華為掌門人任正非曾說：“再不可以忽悠中國消費者了。什么“物美價廉”，什么“讓消費者享受低價”等等。這些東西都是靠不住的。提升產(chǎn)品品質(zhì)，需要巨大的投入和決心，需要幾十年厚積薄發(fā)。你一味低價，就沒有好產(chǎn)品。而消費者根上的需求是好產(chǎn)品，是高品質(zhì)的產(chǎn)品。企業(yè)滿足不了他們的需求，就把他們逼出中國，到國外去狂購?！?

　　不得不說，低價是很多商家撬開消費者錢包最常用的一招，無論是線上平臺和線下實體在前期的時候都會以低價來吸引大多數(shù)消費者的眼光。可是這往往是一把雙刃劍，你低價的時候有流量，一旦你恢復(fù)了正常經(jīng)營會流失大部分客戶，就算你商品品質(zhì)再好，多數(shù)客戶在乎的只是價格，況且你前期已經(jīng)把這個習(xí)慣給人家養(yǎng)成了。

　　民營快遞最初的成本僅僅是一張往返車票、一頓早飯和一輛自行車的折舊費，利潤卻是幾十幾百，隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展用人成本、場地和設(shè)備成本在逐年增加，單件利潤雖然有滑落，但是數(shù)量的猛增足以彌補。十一年前圓通為了打開新的市場，率先采用了降價的方式跟馬云的淘寶合作，從某方面來說就是因為有這樣第一個吃螃蟹的人，才造就了如今通達系的規(guī)模。從另一個方面來說也這開啟了大規(guī)模價格戰(zhàn)的先河。

　　這樣一把雙刃劍，把通達系帶上了高速發(fā)展的軌道，同時也偏離一個行業(yè)發(fā)展的必要路徑。缺少了客戶粘性的培養(yǎng)，缺少了產(chǎn)品體系的建設(shè)，缺少了自身管理體系的成長，才使得價格成為了市場競爭的唯一武器，更讓幾家淪落為了淘寶的附庸品。一個唯有價格是核心競爭力的行業(yè)，那么價格戰(zhàn)就必然是曠日持久的行為。

　　16年通達系都相繼完成了上市，上市后首要完成的任務(wù)是保障承諾的利潤額，然而如今的通達系最有保障的方法就是靠不斷提高市場占有率和淘寶占比率，獲取更多的單量、賣出更多的面單，才能實現(xiàn)對股東和股民的承諾。

　　隨著各家快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量拉開差距，落后的企業(yè)必然會奮起反擊，而反擊最能見效的就是價格。所以說更猛烈的價格戰(zhàn)即將開啟，而且肯定會至死方休。

　　有人會說，這個時候落后的不應(yīng)該再追量了，而是應(yīng)該好好沉下心來把產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量給做起來，市場這么大的量你讓別人吃也消化不了的，不要再走回靠數(shù)量取勝的老路了。這話在理論上是站的住腳的，的確你可以利用這個時間來調(diào)整和提升服務(wù)品質(zhì)，完成產(chǎn)品設(shè)計，調(diào)整營運模式?？墒乾F(xiàn)實卻是不能接受的，上述的幾點沒有一定的時間積累是不可能完成的，而目前的形式只要你掉隊了，而且一段時間沒趕上來的話，你就永遠沒有機會了。原因就在于，這幾家都是加盟體制的，利潤如此低的情況下，讓下面的加盟點再無量的維持，那么這些人能堅持多久?或許當(dāng)你總部埋頭規(guī)劃設(shè)計的時候，下面的加盟商都已經(jīng)紛紛關(guān)門歇業(yè)了。

　　猶如魔咒般的惡性循環(huán)中，唯一看起來能受益的就是總部，畢竟有塊蛋糕是加盟網(wǎng)點永遠無法享受到的，可是長遠來看總部將會是這一切的最后承受者。對于加盟商來說，量大真的未必是好事，翻一倍的量往往需要三倍的投入來支撐，更別說最后一公里上存在這各種問題了。對于商家和消費者呢?看似可以花更少的錢了，可是你真的希望少花這幾塊錢么?難道你不想體驗更好的服務(wù)嗎?

　　價格戰(zhàn)是每個行業(yè)在發(fā)展的過程必須經(jīng)過的坎，可過度價格戰(zhàn)，低價競爭，不僅損害同行、累死自己、損害消費者利益，更損害中國快遞業(yè)的未來。

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