只有想不到?jīng)]有做不到，MAN將客車玩出新花樣

　　在IAA 2016上，德國(guó)曼恩在室內(nèi)外展臺(tái)共展出包括城市客車、城際客車和長(zhǎng)途客車在內(nèi)的10款車型。

MAN Lion's City概念鉸接客車

　　其中最大的創(chuàng)新亮點(diǎn)之一就來(lái)自于城市客車系列——模塊化的純電動(dòng)MAN Lion's City概念鉸接客車，以及與之搭配的充電技術(shù)。

　　憑借這些代表技術(shù)創(chuàng)新的展品，德國(guó)曼恩展示了在一輛車上將不同充電系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)的成果，即通過(guò)自動(dòng)充電接口(集電弓)進(jìn)行快速充電，以及通過(guò)CCS接口進(jìn)行夜晚充電。

　　同時(shí)，德國(guó)曼恩也向人們總體展示了能量?jī)?chǔ)存的不同方式。

　　對(duì)此，德國(guó)曼恩提出了一個(gè)模塊化的理念，可以根據(jù)需求選擇、結(jié)合不同的充電技術(shù)，如根據(jù)所需的行駛里程和運(yùn)輸量選擇能量?jī)?chǔ)存模塊的數(shù)量。

　　除了目前在客車上安裝的電池模塊，燃料電池也是一個(gè)可以考慮的解決方案。

　　這種利用標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件根據(jù)運(yùn)營(yíng)商的具體要求定制電動(dòng)汽車的方法，被德國(guó)曼恩稱為eModularity。

　　根據(jù)eMobility路線圖，德國(guó)曼恩將于2018年開始量產(chǎn)車型的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，而使用電池的電動(dòng)客車將于2019年末實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

系列豐富的城市客車

　　德國(guó)曼恩已經(jīng)為如今的公共交通運(yùn)輸提供了高效解決方案。

　　目前的MAN Lion's City市內(nèi)客車系列就經(jīng)過(guò)了不斷的優(yōu)化，旨在降低能耗。新型的散熱器風(fēng)門在其中起到了重要作用。而在IAA 2016上展示的MAN Lion's City L LE和MAN Lion's City CNG則是另外2個(gè)代表產(chǎn)品。

MAN Lion's City L LE

　　這2款車型都擁有3個(gè)全新設(shè)計(jì)的車門。

　　這些由公司自行研發(fā)的內(nèi)外轉(zhuǎn)門和轉(zhuǎn)式推拉門堅(jiān)固耐用、反應(yīng)靈敏、運(yùn)行安靜。

　　MAN Lion’s City L LE搭載了一臺(tái)全新的D2066 LUH發(fā)動(dòng)機(jī)和經(jīng)過(guò)優(yōu)化的動(dòng)力總成系統(tǒng)，功率可達(dá)235 kW。

　　這款長(zhǎng)度為14.7 m的3軸客車擁有49個(gè)座位，總共能夠容納最多128名乘客。

　　幾乎所有的MAN Lion’s City車型都可以使用生物柴油驅(qū)動(dòng)，而從2017年1月或4月起，氫化植物油(HVO)也將加入可選燃料名單。

　　由此，德國(guó)曼恩在擁有廣受好評(píng)的MAN Lion’s City Hybrid車型之外，更將替代動(dòng)力系統(tǒng)推廣到了整個(gè)產(chǎn)品系列。

　　MAN Lion’s City CNG車型則憑借所配備的E2876 LUH發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了低碳運(yùn)行，它也可以使用沼氣驅(qū)動(dòng)。

MAN Lion’s City CNG

　　其排量為12.816 L，功率達(dá)到228 kW。

　　儲(chǔ)氣罐可容納1 260 L CNG或沼氣。

　　此外，該車還有一大特色，就是每個(gè)車門的臺(tái)階處都設(shè)有LED照明。

　　同時(shí)ESP以及包含ASR和ABS的電子制動(dòng)系統(tǒng)EBS為車輛帶來(lái)了額外的安全性。

　　在IAA車展的室外場(chǎng)地，德國(guó)曼恩還展示了1輛MAN Lion’s City CNG低入口客車，以及1輛可滿足載客高峰時(shí)期的23 m長(zhǎng)的鉸接客車。

滿足不同用途的長(zhǎng)途客車

　新款尼奧普蘭Tourliner客車　在本屆展會(huì)上，德國(guó)曼恩全球首發(fā)了新款尼奧普蘭Tourliner客車。

　　這一尼奧普蘭家族的最新成員是一款全能車型，可滿足高端領(lǐng)域的需求。

　　其擁有44個(gè)座位，既適用于長(zhǎng)途和短途交通，也適用于高級(jí)旅游群體。

　　除了展出的12.11 m長(zhǎng)度車型之外，這款車型還有其他3種長(zhǎng)度可選。

　　該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載D2676 LOH發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有309 kW的功率，匹配TipMatic 12速自動(dòng)變速器。

　　同其他尼奧普蘭客車一樣，這款車型也配備了各種輔助系統(tǒng)，其中包括電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、車道保持輔助系統(tǒng)LGS、緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)EBA、雨量光線傳感器、胎壓監(jiān)控系統(tǒng)、曼恩自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)，以及帶有高效滑行功能的新一代預(yù)知型德國(guó)曼恩高效巡航系統(tǒng)。

　　此外，曼恩還展出了MAN Lion’s Coach和尼奧普蘭Skyliner（尼奧普蘭Skyliner我們之前已經(jīng)有過(guò)詳細(xì)的介紹，點(diǎn)擊此鏈接可查看：公路旅途的至尊體驗(yàn)——2016年度IBC國(guó)際最佳客車）。

MAN Lion’s Coach

　　MAN Lion’s Coach采用了一臺(tái)升降機(jī)，尼奧普蘭Skyliner的2號(hào)門有一個(gè)可折疊的坡道，而除此之外，兩車都還可以通過(guò)推動(dòng)座椅，快速、方便地整理出可放置2個(gè)輪椅的空間。

　　而且座椅本身還在車內(nèi)，只需用手移動(dòng)數(shù)次即可挪回，因此即便在半路也可由乘客不費(fèi)力地完成。

　　MAN Lion’s Coach的乘客座位還配有可調(diào)的頭枕，讓長(zhǎng)途旅行更加舒適。

　　另外，2款客車都擁有超大型號(hào)的凈水箱和污水箱， 可滿足長(zhǎng)途線路的需求。

　　同時(shí)，2款車均采用了全新的Multi Media Coach Advanced資訊娛樂(lè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過(guò)藍(lán)牙同時(shí)連接2臺(tái)手機(jī)。

　　此外，MMC Advanced的語(yǔ)音控制系統(tǒng)在未來(lái)會(huì)支持8種語(yǔ)言，7英寸的大屏幕也讓導(dǎo)航信息清晰可辨。

　　全新的MMC Advanced系統(tǒng)將率先搭載在2017年初上市的尼奧普蘭Cityliner和尼奧普蘭Skyliner客車上，之后是2017年夏初上市的MAN Lion’s Intercity，然后是MAN Lion’s Coach。

　　此外，曼恩還展示了1輛MAN Lion’s Intercity C客車。

MAN Lion’s Intercity C

　　這一座位經(jīng)過(guò)優(yōu)化的車型長(zhǎng)度為13.25 m，擁有最多63個(gè)座位，因此，這款雙軸客車非常適合運(yùn)送學(xué)生和城際交通。

　　該車采用D0836發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到213 kW，裝有停車呼叫按鈕、自動(dòng)售票機(jī)和目的地顯示牌。

　　MAN Lion’s Intercity擁有更高的舒適性和安全性，滿足極為嚴(yán)苛的ECE R66.02標(biāo)準(zhǔn)。

　　該車還配有多種輔助系統(tǒng)，如緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)EBA、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC以及車道保持輔助系統(tǒng)LGS。

　　尼奧普蘭Cityliner客車則展示了德國(guó)曼恩客車改裝中心的業(yè)務(wù)范圍。

尼奧普蘭Cityliner

　　從2015年起，來(lái)自不同領(lǐng)域的專業(yè)人士匯聚在普勞恩(Plauen)基地，根據(jù)客戶需求定制化進(jìn)行擴(kuò)展配置。

　　在這里，只有想不到，沒(méi)有做不到。

　　因此，展臺(tái)上便有了這臺(tái)309 kW的雙軸“移動(dòng)音樂(lè)廳”，其擁有1 000 W的揚(yáng)聲器和可以坐下8個(gè)人的后排沙發(fā)。

　　彩色的LED內(nèi)部照明用來(lái)給車內(nèi)營(yíng)造出相適應(yīng)的氛圍。

　　不僅如此，該車還配備了一個(gè)單獨(dú)的廚房、2張配有230 V插座的電動(dòng)折疊四方桌、帶有VOD和本地娛樂(lè)內(nèi)容的資訊娛樂(lè)系統(tǒng)，以及一個(gè)玻璃頂棚。

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