3月5日，第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第五次會(huì)議審議今年的政府工作報(bào)告。政府工作報(bào)告提出，充分利用兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，不斷拓展對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作，以高水平開(kāi)放促進(jìn)深層次改革、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

　　在推動(dòng)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的過(guò)程中，構(gòu)建更加完善的供應(yīng)鏈、物流體系是其中一項(xiàng)重要內(nèi)容。順應(yīng)著經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮，如今，以菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)為代表的一批中國(guó)企業(yè)已著力構(gòu)建起功能完備、立體互聯(lián)、陸?？战y(tǒng)籌的物流網(wǎng)絡(luò)。

拓展全鏈路服務(wù) 跨境寄遞物流網(wǎng)絡(luò)初步建成

　　跨境電商推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易的去中間化，使中國(guó)制造直接面向國(guó)外的終端消費(fèi)者，為中小微企業(yè)及個(gè)體參與國(guó)際貿(mào)易提供了渠道。而借助國(guó)內(nèi)跨境電商的發(fā)展機(jī)遇，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也逐步提高進(jìn)出口雙向的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)能力，并形成一定的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

　　據(jù)菜鳥(niǎo)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，菜鳥(niǎo)的跨境寄遞物流網(wǎng)絡(luò)已初步建成。在跨境進(jìn)口方面，菜鳥(niǎo)組建了以保稅進(jìn)口為主的國(guó)際供應(yīng)鏈，為海外商家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供一站式服務(wù)。截至今年1月底，菜鳥(niǎo)在國(guó)內(nèi)近30個(gè)口岸自建和租賃超過(guò)50個(gè)保稅倉(cāng)，面積超過(guò)170萬(wàn)平米；與海關(guān)部門(mén)建立了秒級(jí)數(shù)字化通關(guān)，可順利保障日通關(guān)峰值數(shù)千萬(wàn)單。2021年，菜鳥(niǎo)完成跨境進(jìn)口單量近3億單，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口貿(mào)易額500億元。

　　在跨境出口方面，2021年，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)組織的跨境包裹數(shù)量日均達(dá)400萬(wàn)個(gè)，支持出口貿(mào)易額約700億元。在跨境運(yùn)價(jià)整體大幅上漲時(shí)期，菜鳥(niǎo)可為國(guó)內(nèi)中小賣(mài)家提供運(yùn)費(fèi)低于市場(chǎng)均價(jià)30%的服務(wù)，助力其參與國(guó)際貿(mào)易。例如菜鳥(niǎo)推出的“5美元10日達(dá)”，以杭州到倫敦包裹服務(wù)為例，與該服務(wù)同等時(shí)效的快遞服務(wù)市場(chǎng)價(jià)格為48-79.5美元/kg。目前，這項(xiàng)服務(wù)已覆蓋西班牙、法國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、英國(guó)、德國(guó)、葡萄牙等歐洲國(guó)家，預(yù)計(jì)2022年將覆蓋20個(gè)國(guó)家。

　　“現(xiàn)階段，出口物流服務(wù)是菜鳥(niǎo)的重點(diǎn)發(fā)力方向。未來(lái)一段時(shí)期，圍繞國(guó)內(nèi)集貨、干線(xiàn)運(yùn)營(yíng)、海外支線(xiàn)和海外配送等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，菜鳥(niǎo)還會(huì)不斷加大投入、沉淀能力，著力構(gòu)建一張自主可控的全球快遞網(wǎng)絡(luò)?！辈锁B(niǎo)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴小編。

數(shù)字化賦能  探索集運(yùn)合單模式

　　出口業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市，在全國(guó)布局50多個(gè)攬收倉(cāng)，國(guó)內(nèi)分撥中心峰值處理能力超過(guò)1000萬(wàn)單……在如此龐大的業(yè)務(wù)量下，菜鳥(niǎo)如何提升效率和準(zhǔn)確度、降低成本？其相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴小編，菜鳥(niǎo)通過(guò)不斷的探索嘗試，逐步大規(guī)模推廣集運(yùn)模式和合單技術(shù)。

　　所謂集運(yùn)，顧名思義，集中再運(yùn)輸。目前，菜鳥(niǎo)已建成了杭州、深圳、東莞三個(gè)集運(yùn)倉(cāng)，主要為跨境電商特別是中小企業(yè)提供包裹出口服務(wù)。以規(guī)模最大的杭州倉(cāng)為例，倉(cāng)內(nèi)擁有包括數(shù)字化流水線(xiàn)、龍門(mén)架、交叉帶分揀機(jī)、IoT等智能物流設(shè)備。每天，大量的運(yùn)動(dòng)類(lèi)、玩具類(lèi)、小飾品類(lèi)、母嬰類(lèi)、服飾類(lèi)等商品都會(huì)通過(guò)集運(yùn)模式運(yùn)往歐美、俄羅斯、拉美等市場(chǎng)，但集運(yùn)倉(cāng)的效率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)操作的電商倉(cāng)。

　　可面對(duì)琳瑯滿(mǎn)目的商品，如何提升集運(yùn)和物流配送的效率？答案是合單技術(shù)。

　　菜鳥(niǎo)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴小編，通過(guò)大數(shù)據(jù)算法和應(yīng)用引擎，這項(xiàng)技術(shù)可精準(zhǔn)識(shí)別使用同一海外收件地址在速賣(mài)通上不同店鋪購(gòu)物的海外消費(fèi)者，在集運(yùn)倉(cāng)將該客戶(hù)在國(guó)內(nèi)不同平臺(tái)店家購(gòu)買(mǎi)的多份訂單集中打包成一個(gè)包裹。合單之后的運(yùn)費(fèi)可以保障包裹采用更高效的運(yùn)輸方式，在不增加成本的前提下，極大縮短物流時(shí)效。

　　通過(guò)合單技術(shù)，以往30-50天的平郵線(xiàn)路，如今已經(jīng)升級(jí)到20天之內(nèi)送達(dá)的航空直達(dá)線(xiàn)路，部分地區(qū)甚至已升級(jí)為10日達(dá)，預(yù)計(jì)可在50個(gè)國(guó)家減少近2000萬(wàn)次末端配送。此外，經(jīng)第三方機(jī)構(gòu)測(cè)算，杭州集運(yùn)倉(cāng)使用智能合單技術(shù)后，發(fā)往德國(guó)消費(fèi)者的末端配送環(huán)節(jié)減少碳排放約80%。

發(fā)力跨境干線(xiàn)  布局海外網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

　　在完善國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，菜鳥(niǎo)也在加速布局海外市場(chǎng)。菜鳥(niǎo)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為滿(mǎn)足不同的市場(chǎng)需求，菜鳥(niǎo)建立了空海鐵等多種運(yùn)輸方式并行的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。值得一提的是，2021年，菜鳥(niǎo)組織的出口貨量約20萬(wàn)噸，其中航空運(yùn)輸約13萬(wàn)噸。

　　“自2018年開(kāi)通首條國(guó)際航空貨運(yùn)包機(jī)航線(xiàn)以來(lái)，迄今菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)已開(kāi)通并穩(wěn)定運(yùn)行著20余條國(guó)際貨運(yùn)航線(xiàn)，覆蓋歐洲、非洲、北美洲、南美洲、東南亞、中東等全球主要市場(chǎng)。2021年，菜鳥(niǎo)使用的全貨機(jī)月均達(dá)300架次?！鄙鲜鱿嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，此外，菜鳥(niǎo)還陸續(xù)推出常態(tài)化的鄭新歐、義新歐等跨境電商專(zhuān)列，以及在新疆阿拉山口推行公鐵聯(lián)運(yùn)模式，僅雙11期間運(yùn)送的包裹數(shù)就超過(guò)250萬(wàn)個(gè)。

　　為更好地利用干線(xiàn)運(yùn)力，菜鳥(niǎo)在干線(xiàn)兩端進(jìn)一步發(fā)展物流組織能力。以菜鳥(niǎo)建立的國(guó)內(nèi)多個(gè)城市至比利時(shí)列日的空中通道為例，短短幾年間，列日機(jī)場(chǎng)從歐洲排名第九的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)上升至第六位，2020年更被評(píng)為“全球最佳貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)”，成為中歐貿(mào)易快速增長(zhǎng)的最佳見(jiàn)證。

　　基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是布局海外市場(chǎng)的關(guān)鍵一環(huán)。

　　據(jù)菜鳥(niǎo)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來(lái)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在航空樞紐、海外倉(cāng)、末端網(wǎng)絡(luò)以及技術(shù)系統(tǒng)、運(yùn)輸能力等方面均取得了較快進(jìn)展，結(jié)合近百家合作伙伴的本地配送網(wǎng)絡(luò)，菜鳥(niǎo)有能力在全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供端到端的物流配送服務(wù)。

　　在航空樞紐方面，2021年11月，菜鳥(niǎo)在歐洲最大的物流樞紐——比利時(shí)列日樞紐一期正式投入使用，航空貨站、分撥中心等均由菜鳥(niǎo)自主運(yùn)營(yíng)。在東南亞，菜鳥(niǎo)已建成的馬來(lái)西亞吉隆坡樞紐總面積超過(guò)24萬(wàn)平方米，物流倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域超過(guò)10萬(wàn)平方米。香港樞紐預(yù)計(jì)2023年建成，總投資額120億港元。

　　在分撥中心方面，菜鳥(niǎo)計(jì)劃在東歐、西歐和拉美建設(shè)15個(gè)一級(jí)分撥中心，2021年雙11前比利時(shí)列日、西班牙馬德里、法國(guó)巴黎、德國(guó)不萊梅、意大利羅馬、匈牙利布達(dá)佩斯、俄羅斯莫斯科的七個(gè)分撥中心已投運(yùn)。目前，西班牙、法國(guó)、德國(guó)和意大利四個(gè)分撥中心合計(jì)分揀能力的峰值約為每天50萬(wàn)包裹。以法國(guó)分撥中心為例，該中心采用全自動(dòng)化分揀設(shè)備和菜鳥(niǎo)自研的智能分撥系統(tǒng)，可日均處理跨境小包超20萬(wàn)件，跨境大包約3萬(wàn)件。

　　在海外倉(cāng)方面，菜鳥(niǎo)在建和使用中的海外倉(cāng)容面積已超過(guò)100萬(wàn)平米，分布在比利時(shí)、西班牙、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、捷克、波蘭、美國(guó)、加拿大、日本、馬來(lái)西亞、中國(guó)香港等國(guó)家和地區(qū)，可實(shí)現(xiàn)周邊區(qū)域3日送達(dá)。促銷(xiāo)期間，一些馬德里消費(fèi)者甚至在下單5小時(shí)后就收到了來(lái)自海外倉(cāng)的包裹。

　　不止如此，菜鳥(niǎo)還在不斷投入建設(shè)本地網(wǎng)絡(luò)。在歐洲，菜鳥(niǎo)組織的當(dāng)?shù)氐目ㄜ?chē)網(wǎng)絡(luò)連接樞紐與分撥，目前已覆蓋30多個(gè)國(guó)家，擁有每天80多車(chē)的運(yùn)輸能力。在末端，菜鳥(niǎo)在俄羅斯、西班牙、法國(guó)、波蘭等國(guó)家投放超過(guò)4000組自提柜，并聯(lián)合合作伙伴開(kāi)發(fā)更多服務(wù)。在西班牙，菜鳥(niǎo)與General Logistics Systems公司合作，為本地商家提供收投服務(wù)，目前該服務(wù)已覆蓋西班牙大陸全境，不僅較市價(jià)低10%~20%，最快還可在48小時(shí)內(nèi)送達(dá)。

　　此外，依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，菜鳥(niǎo)也在推動(dòng)海外物流信息系統(tǒng)建設(shè)。目前，菜鳥(niǎo)改造完成了面向東南亞11個(gè)國(guó)家的電商物流信息處理系統(tǒng)。大促期間，該系統(tǒng)承接了東南亞市場(chǎng)上多家電商平臺(tái)、近百家快遞企業(yè)、數(shù)以萬(wàn)計(jì)的中小賣(mài)家和海量消費(fèi)者的對(duì)接需求，日均包裹運(yùn)行保障能力增至億級(jí)，單均成本減少10%，峰值包裹處理能力提高10倍。

　　“下一步，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)將加快構(gòu)建面向全球市場(chǎng)、服務(wù)雙循環(huán)的國(guó)際物流與供應(yīng)鏈服務(wù)體系，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)快遞物流品牌，以實(shí)際行動(dòng)助力建設(shè)快遞強(qiáng)國(guó)?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。

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