從數(shù)字1.0時(shí)代向2.0時(shí)代跨越的分界點(diǎn)。在數(shù)字2.0時(shí)代，申通要通過(guò)行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化解決方案能力和IoT（物聯(lián)網(wǎng)）軟硬一體化能力，面向數(shù)字場(chǎng)站、產(chǎn)能協(xié)同以及政策調(diào)控等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的升級(jí)，將單票運(yùn)營(yíng)成本和服務(wù)質(zhì)量做到行業(yè)領(lǐng)先。

有望通過(guò)優(yōu)化成本改善業(yè)績(jī)

　　進(jìn)入2021年，申通快遞在新年致辭中寫道：2020年，申通全站上云，完成了超過(guò)50個(gè)自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)投產(chǎn)。走進(jìn)2021，申通復(fù)興的使命更加清晰，將秉持“以客戶為中心”，堅(jiān)持?jǐn)?shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　快遞專家趙小敏告訴《中國(guó)郵政快遞報(bào)》小編，作為快遞業(yè)中最早接入阿里云的申通，其堅(jiān)定要走數(shù)據(jù)化路徑是可以肯定的。但市場(chǎng)比較關(guān)心的是，申通的團(tuán)隊(duì)如何融入數(shù)字化，申通的架構(gòu)如何跟隨數(shù)字化轉(zhuǎn)變。在完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型之后，申通是繼續(xù)在快遞業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)中糾纏，還是走出自己獨(dú)有的路徑，并最終體現(xiàn)在業(yè)務(wù)上逆襲，這些都需要申通給出答案。

　　目前，投資人擔(dān)心的是申通業(yè)績(jī)能否跟得上隊(duì)伍。1月19日，A股四大快遞公司順豐、圓通、韻達(dá)、申通均對(duì)外披露了2020年12月?tīng)I(yíng)業(yè)數(shù)據(jù)。2020年，申通全年實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量88.18億票，同比增長(zhǎng)19.65%，跑輸了大盤。

　　在投資者互動(dòng)平臺(tái)上，有投資者詢問(wèn)，當(dāng)前申通的菜鳥裹裹業(yè)務(wù)日單量是多少？申通快遞董秘表示，申通與菜鳥在裹裹業(yè)務(wù)、倉(cāng)配業(yè)務(wù)、C2M等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的合作均已取得了積極進(jìn)展。目前，申通快遞的裹裹業(yè)務(wù)單量日均約100萬(wàn)單左右。業(yè)內(nèi)人士按照菜鳥裹裹日均業(yè)務(wù)量大致估算，申通已成為菜鳥裹裹的核心供應(yīng)商，約占菜鳥裹裹業(yè)務(wù)量的1/4。

　　東方財(cái)富證券研究所證券分析師姜楠認(rèn)為，申通快遞正處于改革階段，隨著資本投入的增加，轉(zhuǎn)運(yùn)中心自營(yíng)率的不斷上升，技術(shù)水平的升級(jí)，預(yù)計(jì)運(yùn)輸成本和中心操作成本將得到優(yōu)化。在同質(zhì)化的服務(wù)下，成本優(yōu)勢(shì)是快遞行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。作為老牌快遞龍頭，在后續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)中，有望通過(guò)成本優(yōu)化來(lái)打破低價(jià)格的桎梏，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的改善與市場(chǎng)份額的回升。

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