11月23日，業(yè)界矚目的奔馳新Actros及Arocs在珠海震撼發(fā)布，就此宣告了新Actros公路牽引車及Arocs全能底盤在中國的首發(fā)上市。

　　此前，曾有不少運輸人殷切期待著Actros系列車型進駐中國市場，如今時隔六年愿望成真，大家的心情可想而知。這一重磅盛事在媒體接連拋出“高能預(yù)警”之后終于全方位揭秘，現(xiàn)在看來，奔馳新Actros公路牽引車確實有著大牌的實力。

“基本功”扎實可靠

　　新Actros1842 LS 4×2公路牽引車整備質(zhì)量約為8100kg，牽引車允許總重(GVW)為18,000 kg，整車采用輕量化設(shè)計；鞍座配置JOST 50號，空載時鞍座高度約1188 mm，滿載時鞍座高度為1163 mm；前回轉(zhuǎn)半徑約2190 mm，后回轉(zhuǎn)半徑約2030 mm；后橋速比為2.733，最高時速可達120 km/h，正適合高速行車路況；經(jīng)濟時速約為71-100 km/h，助你以最省油的方式來開車；42 t的爬坡能力能達到37.1%；輪胎型號為295/80 R22.5。

　　另一款車型新Actros 2645 LSDNA 6x2與其的區(qū)別在于，整備質(zhì)量約為9300kg，牽引車允許總重(GVW)為26000 kg，空載時鞍座高度約1295 mm，滿載時鞍座高度為1270 mm；前回轉(zhuǎn)半徑約2740 mm，后回轉(zhuǎn)半徑約2190 mm；后橋速比為2.846；經(jīng)濟時速約為68-96km/h；46 t的爬坡能力能達到36.9%。

　　基本參數(shù)方面，新Actros表現(xiàn)中規(guī)中矩，一切設(shè)計皆以用戶需要為主，合適的后橋速比保障車輛在高速路況中的速度優(yōu)勢，經(jīng)濟時速則為用戶提供最節(jié)油的行駛方案，另外，兩款車型的爬坡能力也尤為可觀。

動力總成全新出擊

　　至于其配備的發(fā)動機相信大家也早已爛熟于心，新Actros兩款車型搭載第二代OM471LA直列6缸柴油機，最大功率分別可達421 hp及449 hp，最高扭矩為2100 N·m及2200N·m；高性能版發(fā)動機制動進一步升級 ，均可達544hp；供油系統(tǒng)采用X-Pulse高壓共軌；排量為12.8 L；采用BlueTec?技術(shù)，高效的發(fā)動機結(jié)合SCR選擇性催化還原技術(shù)，在不增加燃油消耗的基礎(chǔ)上，進一步降低污染物排放，符合國V標(biāo)準(zhǔn)。

　　這套全新的動力總成值得仔細探究一番。OM471二代發(fā)動機是今年奔馳在海外發(fā)布的，目前已經(jīng)成為戴姆勒的新一代全球發(fā)動機。早在其于2011年推出時，新的廢氣再循環(huán)和渦輪增壓技術(shù)再加上SCR及EGR技術(shù)路線，排放就直接滿足了EPA 10和歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。

　　同時，OM471二代發(fā)動機是一款典型的大沖程發(fā)動機，低轉(zhuǎn)表現(xiàn)十分良好，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1100轉(zhuǎn)/分的時候依舊可以輸出最大扭矩。更為厲害的是，這款發(fā)動機采用了皆可博的“Jake Brake”的發(fā)動機排氣輔助制動系統(tǒng)，共有三個制動擋位。當(dāng)排氣制動位于第三擋，發(fā)動機在2300轉(zhuǎn)/分的時候，制動力可以達到400kW，完全超出了發(fā)動機的正功率，因此，新Actros不必標(biāo)配液力緩速器，只作為選裝即可，有效減少了車輛自重和運營成本。

智能加成，操作省力

　　新Actros兩款車型皆采用G211-12 PowerShift 3代智能手自一體變速箱，具備爬行起步功能，可以實現(xiàn)AT變速箱的蠕動效果，使移車作業(yè)更優(yōu)化。另外，其擁有12個前進擋，4個倒擋以及5種功能模式，具備動力、經(jīng)濟、車隊和越野4種換擋模式。車隊模式和越野模式使用率較低，針對平原地帶巡航的經(jīng)濟模式和針對山區(qū)路段大坡道的動力模式相對常用一些。

　　至于車橋懸掛方面，7.5 t 下沉式前橋，2片拋物線彈簧，配平衡桿；驅(qū)動后橋則是13 t 驅(qū)動橋帶差速鎖，每橋4空氣彈簧懸掛，配平衡桿；新Actros2645 LSDNA 6x2車型的第三橋為10 t雙胎可提升隨動橋；4×2車型鋁質(zhì)油箱容積為630 L + 430 L ，AdBlue尿素箱容積為75 L；6×2車型油箱容積為480 L + 480 L ，尿素箱容積60 L。

“黑科技”帶來360度安全感

　　在安全性這一重中之重的部分，奔馳一如既往狠下功夫。單是為保障安全駕駛所配備的輔助系統(tǒng)就有十余個。其中包括：第四代主動制動輔助系統(tǒng)(ABA4)、智能車距控制輔助系統(tǒng)、智能穩(wěn)定控制輔助系統(tǒng)(ESP)、車道保持輔助系統(tǒng)、注意力輔助系統(tǒng)、自動大燈與雨量感應(yīng)雨刮器、EPB智能制動系統(tǒng)，整合優(yōu)化ABS防抱死制動系統(tǒng)+ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)+BA制動輔助系統(tǒng)、獨立式雙回路壓縮空氣制動系統(tǒng)，儲備壓力12.5bar持續(xù)制動壓力10bar；前后橋全盤式制動器、定速巡航+限速行駛、坡道起步輔助系統(tǒng)、安全帶未系報警等。

　　如此強大的“陣仗”無一處不體現(xiàn)著新Actros的可靠性優(yōu)勢。第四代主動制動輔助系統(tǒng)(ABA4 )裝有雷達，可檢測到卡車前方250米以內(nèi)的汽車和障礙物、80米以內(nèi)的行人、以及160米以內(nèi)的非靈活車輛。注意力輔助系統(tǒng)則會在車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道時通過方向盤的振動或聲音來提醒駕駛員注意，同時還可以感應(yīng)到駕駛員是否在疲勞駕駛，提醒其適當(dāng)休息。當(dāng)駕駛員未系安全帶時，車輛也會及時報警。

　　這就從駕駛員及障礙物的角度對行車安全進行了多重保護，最大程度減少人為因素所造成的交通事故。

最舒適的“第二個家”

　　駕駛室采用平地板大空間流線型設(shè)計，站立高度可達1970mm；安裝12.7cm儀表液晶顯示屏及電動車窗；4點懸浮氣囊減震絲絨座椅符合人體工學(xué)設(shè)計，舒適又安全；自動空調(diào)及側(cè)遮陽簾可調(diào)節(jié)駕駛室內(nèi)溫度；豪華上下雙臥鋪帶遮光簾；電動可加熱后視鏡使車輛在雨、雪、霧等天氣行駛時，可以通過鑲嵌于鏡片后的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰；擁有足夠的儲物空間，儀表臺下及臥鋪下都裝有抽屜。

　　除上述配置之外，新Actros還配備了大家熟知的Fleetboard遠程智能車隊管理系統(tǒng)及Telligent?智能養(yǎng)護系統(tǒng)；售后服務(wù)保證動力總成3年/45萬公里保修；2×170Ah免維護電瓶、可控空壓機、加熱式油水分離器及免更換自動保險絲等樣樣齊全。

　　登錄中國上市之前，奔馳新Actros已在國內(nèi)進行了數(shù)月的道路實測，邀請技術(shù)純熟的運輸人駕駛新車，通過不同路段路況下的實際檢測進行數(shù)據(jù)采集，此舉也正體現(xiàn)了奔馳卡車對車輛適應(yīng)性的高標(biāo)準(zhǔn)及對中國市場的重視，做好了上市前的萬全準(zhǔn)備。由此可見，即將上市的這兩款新車將會更好滿足中國客戶的需求，在國內(nèi)商用車市場大放異彩。

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